Salsa Warroad apskats

Satura rādītājs:

Salsa Warroad apskats
Salsa Warroad apskats

Video: Salsa Warroad apskats

Video: Salsa Warroad apskats
Video: Warroad: Pavement & Beyond 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Daudzpusīgs velosipēds, kas garantēs smaidu gan uz ceļa, gan bezceļa, bet potenciāli vēl lielāku smaidu pēc dažām apdomātām detaļu nomaiņām

Jau desmitiem gadu Minesotas uzņēmums Salsa Cycles ir ražojis plašu kalnu velosipēdu, tauku velosipēdu, visurgājēju, piedzīvojumu velosipēdu, bikepacking velosipēdu klāstu - sauciet tos kā vēlaties - no visa veida rāmja materiāliem.

Its Warbird var pat apgalvot, ka tas ir pirmais īpašais ražošanas grants sacīkšu velosipēds, kas tika izlaists 2011. gadā ilgi pirms kāds nolēma šim tirgus segmentam piešķirt nosaukumu, nemaz nerunājot par atsauci.

Fakts, ka veiktspējas šosejas velosipēdi vēsturiski nav bijuši tā kompetencē, iespējams, izskaidro, kāpēc šī ir pirmā reize, kad mēs redzam Salsa grace velosipēdistu, bet uzņēmuma jaunākais radījums Warroad dara vairāk nekā tikai iemērkt. kāju uz asf alta.

Salsas vadošais inženieris Pīts Hols Warroad raksturo kā “ceļu ar grants malu”. Citiem vārdiem sakot, nedomājiet par īpaši slidenu sacīkšu braucēju, bet gan vairāk par izturīgu šosejas velosipēdu, kas ar prieku nosmērē riepas.

Produkta vadītājs Džo Meisers sniedz nedaudz plašāku ieskatu domāšanā par velosipēdu. “Mūsu grupa veic šo vairāk nekā 120 jūdžu garo braucienu, ko mēs saucam par “Cannonball Run”, jo maršruts šķērso Cannon upi pa vecu, nojauktu ceļa tiltu,” viņš saka.

‘Brauciens galvenokārt ir ietves [asf alts], taču tajā ir arī dažas grants takas, zemes ceļš un viena sliežu ceļa trase, ko bieži klāj pavasarī izkusis ledus. Lieki piebilst, ka šī ir smaga diena seglos.

'The Warroad radās, meklējot velosipēdu, kas būtu ideāli piemērots šim apstākļu sajaukumam, kur mēs vēlējāmies šosejas velosipēda veiklību un atsaucību, tāpēc tas vadās un paātrina, kā to varētu sagaidīt no šosejas velosipēda. bet ir daudz spējīgāks prom no gluda asf alta.'

Pat pirms dažiem gadiem tas Warroad būtu izcēlies kā nišas produkts, taču tagad tas ienāk tirgū, kas ir pārpildīts ar velosipēdiem, kas dauzīja to pašu “izpēti ārpus ceļa” bungu.

Attēls
Attēls

Tomēr pat pieaugošās konkurences apstākļos velosipēds izcēlās no pūļa, kad to pirmo reizi ieraudzīju (ne tikai tā dīvainā krāsojuma dēļ), un es vēlējos to izmēģināt. Tātad, ar ko Warroad atšķiras?

Ciparu spēle

No ģeometrijas viedokļa velosipēds ir nedaudz netradicionāls. Tam ir ievērojami atslābināts galvas caurules leņķis (71°), kas palielina velosipēda sliežu ceļu (aptuveni 67 mm ar 700c x 35 mm riepām), kā arī diezgan liels dakšu nobīde (51 mm), kas palielina velosipēda priekšējo centru (attālums no BB uz priekšējā riteņa rumbu). Abu šo lietu mērķis ir radīt stabilāku velosipēda sajūtu, īpaši nelīdzenā reljefā.

Palielinot sliežu ceļu, vadāmība ir mazāka, tāpēc Salsa ir centusies to novērst, izveidojot īsāku kātu (90 mm uz šī izmēra 57,5 cm rāmja), jo stieņu tuvināšana stūrēšanas asij paātrina stūrēšanu. atbilde.

Lai kompensētu īsāko kātu, augšējā caurule ir salīdzinoši nedaudz garāka. Tā ir prakse, ko parasti izmanto mūsdienu kalnu velosipēdu dizainā, un, ņemot vērā uzņēmuma bezceļu mantojumu, nav pilnīgi pārsteidzoši redzēt Salsas tendences šajā virzienā ar Warroad.

Attēls
Attēls

Aizmugurē 415 mm ķēžu balsti ir aptuveni tik īsi, cik tie var būt šosejas velosipēdam ar disku bremzēm ar saderīgu divu riteņu izmēru, kas notur aizmugurējo riteni cieši nospiestu un palīdz saglabāt dzīvīgu sajūtu paātrinājuma laikā.

Lai visiem šiem skaitļiem sniegtu kādu kontekstu, līdzvērtīga izmēra Specialized Roubaix - velosipēdam, kuru es ierindotu līdzīgā kategorijā kā Warroad - ir 73,5 ° galvas leņķis, 44 mm dakšu nobīde (taka 58 mm) un 417 mm ķēžu balsti.

Tātad, lai atgrieztos pie mana sākotnējā jautājuma, ar ko Warroad atšķiras? Viena atbilde ir tāda, ka Salsa šo jautājumu ir aplūkojusi no cita leņķa nekā daudzi tās konkurenti.

Tā kā zīmoli, piemēram, Trek, Cannondale un Specialized, izstrādā dizainus, ko veido viņu pieredze Pasaules tūrē, Salsai nav nekā tāda šosejas sacīkšu DNS, un tā vietā tiek ražots šosejas velosipēds no piedzīvojumu braucējiem, kas vairāk pieraduši pie takām. no Amerikas vidusrietumiem. Protams, patiesi svarīgi ir tas, kā visi šie principi darbojas.

Jautrais faktors

The Warroad patiešām nodrošina stabilu braukšanu, tieši tā, kā solīts. Tā mierīgums bija nesatricināms, kad nobraucu ātrgaitas ceļa nobraucienā, un, kad es uzdrošinājos uz takām, priekšējais ritenis precīzi izsekoja nelīdzenas virsmas, stāvot pāri vaļējiem akmeņiem un gruvešiem, kur citi velosipēdi varētu vairāk tikt novirzīti no līnijas. Tas ļāva manām rokām un ķermeņa augšdaļai būt vairāk atslābinātām.

Uz asf alta es pamanīju sevi, ka dažreiz skrienu mazliet plati ātros, šauros līkumos, kur parasti esmu pārliecināts, ka nobraucu pedāļus un pieturos pie virsotnes saprātīgā tempā.

Attēls
Attēls

Vadāmība šķiet nedaudz slinkāka, nekā es varētu sagaidīt no “parastā” šosejas velosipēda, taču tas noteikti nav tāpēc, ka rāmim vai dakšai trūkst stingrības. Šajā ziņā Warroad neapšaubāmi ir izgatavots no stiprām lietām, kas jūtas neatlaidīgi nelokāma, neskatoties uz maniem centieniem radīt jebkādu pamanāmu elastību.

Sānu virzienā tas ir pluss, palīdzot nodot jaudu ar patīkamu efektivitāti. Bet tas ir arī ļoti stīvs vertikāli, ko mana pēcpuse atklāti apzinājos garākos braucienos. Neskatoties uz to, ko Salsa sauc par savu 5. klases vibrāciju samazināšanas sistēmu – būtībā šauru, noliektu sēdekļu balstu komplektu – sajūta, ko saņēmu, bija daudz skarbāka, nekā gaidīju. Šķiet, ka tie nelokājas ne tuvu tik ļoti, kā vajadzētu.

Es teiktu, ka vismaz daļa vainas par to ir jāvelta sakausējuma sēdekļa stabam, kas, neskatoties uz to, ka tas ir salīdzinoši šaurs 27,2 mm, šķiet, ka tas pārnēsā triecienus uz ceļa, šķiet, ka tas nav simpātiski stingrs.

Pārslēgšanās uz oglekļa statni pierādīja, ka braukšanas sajūtu var ievērojami mīkstināt. Tāpat kā riteņu maiņa uz 650b un 47mm riepām. Tas ļauj man precīzi pāriet uz specifikāciju.

Attēls
Attēls

Lai gan Salsa paša zīmola komponenti ir augstas kvalitātes, tāpat kā WTB bezkameru diski, un, protams, man nav nekādu sūdzību par Shimano Ultegra mehānisko grouspet, es nevaru nejust Warroad (šajā testa formā) netiek dota labākā iespēja patiesi spīdēt.

Rāmis noteikti ir augstāka specifikācijas līmeņa cienīgs. Protams, jebkura velosipēda veiktspēja var uzlaboties, nomainot tos ar dārgākiem komponentiem, taču Warroad patiešām vēlas, lai tas tiktu pārpludināts ar kādu papildu piedevu.

Kad ar to braucu ar Zipp 303 (650b) riteņiem, Fizik oglekļa sēdekļa stabu un vieglākiem sēdekļiem ar oglekļa sliedēm, es atgriezos ar lielu mīlestību pret velosipēdu.

Piešķiriet tam vajadzīgo specifikāciju, un Warroad ir viens no jautrākajiem un daudzpusīgākajiem velosipēdiem, ko esmu testējis.

Attēls
Attēls

Spec

Rāmis Salsa Warroad Carbon Ultegra 700
Grupu kopa Shimano Ultegra Disc
Bremzes Shimano Ultegra Disc
Ķēdes komplekts Shimano Ultegra Disc
Kasete Shimano Ultegra Disc
Bāri Salsa Cowbell Deluxe sakausējums
Stumbrs Salsa Guide sakausējums
Sēdekļa statnis Salsa Guide Deluxe sakausējums
Segli WTB Volt 135 Race
Riteņi WTB KOM Viegls sakausējums, Teravail Cannonball 35mm riepas
Svars 8,65 kg (izmērs 57,5 cm)
Sazināties lyon.co.uk

Ieteicams: