Jaunākais Cannondale alumīnija klāstā, CAAD12 sola vairāk nekā tikai disku bremzes un jaunu krāsojumu
Tiem cilvēkiem, kuri pēdējos gados ir sākuši braukt ar velosipēdu, augstākās klases velosipēdiem dominē ogleklis. Taču tie no mums, kas minēja pedāļus ilgi pirms Hoja, Viginsa un Frūma panākumiem, iekļāva mūsu sporta veidu Lielbritānijas kartē, atcerēsies, kad alumīnija rāmji savulaik bija šosejas velosipēdu tehnoloģiju līderi, un atcerēsies nepārprotamo stingrību, jaudas pārnesi un atgriezenisko saiti. kas padarīja vieglmetāla velosipēdus par tik aizraujošu un atalgojošu (ja bieži vien nedaudz skarbu) braukšanas pieredzi.
Cannondale ir alumīnija velosipēdu vēsture, kas aptver vairāk nekā trīs gadu desmitus, un, lai gan daudzi zīmoli ir vai nu ievietojuši alumīniju plauktos, vai ierindojuši to savā klāsta apakšgalā, uzņēmums turpina uzlabot materiālu līdzās savam oglekļa portfelim. CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design) klāsts, kas tika laists klajā 1983. gadā, tagad ir sasniedzis 12. numuru, lai gan nedaudz mulsinoši CAAD12 aizstāj CAAD10. CAAD11 nebija. Es jautāju Kanondeilam, kāpēc gan ne, bet neviens nevarēja man sniegt galīgu atbildi, izņemot, lai norādītu, ka šis velosipēds ir tik milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar 10, tas bija burtiski pārsprādzis 11.
Tas ir diezgan drosmīgs apgalvojums, ņemot vērā, ka CAAD10 daudzi braucēji uzskata par alumīnija etalonu. Es biju pilns uzslavas par to, kad pirms dažiem gadiem testēju versiju ar suportu bremzējamo versiju, tāpēc CAAD12 diskam noteikti ir daudz ko dzīvot.
Jauni apvāršņi
Kur sākas karkasa inženieris, kad uzdevums ir izpūst no ūdens jau tā izcilu velosipēdu? Cannondale pievērsās diezgan sarežģītai jaunai datoru programmatūrai un patentētai projektēšanas tehnikai, ko sauc par cauruļu plūsmas modelēšanu.
‘Agrāk mums bija jāstrādā tikai ar caurules biezumu un formu,” saka Cannondale dizaina inženieris Džonatans Šatlers. “Tagad inženieris definē parametrus un pēc tam dators veic simtiem virtuālo testu, strādājot pie dažādām iespējām, līdz atrod optimālo risinājumu. Tas paātrina testēšanas un inženierijas laika grafiku un atraisa vairāk materiāla potenciāla, izmantojot dizainus, līdz kuriem inženieriem vien varētu būt nepieciešami gadi.
„Mēs varam noslīpēt katru rāmja detaļu - cik pakāpeniski ir cauruļu konusiņi, precīzas sienu biezuma izmaiņas,” saka Šutlers.“CAAD12 nav iespiedumu vai gofrējumu, kas nodrošinātu atstarpi priekšējam mehānismam vai riepām utt. Viss ir modelēts. Nav sprieguma paaugstinājumu [punktu, kur koncentrējas stress], nav materiāla pārpalikuma, un mēs varam koncentrēt spēku un stingrību tieši tur, kur tas ir nepieciešams.’
Tas izklausās ļoti līdzīgi tam, kā tiek izstrādāti oglekļa emisiju grafiki, izmantojot FEA un CFD analīzi, un atklāj, cik tālu alumīnija konstrukcija ir attīstījusies. Bet tas ir tikai sākums. Tālāk tiek piedāvāts sarežģīts cauruļu slaucīšanas, hidroformēšanas, metināšanas un pēcmetināšanas termiskās apstrādes maisījums, lai CAAD12 diska rāmi atdzīvinātu. Gala rezultāts ir organiskākais alumīnija rāmis, kādu esmu redzējis.
Tomēr jūs braucat ne tikai ar rāmi – tas ir pilnīgs velosipēds, tāpēc Cannondale ir arī centies uzlabot visu “sistēmu”, izmantojot norādes no saviem izcilākajiem oglekļa SuperSix Evo un Synapse modeļiem. Oglekļa dakša ir veidota kā viens gabals ar tiešu gultņa novietojumu, lai austiņas varētu izmest vairāk gramu. Apakšējā kronšteina apvalks ir paplašināts līdz 73 mm (Cannondale bija sākotnējais BB30 izgudrotājs, un to sauc par BB30a), nodrošinot izturīgu balstu uzliesmojošajai Delta sēdekļa caurulei, un tajā atrodas paša Cannondale īpaši vieglie SiSL alumīnija kloķi. Sēdekļa caurule sašaurinās līdz galam, līdz tā nonāk pie šaurā 25,4 mm sēdekļa staba. Pēc Cannondale domām, visa šī iznākums ir stingrības uzlabojumi (par 13% vairāk pie BB un par 10% vairāk pie galvas caurules), samazināts svars (par 236 g vieglāks rāmim, dakšai, austiņām un sēdekļa stabam) un ievērojami uzlabota vertikāle. atbilstība (50%) salīdzinājumā ar CAAD10.
Bet pietiek ar statistiku. Ir pienācis laiks uzzināt, kā tas darbojas uz ceļa.
Grūtā dzīve
Mans pirmais brauciens ar CAAD12 disku bija tā palaišanas laikā Austrijas Alpos, kas ietvēra kāpšanu līdzās Cannondale pro braucējiem Tedu Kingu un Džo Dombrovski. Par laimi, viņi nejuta vajadzību palielināt tempu, taču sākotnējie signāli no CAAD12 bija pozitīvi. Tas šķita pārliecinoši stabils neatkarīgi no tā, vai es sēdēju vai stāvu, un tam bija patīkama, veiklā puse. Ceļa segumam pasliktinoties augstāk, man bija iespēja pārbaudīt tā vertikālo atbilstību, un nebija nekādu satraucošu atgādinājumu, ka esmu uz alumīnija rāmja.
Uzturot piedodošu tempu kāpumā, profesionāļi nevarēja atturēties, lai izklaidētos nobraucienā, un man vajadzēja iet līdz galam, lai viņi būtu redzami. Par laimi CAAD12 man parādīja, ka man nav jābaidās no tā apstrādes. Tas droši, saspringtā un stabilā veidā nolaidās, kad es ar arvien lielāku pārliecību noliecos pagriezienos. Pateicoties disku bremzēm, es drīz bremzēju vēlāk, iznesot lielāku ātrumu no virsotnēm, un, kad mēs sasniedzām leju, es ņurdēju.
Sekojošie braucieni atpakaļ pa pazīstamākiem maršrutiem ir apstiprinājuši šos pozitīvos pirmos iespaidus, lai gan es uzzināju, ka tā svars ir uz dažām Dorsetas stāvākajām rampām. Tomēr 8 kg nav slikti metāla šosejas velosipēdam ar disku bremzēm, kas maksā mazāk nekā daži oglekļa riteņpāri.
Alumīnija rāmjiem agrāk vienmēr bija galvenais komforts, tāpēc es aizvedu CAAD12 uz dažām joslām, kurās manā reģionā ir daudz bedrīšu, lai redzētu, kā tam veicās. Rezultāts bija ļoti patīkams, ko es nodēvēju uz sēdekļa balsta dizainu. Cannondale 25,4 mm oglekļa saglabāšanas stabs veiksmīgi samazina gan augstfrekvences vibrācijas līmeni, gan lielākos triecienus no bedrēm. Pat ja CAAD12 ģeometrijai ir gandrīz nekāds slīpums līdz augšējai caurulei, tāpēc sēdekļa stabs ir mazāk pakļauts nekā daudziem velosipēdiem, ar kuriem esmu braucis, sēdekļa stabs veic ievērojamu darbu, saglabājot lietas plīša šajā svarīgajā reģionā - tieši zem muguras..
Vai tad CAAD12 galva un pleci ir augstāki par CAAD10? Godīgi sakot, ne īsti. Tas ir nedaudz labāks, un lielākā daļa no tā, manuprāt, ir pateicoties sēdekļa stabam. CAAD12 joprojām ir lielisks velosipēds, taču tāds ir arī CAAD10, un, ja jums jau pieder kāds no tiem, jums nevajadzētu steigties un aizstāt to ar šo jaunāko modeli.
Spec
| Cannondale CAAD12 Disc | |
|---|---|
| Rāmis | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| Grupu kopa | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Bremzes | Shimano R685 ar BR805 suportiem |
| Ķēdes komplekts | Cannondale SiSL |
| Kasete | |
| Bāri | Cannondale C1 Ultralite sakausējums |
| Stumbrs | Cannondale C1 Ultralite sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Cannondale Carbon SAVE, 25,4 mm |
| Riteņi | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Riepas | |
| Segli | Fizik Arione |
| Sazināties | cyclingsportsgroup.co.uk |
