Zipp 303 S: daudzpusība un ātrums par mazāk nekā 1000 £

Satura rādītājs:

Zipp 303 S: daudzpusība un ātrums par mazāk nekā 1000 £
Zipp 303 S: daudzpusība un ātrums par mazāk nekā 1000 £

Video: Zipp 303 S: daudzpusība un ātrums par mazāk nekā 1000 £

Video: Zipp 303 S: daudzpusība un ātrums par mazāk nekā 1000 £
Video: New Zipp 303 S wheels: Versatility and speed for under £1,000 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Jaunākie ASV zīmola Zipp diski: viegli un aerodinamiski, jā, taču arī ātrāki tādos veidos, kā mēs nekad neesam domājuši par iespējamu

Zipp 303 riteņu saimei ir nepieciešams neliels ievads; plaši uzskatīts par vienu no labākajiem universālajiem aparātiem tirgū. Tas ir riteņpāris, kas ir izbaudījis uzvaru pār bruģakmeni klasikā, kā arī virsotnes finišus Grand Tours.

Tā 45 mm loka dziļums nozīmē, ka tas ir ideāls vidusceļš starp zemo svaru, praktiskumu reālai lietošanai dažādos apstākļos, kā arī ir noslīpēts, lai nodrošinātu ievērojamu aeronavigācijas ieguvumu.

Cena un svars

Zipp riteņu īpašumtiesības ar ikonisko 303. nosaukumu agrāk maksāja ļoti dārgi. Pilnīgi pamatoti ir tas, ka Zipp ir augstākās kvalitātes zīmols, un tā augšējie riteņi joprojām tiek pilnībā izgatavoti savā ražotnē Spīdvejā, Indianapolisā, ASV.

Bet 303 S gadījumā Zipp pirmo reizi ir devies uz tālajiem austrumiem, lai ražotu loku. Tomēr mums vajadzētu norādīt ne tikai uz jebkuru vecu pārdevēju. Zipp pieder uzņēmumam Sram, kam ir sava plašā Taivānas rūpnīca, un tāpēc tas ir spējis precīzi atkārtot savus ASV oglekļa ražošanas procesus un saglabāt pilnīgu kontroli, taču joprojām gūst labumu no saistītā izmaksu samazinājuma.

Tas ir galvenais iemesls, kāpēc pirmo reizi jums var piederēt Zipp oglekļa riteņu komplekts par mazāk nekā 1000 £: 985 £, lai būtu precīzi.

Attēls
Attēls

Zīmols norāda, ka Zipp 303 S ir jauns riteņpāris, kas nodrošina pārbaudītu loka tehnoloģiju un virkni jaunu iedarbināšanas funkciju līdz pieejamākai cenai. Cena un tas, kas ir pieņemams, protams, ir nedaudz subjektīvs, taču 985 £ ir teritorija, kurā Zipp nekad agrāk nav iekļuvis.

Zipp klāstā pašlaik ir vairāk uz budžetu vērsts riteņpāris - 302 -, taču tas joprojām maksā lielāko daļu 1 400 £, un tas nav pārāk viegls, tikai dažus gramus sver 1700 g..

Tātad, lai gan tagad pieder 303. produktu saimei, šis jaunais 303 S tiešām ir 302. riteņpāris.

Tas varētu izklausīties mazliet mulsinoši, taču tas ir tāpēc, ka iepriekš Zipp nolēma izvairīties no sākuma līmeņa produkta iekļaušanas 303 klāstā. Tomēr Zips nepārprotami uzskata, ka šis jaunais ritenis ir šī vārda cienīgs.

303 S sver 1540 g - tas ir par 155 g vieglāks nekā izejošais 302, un pārsteidzoši tikai par 10 g smagāks nekā Zipp 303 NSW Disc, kas ir tā ražas pašreizējais krēms.

Tātad, neskatoties uz zemāko cenu, 303 S patiesībā ir viens no Zipp vieglākajiem riteņiem. Tomēr svars ir tikai viens no faktoriem, kas nosaka labu riteņpāru.

Izmēri

Kā jau minēts, loka profils ir 45 mm, taču mūsdienās loka dziļums nav tik daudz populārs vārds, cik tā platums.

Plašāka profila diski ir pierādījuši (daudzi zīmoli, ne tikai Zipp) aero priekšrocības ne tikai ātruma, bet arī sānvēja stabilitātes ziņā, taču būtiski un galvenokārt tie būtiski ietekmē riepu veiktspēju un jo īpaši to, kā riepas un diski var darboties optimālāk kopā kā sistēma.

Tādā gadījumā 303 S ārējais profils ir 27 mm, bet lielāka nozīme ir plašajam 23 mm iekšējam platumam. Ja šie mērījumi ir tik tuvu, tas ir iespējams tikai tāpēc, ka Zipp ir atcēlis tradicionālo loka āķi (par to nedaudz vairāk), taču šie loka izmēri sniedz šim riteņa daudzpusību.

Loka forma ir izstrādāta, lai optimizētu 28 mm riepu veiktspēju, un tādējādi 25 mm ir noteiktais minimālais saderīgais izmērs.

Koncepcija ir tāda, ka 28 mm riepa iegūs formu, kurā tās sānu malas ir izvietotas tālāk viena no otras, paralēlākas un stāvākas (domājiet kā apgriezts U), piedāvājot lielāku strukturālo atbalstu riepas karkasam, vienlaikus palielinot gaisu. tilpums iekšpusē, ievērojami uzlabojot komforta palielināšanas potenciālu un arī samazinot iespiešanās iespēju, vienlaikus kategoriski neietekmējot ripošanas efektivitāti.

Jāatzīmē, ka, tā kā 303 S izmanto diski bez āķiem, tie ir tikai bezkameru, jo bez bezkameru riepas stingrāka borta atbalsta pastāv liels risks standarta klinčera riepa pūš nost. Tomēr, lai būtu skaidrs, ja nepieciešams, piemēram, remontam, bezkameru riepā joprojām var izmantot kameru.

Attēls
Attēls

Lielāks attēls

Paredzams, ka šosejas velosipēdi tagad būs daudz daudzpusīgāki nekā jebkad agrāk, saka Zipa riteņu produktu vadītājs Bastiens Donzé. “Mēs to paturējām prātā, izstrādājot 303 S.

'Pēdējos 30 gadus Zipp ir ļoti koncentrējies uz braucēja ātruma palielināšanu, lai samazinātu aeroizturību, taču tagad mēs meklējam citus veidus, kā palīdzēt braucējam būt ātram, turpina Donzé..

‘Mēs uzskatām, ka tagad atrodam veidus, kā ievērojami palielināt ātrumu jebkura veida braucējiem. Liela daļa no tā ir saistīta ar loka platumu un to, kā tie ietekmē riepu veiktspēju.’

Aero nav ignorēts. Tālu no tā. 303 S platie diski bez āķiem faktiski nodrošina viengabalainu pāreju no riepām uz loka virsmu, kas ir pretestības samazināšanas sastāvdaļa.

Bet lielākais darījums saistībā ar jauno loka profilu, Donzé mudina, ir uzzināt, ka tas ļauj izmantot ievērojami zemāku spiedienu riepās nekā jebkad agrāk, un tas, viņaprāt, ir lielākā neizmantotā joma velosipēda veiktspējā. tagad ar potenciāli lielāku pieaugumu nekā aeronavigācija un svars kopā.

Kādi ir Zipp ieteikumi par spiedienu jaunajam 303 S? Sagatavojieties šokētam….

Attēls
Attēls

Ieteikumi ir sākumpunkts, lai braucēji sāktu pielāgot optimālo riepu spiedienu. Spiediena ieteikumi vietnē axs.sram.com/tirepressureguide

Tātad… 75 kg braucējam, kurš izmanto 28 mm riepu (tikai bezkameru riepu, kā minēts iepriekš), tas nozīmē, saskaņā ar Zipp, ieteicamais priekšējās riepas spiediens ir 56psiun aizmugurējā riepa pie 60psiPat 100 kg braucējam ieteikumi joprojām ir ļoti viegls 61/66psi.

Vēl vairāk, norādītais maksimālais ieteicamais riepu spiediens (uzdrukāts uz loka) ir niecīgs 73psi.

'Šiem riepu spiediena ieteikumiem būs grūti noticēt, saka Donzé. Mēs zinām, ka mēs daudz prasām, lai braucēji ņemtu vērā gandrīz pusi no spiediena, ar kādu mēs zinām, ka daudzi no viņiem joprojām sūknē riepas, taču mēs esam veikuši visaptverošas pārbaudes laboratorijā un reālajā pasaulē un zinām, ka ir lieli ieguvumi katram braucējam.'

'Viss ir atkarīgs no tā, kā riepas var darboties daudz efektīvāk kā piekares sistēma, lai izolētu braucēju no tik daudz lielākas ceļa vibrācijas, un tas, kā mēs tagad zinām, var dot lielu jaudu. ražošana un braucēja efektivitāte.

‘Maksimālais 73psi ir paredzēts, lai mēģinātu likt cilvēkiem saprast, ka augstāka slodze vienkārši sabojās braukšanas pieredzi ar šo riteņpāru. Tas nav vērsts uz drošību. Mēs, protams, esam pārbaudījuši augstāku pakāpi, taču, ja pakāptos augstāk, tiktu zaudētas visas šī jaunā dizaina priekšrocības.’

Attēls
Attēls

Šajā posmā Zipp nesniedz nekādus īpašus apgalvojumus attiecībā uz faktisko skaitļu citēšanu, izņemot to, ka tas ir norādīts; “ievērojams vatu ietaupījums” par uzlabojumiem, par kuriem tas runā. Mēs domājam, ka tā ir testu kombinācija, kas, iespējams, vēl turpinās, taču arī atsevišķu mainīgo skaits, iespējams, ir tik liels, ka ir grūti precīzi pateikt par katru braucēja iestatījumu.

Nr. Arī tas, iespējams, būs sākums citam riteņu attīstības vilnim. Nav tā, ka Zipp tendences nekad iepriekš nebūtu tikušas ievērotas, un mēs, visticamāk, redzēsim, ka šī jaunā domāšana uzņems arvien lielāku impulsu, nemaz nerunājot par to, ka Zipp, iespējams, ar laiku ieviesīs šīs ieteiktās priekšrocības arī citiem sava stabila riteņiem.

Savam viedoklim un pārdomām par 303 S pēc manas sākotnējās testēšanas, nolaidiet acis, skatiet manu pirmo brauciena apskatu.

Cita informācija

Zipp 303 S būs pieejams tikai kā 700c, Zipp izvairoties no tendences piedāvāt arī mazāka diametra 650b opciju. Tomēr 303 S aizņems līdz 50 mm grants riepu platumu, lai gan ir ļoti maz rāmju, kas pašlaik atvieglos tik platu 700 c riepu.

303 S riteņiem nav nevienas no Zipp preču zīmēm raksturīgajām bedrītēm - protams, ir jāpiekāpjas vismodernāko riteņpāru jomā, taču tā vietā ir eleganta izskata matēta UD oglekļa šķiedras apdare.

Kā mēs nesen redzējām ar Zipp jaunajiem Service Course produktiem un G40 grants riepām, tas ir atjauninājis savu logotipu. Tas ir iestrādāts šajos 303 S riteņos citādā veidā, tagad mākslinieciskākā veidā aptinot ap disku.

Attēls
Attēls

Šis jaunais grafiks dažus var sašķelt, jo nosaukums Zipp, ko daudzi ar lepnumu varētu attēlot uz saviem velosipēdiem, ir daudz mazāk pamanāms nekā tā iepriekšējie diski, taču tas tiešām ir neliels. Tomēr plus punkts ir tas, ka jaunie logotipi ir uzdrukāti, nevis iestrēguši vinila grafikas, kas tiem uzlabos ilgmūžību.

Tā visa centrā ir tie paši rumbas, kas tiek izmantoti Zipp krietni dārgākajos Firecrest riteņpāros. 76/176 DB rumbām ir centrālā bloķēšanas diska rotora stiprinājums, un, visbeidzot, tagad ir iekļauts arī bloķēšanas gredzens! Aleluja.

Rumbām, pēc Zipa teiktā, ir uzlabojusies blīvējuma kvalitāte, reaģējot uz atsauksmēm, ka gultņiem ir jādarbojas labāk valstīs, kur līst vairāk nekā tikai dažas dienas gadā (mēs visi nevaram dzīvot Kalifornijā, tāpēc paldies Zipp).

Attēls
Attēls

Riteņiem ir vai nu XDR vadītāja korpuss 12 ātrumu Sram savietojamībai, vai standarta 10/11 ātrumu Sram/Shimano kasešu freehub korpuss. Pašlaik nav ne vārda par Campagnolo saderību.

Riteņi standarta aprīkojumā ir uzstādīti kā 12x100 priekšējā un 12x142 aizmugurējā ass, jo tas ir strauji kļuvis par standartu. Taču visas asu konfigurācijas tiek nodrošinātas ar vienkāršu gala vāciņu nomaiņu (nav iekļauts komplektā).

Riteņus var iegādāties atsevišķi, to cena ir £470 (priekšējie) un £515 (aizmugurējie), un tie būs pieejami veikalos maijā.

Ieteicams: