Apvienotā Karaliste, visticamāk, piešķirs prioritāti privātajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem, nevis valsts veselībai pēc bloķēšanas, taču ar Bikeability ir cerība uz nākotni
Turpinoties koronavīrusa ierobežošanas pasākumiem, uzmanība ir pievērsta aktīvai ceļošanai un radās jautājums par to, vai riteņbraukšanai kā transporta veidam beidzot var piešķirt valdības atzinību un finansējumu, ko tā ir pelnījusi.
Pēdējo trīs nedēļu laikā esmu nonācis šo debašu priekšgalā kā velosipēdistu instruktors.
Kad es vienas nakts laikā noskatījos, kā mans darbs un ienākumi kā “pasaulē riņķojoša riteņbraukšanas rakstnieka” izzūd, man pēkšņi pavērās jaunas iespējas, kad vietējais skolu centrs galveno strādnieku bērniem nolēma, ka vēlas saviem skolēniem dot iespēju braukt ar velosipēdu. nodarbības.
Es atklāju, ka esmu iejutusies "galvenā strādnieka" lomā, saņemot oficiālu vēstuli, kas atļauj man ceļot no mājām uz skolu - 28 jūdzes turp un atpakaļ, un man tika izsniegta vienreizlietojamo cimdu partija.
Divas reizes nedēļā es braucu ar velosipēdu uz skolu, rotaļu laukumā izkārtoju pakāpeniski sarežģītus daudzkrāsu konusu modeļus un vingroju bērnu grupu dažādā vecumā un spējām, sākot no sešgadīgiem bērniem ar stabilizatoriem līdz 11 gadus vecs, kurš brauc ar pieaugušo izmēra kalnu velosipēdu.
Pat pirms ierodos Lochside Primary skaistajā Angusas piekrastes pilsētā Montrose, es esmu sapratis, cik svarīgi ir aktīvi ceļot, ņemot vērā automašīnu satiksmes apjomu pa A92 - pēdējo trīs nedēļu laikā esmu redzējis tas ievērojami palielinās, it kā “līknes saplacināšana” būtu padarījusi vietējos iedzīvotājus priekšlaicīgi pašapmierinātus un nevērīgus pret pandēmijas otrā viļņa draudiem.
Šai attieksmei nelīdzinās tādu augsta līmeņa televīzijas žurnālistu kā Keja Bērlija komentāri, kura šonedēļ savā raidījumā Sky News paziņoja: “Es nesaprotu, kā kāds var aizrauties ar riteņbraukšanu. Es labprātāk brauktu.
Sajūsmā par aktīvu ceļošanu
Skolā galvenā skolotāja Linete Mimieka ir entuziasma pilna pievēršanās aktīvai ceļošanai. "Ir dažas lietas saistībā ar bloķēšanu, kas ir bijušas pozitīvas, piemēram, satiksmes samazināšanās uz ceļiem," viņa saka.
'Mēs nevaram atgriezties pie tā, kā tas bija. Lielāko daļu mūsu bērnu viņu vecāki atstāj uz skolu. Mums tas ir jāmaina, tāpēc viņi šeit ierodas kājām vai ar velosipēdu.'
Kad es viņai pieminēju sociālajos medijos redzēto “velosipēdu vilcienu” - bērnu kolonnu ar velosipēdu, ko vecāki pavadīja uz skolu, viņas acis iemirdzējās.
'Jā, jā, tas ir tieši tas, kas mums vajadzīgs. Mums ir vecāku sadarbības pārstāvis. Šis ir tikai viņu darbs!'
Aptuveni 30 bērniem, kas bloķēšanas laikā ir atbildīgi par Linetu, ir vecāki, kas strādā par aprūpētājiem, medmāsām vai pie pilsētas lielākā darba devēja, farmācijas uzņēmuma GlaxoSmithKline (GSK), kas ražo inhalatorus globālai izplatīšanai.
Hers ir pirmā skola Skotijā - iespējams, Apvienotajā Karalistē -, kas bloķēšanas laikā piedāvā nodarbības velosipēdam.
'Mums bija "Un-Togetherness" tikšanās ar bērniem - kā sapulce, bet ar sociālo distancēšanos - un jautāja, ko viņi vēlētos darīt,” viņa saka.
'Divi no viņiem, Mia un Lūsija, nāca klajā ar ideju par Bikeability. Tāpēc mēs nosūtījām e-pastu visiem vecākiem un saņēmām viņu atļauju tajā dienā, pēc tam sazinājāmies ar Angus Cycle Hub Arbroath [kas koordinē Bikeability Cycling Scotland vārdā], un viņi mums jautāja, cik velosipēdu un ķiveru mums vajadzētu bērniem, kuri to nedara. ir savs.'
Tajā brīdī es saņēmu zvanu no vietējā koordinatora, trenera un velosipēdu montiera Džona Bremnera. Brīdinājis mani par riskiem - galvenokārt par to, ka mani jaunie skolēni nebūs tie apzinīgākie attiecībā uz divu metru noteikumu -, viņš man apliecināja, ka skola un Cycling Scotland ievēros visus veselības un drošības protokolus - cimdus, roku dezinfekcijas līdzekli utt. būtu vietā.
Es strādāju ar citu instruktoru Martinu Herisu, Dandī prestižā Discovery Juniors CC treneri. Tiem no jums, kas nav pazīstami, Bikeability ir mūsdienīgs iemiesojums tam, ko vecāki lasītāji varētu atcerēties kā velobraukšanas prasmes kursu.
Parasti es pasniedzu 2. vai 3. līmeņa nodarbības vecākiem sākumskolas bērniem uz ceļa, taču bloķēšanas laikā mūsu nodarbības notiek tikai rotaļu laukumā. Lielākais izaicinājums ir bijis vecuma un spēju diapazons, taču mūsu apsūdzības ir entuziastiski reaģējušas uz 90 minūšu oficiāli sankcionētu laiku āra braukšanai ar velosipēdu.
Lai gan oficiālā velosipēdistu politika ir pārpildīta ar neveiksmīgu žargonu par “rezultātiem” un “valsts standartiem”, es labprātāk lietoju tādus vārdus kā “piedzīvojums” un “neatkarība”. Esmu redzējis, ka bērni uz to reaģē pozitīvi, kad viņi 2. līmeņa stundās uz ceļa praktizē “pagriezienu pa labo pusi no galvenā ceļa uz mazāku ceļu”.
Pandēmijas dēļ tas ir tikai rotaļu laukums, tomēr uzsvars tiek likts uz jautrību. Mēs iekārtojām trases un slalomus, “lēnās sacīkstes” un “velosipēdu spārnos”, un tas viss ir paredzēts, lai apgūtu galvenās kontroles un līdzsvara prasmes.
Jā, sociālā distancēšanās reizēm ir bijusi problēma. Man ir nācies noregulēt seglus, pumpēt riepas un savilkt ķiveru siksnas, kamēr man bīstami cieši pieguļ dedzīgām acīm bērnu bikses, taču kopumā viņi saprot un ievēro divu metru likumu.
Stundas ir bijušas tik veiksmīgas - galvenokārt direktores Linetes entuziasma dēļ -, ka vēl trīs reģiona centra skolas ir sazinājušās, un es drīzumā vadīšu nodarbības Arbroath un Carnoustie.
Vēl tāls ceļš ejams
No instruktora viedokļa man ir patiess saviļņojums, jo varu nodot savu aizraušanos ar riteņbraukšanu rītdienas braucējiem. Tomēr tas nav ideāls.
Bērnu saderināšana ir vienkārša lieta. Bet, kad viņi jums saka, ka, neskatoties uz sekmīgi 2. vai 3. līmeņa kursu pabeigšanu, viņu vecāki joprojām neļaus viņiem braukt uz skolu, jūs zināt, ka vēl tāls ceļš ejams, līdz riteņbraukšana tiks atzīta par dzīvotspējīgu un drošu veidu. transporta.
Tikmēr katrā nodarbībā ir nelieli mierinājumi. Šonedēļ mēs ar lepnumu skatījāmies, kā sešgadīgā Isla savus pirmos pedāļa sitienus veica bez stabilizatoriem.
Galvenā skolotāja Lineta komentēja: “Viņa atcerēsies šo mirkli visu atlikušo mūžu, tāpat kā mēs visi. Es atceros pirmo reizi, kad braucu ar velosipēdu bez palīdzības. Mans tētis bija mani izvedis mākoņainā dienā, jo viņš zināja, ka saulainā laikā es vienmēr meklēju viņa ēnu, lai nodrošinātu pārliecību.'
