Stravas 'Maršrutu' apskats

Satura rādītājs:

Stravas 'Maršrutu' apskats
Stravas 'Maršrutu' apskats

Video: Stravas 'Maršrutu' apskats

Video: Stravas 'Maršrutu' apskats
Video: Velotreniņi Strava kauss, 1. posms Sigulda 2024, Marts
Anonim

Aizmirstiet segmentus, kuros ir maksas sienas, tā bija “Maršrutu” kapitālais remonts, kas bija Strava lielās pārmaiņas, un tajā ir daudz iespēju uzlabot

Fitnesa lietotnes Strava lēmums izvietot savu segmentu līderu sarakstus un analīzi aiz abonēšanas maksas sienas bija viens no šķeltnieciskākajiem lēmumiem, ko uzņēmums jebkad ir pieņēmis.

Tas lika cilvēkiem runāt, daudzi mūsu lasītāji bija ieinteresēti. Patiesībā es jums atklāšu noslēpumu - mūsu stāsts par Stava neseno masveida remontu ir visu laiku visvairāk lasītais stāsts vietnē.

Daži bija dusmīgi, ka Strava šīs funkcijas ir ievietojis aiz maksas mūra, uzskatot, ka tās ir kaut ko pelnījušas par velti, savukārt citi saprata, ka nekas nenāk par velti. Lai Strava arī turpmāk būtu veiksmīgs un kādu dienu finansiāli dzīvotspējīgs, uzņēmumam tā lietotājiem būs jāsāk ienirt savos makos.

Lai gan segmentu līderu saraksti un analīze kļuva par greznību tiem, kas maksā par produktu, bija tas, kas piesaistīja virsrakstus, tās ne tuvu nebija lielākās Strava veiktās izmaiņas. Nē, tas ir saistīts ar maršrutēšanas sistēmas atjauninājumiem.

Strava ir spējusi notvert aktīvo cilvēku pulku, šķiet, veselu mūžību kā pirmā vieta, kur glabāt un ievietot savus treniņu datus, tomēr tai bieži ir bijis grūti kļūt par vietu numur viens maršruta plānošanā un kartēšanā.

Patiesībā ievērojams skaits Strava lietotāju bieži vien izmantoja konkurējošas maksas lietotnes, piemēram, Komoot vai pat Map My Ride, lai iegūtu "izcilas" maršruta un kartēšanas iespējas, pirms tam izmantoja Strava bezmaksas pakalpojumus, lai salīdzinātu segmentus. un reizes.

Attēls
Attēls

Taču tagad, kad Strava saviem klientiem lūdza maksāt par privilēģiju salīdzināt segmentu līderu sarakstus, tā arī saprata, ka tai būs jāuzlabo visa pakete, kas nozīmēja daudz apvainotās maršrutēšanas un kartēšanas iespējas.

Vai arī, kā saka Strava vadītājs Apvienotajā Karalistē Saimons Kilma: "Mēs vēlamies nodrošināt pēc iespējas lielāku vērtību un nevēlamies, lai lietotāji justos spiesti veidot savus maršrutus kaut kur citur."

Strava ir paveikusi to, pilnībā pārveidojot savu kartēšanas un maršrutu sistēmu, ko tā trāpīgi sauc par "maršrutiem", un riteņbraucējs ir pavadījis nedēļas nogali Bankas brīvdienās, lai izpētītu izmaiņas un to, vai ir veikti būtiski uzlabojumi.

Atjaunināto maršrutu ieviešana

Pirmkārt, maršruta pakalpojums, ko Strava tagad piedāvā savā darbvirsmas platformā, izskatās pavisam citāds, pat līdz burtveidoliem un krāsu shēmai ir veikta pilnīga pārveidošana.

Platforma “Maršruts” tagad izmanto OpenStreetMap - tāpat kā konkurents Komoot - ar ļauj lietotājiem veidot maršrutus trīs bāzes karšu stilos - OSM, satelīta un standarta.

Tur ir arī parastās lietas, piemēram, augstuma profils gar maršruta pamatni un iespēja segt segmentus uz kartēm. Un, protams, visus jūsu maršrutus var izveidot GPX vai TCX failos un nosūtīt tieši uz jūsu velosipēda GPS ierīci.

Bet, tā kā es tagad maksāju par maršruta funkciju, es varu arī ievietot Strava globālo siltuma karti kartē, lai apskatītu populārākos ceļus un maršrutus, pa kuriem plānoju braukt.

Tagad man tas nebija vajadzīgs nevienam no maniem nedēļas nogales braucieniem pa ceļu - manas vietējās zināšanas ir pārākas par Stravu, taču tas noteikti noderēja, plānojot manu vienu bezceļa piedzīvojumu. Gaiši purpursarkanā straume, kas pierāda, ka noteiktas trases bija izbraucamas, paplašinot manu vietējo bezceļu piedāvājumu tīklu.

Tāpat kā Google Maps, varat arī iestatīt Strava pielāgot kursu, pamatojoties uz tiešāko maršrutu (ja steidzaties) vai populārāko maršrutu. Tas ir īpaši noderīgi, lai kartētu apgabalus, kas jums nav zināmi.. Varat arī iestatīt maršrutu, lai izsekotu arī minimālajam vai maksimālajam augstumam. Līdz šim esmu atradis abas šīs lietas, kas darbojas.

Ir svarīgi, ka Strava Routes, kas atbilst Komoot, tagad arī ļauj jums izvēlēties starp bruģētām, netīrām vai "jebkura veida virsmām". Tādējādi Strava izmantos savus algoritmus un iepriekšējos datus, lai pielāgotu jūsu maršrutu atkarībā no tā, ko jūs meklējat, un lapas apakšā būs pieejams pat asf alts, lai izsekotu sadalījumu.

Vai tas darbojas? Nu, nē, nē.

Attēls
Attēls

Vai es varu šeit ar velosipēdu?

Šķiet, ka programmatūra nespēja atšķirt gājēju celiņus un celiņus, kas ir liela problēma Apvienotajā Karalistē, jo jums tehniski nav atļauts braukt pa gājēju celiņiem.

Tas nozīmēja, ka mans 20 km maršruts ietvēra apmēram 5 km “bezceļa” braukšanas, kas notika vai nu pa gājēju celiņiem, pa kuriem man tiešām nevajadzēja braukt, vai pa pilnīgi neizbraucamiem maršrutiem, pat ar manām lielajām 40 mm riepām. Šī ir neapšaubāma zobu nākšanas problēma, kas Strava jārisina nekavējoties. Kā liecina mana tiešā pieredze, kad kāds lauksaimnieks pagājušajā nedēļas nogalē mani kliedza par to, ka viņš ir izbraucis pa gājēju celiņu, tā noteikti ir problēma.

Vēl viena problēma bija Strava automātiskā maršruta plānošanas funkcija, kas lietotājam ieteiks trīs maršrutus, pamatojoties uz laika ilgumu un augstumu, kā arī reljefa veidu, kuru plānojāt risināt.

Ļoti gudra koncepcija, kas pirmo reizi tika ieviesta marta beigās/aprīļa sākumā, un kas ir pieejama 'Summit' lietotājiem, izmantojot tālruņa lietotni. Šķiet, ka tās bruņās ir dažas plaisas, tostarp ziņojumi par dažiem maršrutiem, kas novirza lietotājus. uz automaģistrālēm.

Mobilo maršrutu kartēšana

Otra lielā izmaiņa bija kartēšana no tālruņa, iespējams, labākais uzlabojums, ko radīja Strava maršruta kapitālais remonts. Lietotāji tagad var izveidot maršrutu vai kursu lidojuma laikā, izmantojot tālruņa lietotni.

Tas ir diezgan vienkārši, viss, kas jums jādara, ir atvērt maršrutus, noklikšķināt uz zīmuļa un pēc tam aptuveni uzzīmēt virzienu, kurā vēlaties sekot, pirms nosūtāt to tieši uz savu GPS datoru.

Attēls
Attēls
Attēls
Attēls

Tas ir nelīdzens un neļauj pielāgot noteiktas maršruta daļas - tas nozīmē, ka tas nav piemērots, lai izveidotu visu braucienu - taču tas noteikti darbojas, ja braucienā jūtaties apmaldījies un vēlaties atgriezties. mājas. Tas ir apsveicams papildinājums, un tas noteikti noderēs daudziem lietotājiem.

Par 4 £ mēnesī par abonēšanas pakalpojumu Strava diez vai neprasa daudz no saviem lietotājiem, jo īpaši tāpēc, ka lielākā daļa no mums ir tik ilgi bez maksas ielādētas. Es domāju, cik tiešām ir £1 nedēļā? Nekas. Tas nāk no kāda divdesmitgadnieka, kurš ir iegrimis universitātes parādos un mēģina iegādāties dzīvokli Londonā!

Ar izmaiņām sistēmā Routes, it īpaši jauno maršrutēšanu no tālruņa, es gandrīz lieku domāt, ka tas atmaksājas.

Patiesi, šķiet, ka Strava joprojām ir tālu no kartēšanas un maršrutēšanas sistēmu uzlaušanas un joprojām ir daudz uzlabojumu, taču, ja manas 4 mēnesī palīdz tās uzlabot, tad es Esmu priecīgs par to samaksāt.

Ieteicams: