Equinox var nebūt slavens nosaukums riteņu jomā, taču Typhoon-X 45C nāk no viena no lielākajiem riteņbraukšanas ražotājiem
Kad šie riteņi nonāca velosipēdistu birojos, mūs pārsteidza déjà vu. Pirms diviem gadiem Eurobike izstādē Vācijā mēs klejojām uz plašās lidmašīnas pakaramās daļas aizmuguri, kur šovs notiek nelielā kabīņu rindā, kas tika paslēpta ārpus galvenā šova redzesloka. Šie pieticīgie stendi, kas nebūt nav nenozīmīgi zīmoli, pārstāvēja dažus no īstiem riteņbraukšanas pasaules milžiem – ražotāju izlasi no Taivānas un Ķīnas. Vienai no šādām rūpnīcām ar nosaukumu Gigantex bija intriģējošs riteņu dizains ar oglekļa loku, kas ekstravaganti bija piestiprināts ar oglekļa spieķiem.
Riteņpāri sauca Equinox Cyclone, un tas bija šo jauno Typhoons lielais brālis. Kad mēs birojā izņēmām Typhoons no to kastes, mēs apzinājāmies, ka, lai gan Equinox nosaukums daudziem cilvēkiem būs svešs, mēs skatījāmies uz riteņpāri, ko radījis viens no lielākajiem oglekļa riteņbraukšanas aprīkojuma ražotājiem pasaulē. Typhoon atrodas otrajā vietā Equinox riteņu rindā, zem ciklona. Tiem ir pilnībā izgatavoti oglekļa diski, kā arī oglekļa spieķi, kuru kopējais svars ir 1695 g. Oglekļa spieķu dizains ir arī unikāla un patentēta sistēma, kas ļauj lietotājam pielāgot oglekļa spieķu spriegojumu.
“Tiem ir jābūt regulējamiem, lai laika gaitā, ja kaut kas kļūst vaļīgs, jūs varētu tos atjaunot,” saka Apvienotās Karalistes izplatītājs Ians Gilkess. "Arī katrs spieķu zirneklis ir nomaināms." Tas var šķist nenozīmīgi, taču citi riteņi ar oglekļa spieķiem parasti būs jāatdod ražotājam remontam, ja spieķi ir zaudējuši spriegojumu vai ir izsisti. Tādējādi šis riteņpāris piedāvā daudz praktiskuma pilnībā oglekļa riteņiem. Bet vai oglekļa spieķu dizains ir vairāk nekā jaunums?
Ogleklis, protams, ir daudz stingrāks nekā tērauds vai alumīnijs (parastākā spieķu izvēle). Rezultāts ir tāds, ka ritenis jūtas neticami stingrs, kam ir divi efekti. Pirmkārt, jaudas pārnešana ir ļoti tieša, padarot paātrinājumus tik nedaudz vieglākus nekā ar daudziem citiem riteņiem. Tā nav liela atšķirība, taču tas liek visam velosipēdam justies nedaudz vieglākam, braucot no maza ātruma, un nodrošina lielāku reakciju uz nopietnu jaudas ievadi.
Otrās šīs stīvuma sekas ir tādas, ka riteņi ir nedaudz skarbāki nekā vairumam, tādējādi ceļa svārstības strauji pārnes uz braucēju. Kad es pirmo reizi braucu ar tiem, es ļoti labi apzinājos katru izciļņu aizmugurē, un arī priekšpuse bija nedaudz nervoza un nenoteikta uz nelīdzenāka ceļa seguma, lai gan tas nekad īsti neietekmēja velosipēda vadāmību. Tas nav nekas, ko nevarētu atrisināt, darbinot riepas ar nedaudz zemāku spiedienu, taču man vienmēr šķiet, ka tas ir kompromiss, jo tas sāk ietekmēt rites pretestību.
Esmu priecīgs pieņemt zināmu bardzību, ja tas nozīmē, ka varu braukt ātri, un Typhoons noteikti labi notur ātrumu, sakrītot ar alternatīvām dziļām sekcijām. Tomēr taifūnus sānvējš ietekmē nedaudz vairāk nekā citus, taču ne tiktāl, ka man būtu jāuztraucas par stabilitāti.
Laba bremzēšana
Manuprāt, galvenais oglekļa riteņa kvalitātes noteicējs ir bremzēšanas virsmas veiktspēja. Pastāvīga bremzēšanas veiktspēja liecina par loku, kas ir smalki veidots tā, ka abas loka sienas ir pilnībā paralēlas. To ir viegli sasniegt, frēzējot alumīniju, taču ir vajadzīgas īstas prasmes ar oglekli. Šajā ziņā Typhoon riteņpāris noteikti pārsteidza.
Sākotnēji braucu uz riteņiem ar korķa bremžu klučiem, kas parasti ir vājākas bremzēšanas recepte, bet tie strādāja salīdzinoši labi. Lai gan, lai samazinātu ātrumu slapjos apstākļos, joprojām bija nepieciešams diezgan liels pirksts spēks, tika panākts konsekvents sakodiens bez neveiklām, nelīdzenām bremzēšanas veida, kas dažkārt pavada lētākus oglekļa riteņus. Pārejot uz SwissStop kluču komplektu, es atklāju, ka bremzēšana ir precīzāka, paredzamāka un jaudīgāka. Lai gan tie nepiedāvā vislabāko oglekļa bremzēšanu, kādu esmu pieredzējis (kā, manuprāt, Campagnolo Boras), Equinox keramikas pārklājums uz bremžu sliežu ceļa darbojas labi.
Kas attiecas uz cenu, 1 750 ir liela jebkura nauda, taču es uzskatu, ka šie riteņi būtu ievērojami dārgāki, ja tos ražotu kāds no lielākajiem Eiropas vai Amerikas zīmoliem. Equinox ciešā saikne ar ražošanas avotu Āzijā palīdz zīmolam piedāvāt izcilu kvalitāti par saprātīgu cenu, un es nebūtu pārsteigts, ja nākamajos gados mēs sāksim redzēt arvien vairāk pasaules klases riteņpāru tieši no Taivānas ražošanas milžiem..
Sīkāka informācija
| Equinox Typhoon-X 45C | Priekšpuse | Aizmugure |
| Svars | 779g | 916g |
| Roka dziļums | 45mm | 45mm |
| Roka platums | 23mm | 23mm |
| Spieķu skaits | 16 | 16 |
| Cena | 1750 | |
| Sazināties | equinoxcarbonwheels.co.uk |
