Pat visdedzīgākajiem šosejas riteņbraukšanas snobiem nav vajadzīgs ilgs laiks, lai tos pārdotu par tūrisma velosipēda praktisko brīnumu
Ceļa riteņbraucējiem patīk ātrums. Mums patīk noņemt visus gramus, izņemot vissvarīgākos, pārveidot rāmjus aerodinamiskos spārnos un visus nepieciešamos kabeļus izvilkt sarežģītos komponentos, lai ietaupītu dažus vatus pretestības.
Kas attiecas uz šiem kritērijiem, Dawes Galaxy ir pret velosipēdu.
Dawes Galaxy, iespējams, ir slavenākais no vairāku dienu piedzīvojumu tūrisma velosipēdiem. Dawes ir britu veiksmes stāsts ar vairāk nekā 90 gadiem, un Galaxy ir bijis vadošais motocikls kopš 1960. gadiem. Tas bija pirmais īpašais tūrisma velosipēds Apvienotajā Karalistē.
Šī versija, kas pati ir dažus gadus veca, maz atšķiras no sākotnējām iterācijām. Disku bremzes (dažiem no jaunākajiem modeļiem) un pārnesumi ar sviras indeksu ir vienīgās būtiskās redzamās izmaiņas Galaxy vēsturē.
Šim Galaxy Excel ir pilni dubļusargu un pagrabu stiprinājumi, centrā velkamas Shimano BR-CX50 konsoles bremzes un 32 mm riepas no plaukta, ar lielu brīvas vietas rezervi, pat zem dubļusargiem.
Tam pat ir rezerves spieķu komplekts, kas uzstādīts uz ķēdes balsta - ja kāds no vairākiem simtiem spieķu, kas pašlaik ir Alex Ace19 diskos, varētu pat iedomāties.
Pērciet tērauda Dawes Galaxy no Evans par 1200
Ar savu atvieglināto ģeometriju, vertikālo stāvokli, plānām Reynolds 631 tērauda caurulēm un lielo kopējo svaru šis nav piemērots ātrai braukšanai, taču nodrošina neticami ērtu platformu braukšanai. Man tā ir diezgan liela novirze no riteņbraukšanas, ko es pazīstu un mīlu.
Pirms desmit gadiem, kad šis skats bija vēl retāks nekā šodien, es valkāju ādas tērpu visam ķermenim Rīdženta parka apļos. Es gandrīz nekad neesmu braucis ar sēžammaisu, reti izmantoju otru ūdens pudeli, un esmu pārliecināts, ka esmu pirmais Apvienotajā Karalistē, kurš regulāri valkā aviācijas ķiveri, braucot uz darbu un mājām.
Esmu izsekojis savu CdA reāllaikā, esmu izbraucis uz divām brauktuvēm stiprā aizmugurējā vējā, kad bija redzams personiskais rekords.
Esmu raustījies no pagaidu dubļusargiem, sēdekļu somām un ziemas riepām. Kurš gan sapņos upurēt šādu ātrumu?
Bet tad es uzgāju Deivsas galaktiku. Sākumā tas bija tikai lielisks risinājums, lai dotos uz sporta zāli vai veikaliem. Tajā varētu uzstādīt izturīgu slēdzeņu komplektu, pārvest lielu daudzumu iepirkšanās, un es varētu braukt ar to ikdienas apģērbā.
Tad man kaut kas ienāca prātā: kāpēc es vienmēr nebraucu ar šādu velosipēdu?
Praktiskā maģija
Viena problēma, kas mani dažkārt kaitina ar moderniem velosipēdiem, ir tā, ka praktiskums bieži vien šķiet arvien mazāka prioritāte ar jauniem velosipēdiem.
Velosipēdiem, kas maksā 10 000 £, bieži ir sēdekļa staba ķīļi, kurus var pielāgot tikai nedaudzi sešstūra atslēgas instrumenti, un reti tiek piegādāti kopā ar ūdens pudeļu būru komplektu, seglu somu vai rezerves pārslēdzēja pakaramo.
12 ātrumu kasetes ir grūtāk tīrāmas nekā jebkad agrāk, un arvien plānākas ķēdes nolietojas ātrāk. Pilnīgi iekšējie kabeļi var izraisīt nakts šausmas tiem, kuri vēlas ar savu velosipēdu lidot uz ārzemēm.
Veiktspējas mērķis, kas izriet no profesionālu braucēju prasībām, ir padevies neticamiem velosipēdiem ar unikālu spēju nodrošināt ātrumu. Tikmēr tūrisma velosipēdi, šķiet, ir attālinājušies no velobraukšanas galvenā virziena. Pati braukšana bieži ir aizstāta ar mazāk praktisku, daudzveidīgu brālēnu - velosipēdu iepakošanu.
Galaktika ir kā ceļojums velosipēdu dizaina pagātnē, tikai šķiet, ka daudzas mūsdienu velosipēdu problēmas ir mistiskā veidā atrisinātas.
Shimano Alivio trīskāršais ķēdes komplekts un XT aizmugurējais pārslēdzējs apkauno mūsu priekšstatus par iespaidīgo diapazonu. Ir 27 pārnesumi ar diapazonu no 48-11 līdz 26-34. Ar to ir ļoti daudz attiecību.
Kabeļi ir ārēji, un pat mehāniķis amatieris var rūpīgi iztīrīt vai nomainīt kabeļus dažu minūšu laikā. Ne tikai tas, bet arī bremžu trosīšu novietojums priekšā un aizmugurē ir delikāts elegance.
Vēl vairāk, tā kā velosipēda mehānika ir tik skaidri izklāstīta, šis ir velosipēds, ko gandrīz ikviens var salabot gandrīz jebkurā pasaules malā - tas, bez šaubām, ir brīnišķīgās tūrisma pasaules galvenā pievilcība.
Kā mērķtiecīgs ceļa braucējs, man ir kauns teikt, ka nekad iepriekš neesmu izmantojis biksīšu komplektu. Šīs Ortlieb somas piedāvā iespaidīgu aizsardzību pret elementiem un intuitīvu lietošanu, taču plašāks jēdziens par somu montāžu uz mana velosipēda, nevis uz muguras ir atklājums.
Man arī jāatzīst, ka esmu diezgan uztverts ar Blackburn Outpost priekšējā plaukta estētiku. Starp tiem statīvi var izturēt iespaidīgu 45 kg svaru.
Integrētie pilna garuma SKS dubļusargi man ir vēl viena apkaunojoši svaiga pieredze. Viņi par kaunu nolika Ass-Saver zem maniem oglekļa sliedes segliem.
Pērciet alumīnija Dawes Galaxy no Evans par700
Kaut kas par Galaxy praktiskumu - tā ir vienkāršība - patiešām aptver riteņbraukšanas būtību. Atbrīvojieties no ātruma un veiktspējas meklējumiem un atstājiet savu kreiso pusi, izmantojot šos riteņbraukšanas elementus, kas aizpilda nepilnības. Ainava, ceļojums un atrautība no ikdienas.
Sāku domāt, pa kurām tauvas takām varētu iet, kādi vairāku dienu piedzīvojumi mani sagaida laukos. Es prātoju, vai es varu ievietot telti un guļammaisu (man neviens nepieder) aizmugurējo apakšveļas komplektā. Es domāju, vai es pēkšņi neesmu kļuvis ļoti vecs…
Vienkāršāk sakot, Galaxy lika man aizdomāties, kāpēc es pavadu savas darba dienas, pārģērbjoties likras krāsā, atkāpjoties no likras un trīs reizes dienā mazgājoties dušā. Tas viss, lai es varētu pārvietoties ar ātrgaitas šosejas velosipēdu un ietaupīt 5 minūtes, nobraucot 10 km.
Un, ņemot vērā 50 kg potenciālās kravas, vai man kādreiz atkal vajadzēs izmantot savu automašīnu?
Protams, vienkārši nekas nekad neaizstās intensīvas pūles radīto jautrību ar asf alta dārdoņu, kas lido zem manis. Vai arī veikt kritērija līkumu ar ātrumu 40 kmh un pārbaudīt riepas ierobežojumus.
Nr. Vēl labāk, ja tā ir Dawes Galaxy.
