VanMoof jaunākā reklāma bija tik efektīva, ka Francijas varas iestādes to ir izņēmušas no ekrāniem
Ja jums izdodas panākt savas reklāmas aizliegumu, pastāv iespēja, ka esat saņēmis tās vēstījumu.
Vismaz tā to redzēs Nīderlandes velosipēdu ražotājs VanMoof pēc tam, kad Francijas iestādes aizliedza tā pēdējo reklāmu, jo tā "diskreditē visu automobiļu nozari".
Francijas reklāmas iestādes Autorité de Régulaion Professionelle de la Publicité (ARPP) ir izvilka reklāmu, apgalvojot, ka tā rada “baiļu klimatu” ap automobiļu rūpniecību.
Īsajā reklāmā ir izgaismots sastrēgumi un gaisa piesārņojums, ko izraisa mehāniskie transportlīdzekļi, piedāvājot VanMoof e-velosipēdus kā risinājumu.
Reklāmā uz jauna, gluda izskata automašīnas virsbūves ir projicēti attēli ar naftas pārstrādes rūpnīcām, rūpnīcām un pārpildītām ielām. Pēc tam automašīna izkūst, lai to aizstātu ar VanMoof velosipēdu un uzrakstu “Laiks braukt nākotnē”.
Izņemot reklāmu no Francijas televīzijas, ARPP savu lēmumu VanMoof pamatoja vēstulē.
'Daži attēli automašīnas atspulgā, mūsuprāt, ir nelīdzsvaroti un diskreditē visu auto sektoru. Rūpnīcu/skursteņu un negadījuma attēli rada baiļu atmosfēru, tāpēc tie būs jāpielāgo.'
Reklāmu (iepriekš), kas joprojām tiek rādīta Nīderlandē un Vācijā, VanMoof izveidoja, lai palīdzētu laist klajā savus pavisam jaunos S3 un X3 e-velosipēdus, kas tiek pārdoti par 1800 eiro.
VanMoof dibinātājs Tiess Kārliers atbildēja uz šo lēmumu, nosaucot to par cenzūru.
'Tas ir mulsinoši, ka automašīnu uzņēmumiem ir atļauts noklusēt savas vides problēmas, taču, kad kāds izaicina šo situāciju, tas tiek cenzēts.'
Tas izraisīja dedzīgu atbildi no ARPP prezidenta Stéphane Martin, kurš teica France Info: Mēs nevaram atļauties nostādīt veselas nozares sliktā gaismā. Tas ir svarīgs godīgas konkurences priekšnosacījums.
'Dažos apgabalos šī reklāma ir pārāk tālu, ar nevajadzīgiem attēliem, piemēram, dūmiem no rūpnīcu skursteņiem, kam nav nekāda sakara ar automobiļu nozari.'
Lielais zilonis šajā telpā ir tas, ka Francijas valdībai ir sena vēsture ar tās automobiļu biznesu, kurā tādi uzņēmumi kā Renault, Peugeot un Citroen ir saņēmuši valsts subsīdijas, vienlaikus pieņemot darbā milzīgu daļu Francijas darbaspēka un gūstot miljardus ieņēmumus no automašīnu pārdošanas.
Šķiet, ka šis lēmums pieņemts, apzinoties, ka automobiļu rūpniecība joprojām ir liela Francijas ekonomikas daļa.
