Tā kā ceļošana ir ierobežota, pieredzējuši velosipēdisti no jauna atklāj uzturēšanās prieku, kamēr daži cilvēki vispār atklāj riteņbraukšanu
Šajos koronavīrusa laikos velobraucienos, kā mēs tos pazīstam, ir notikušas izmaiņas. Klubu skrējieni ir bijuši aizliegti; kādu laiku mēs nevarējām braukt kopā ar kādu citu, izņemot kādu no mūsu mājsaimniecības; daudziem braucienu garums bija ierobežots saskaņā ar valdības norādījumiem vingrot netālu no mūsu mājām.
Šis ir bijis laiks radošam izlemt, kā tikt galā ar velosipēdiem.
Šajos ārkārtējos laikos riteņbraukšana ir bijusi nenovērtējama daudziem cilvēkiem, kuri ir nokļuvuši mājās, vairs nevar apmeklēt sporta zāli un saskaras ar pēkšņu rutīnas maiņu vai vispār bez tās.
Turklāt iespēja doties ārā ir labvēlīga garīgajai veselībai. Aptaujas liecina, ka aptuveni trīs ceturtdaļas cilvēku, kas nodarbojas ar riteņbraukšanu, ievēro garīgās veselības uzlabošanos.
Riteņbraukšana ir bijusi viena no aktivitātēm brīvā dabā, ko daudzi cilvēki ir pieņēmuši, jo īpaši ņemot vērā to, ka tā var veikt interesantus maršrutus, jums nav jābrauc tālu vai jābūt īpaši piemērotam. Iespēja braukt kopā ar citiem (kaut arī no vienas mājsaimniecības bloķēšanas laikā) nodrošina arī sociālo dimensiju, padarot darbību pievilcīgu.
Šobrīd man patika braukt ar grants velosipēdu, jo tas bija veids, kā trenēties ārpus telpām, nebraucot tālu vai nebraucot ilgi. Atrodoties Dienvidlondonā, es braucu galvenokārt pa upes pusi, dodoties uz Londonas dienvidu rajoniem, kur galvaspilsēta saplūst ar blakus esošajiem Surejas un Kentas apgabaliem.
Šīs vietējās takas nav tehniskas, un tās ir viegli izdarāmas ar grants vai ciklokrosa velosipēdu. Tā kā bloķēšanas periodā mūs svētīja ar pienācīgiem laikapstākļiem, takas bija ātri plūstošas, lai braucienus varētu veikt ātri.
Tālāk ir norādīti daži no maniem iecienītākajiem maršrutiem no laikiem, kad atsevišķi braucieni bija ierasta lieta un veselas dienas pavadīšana vienkārši nebija droša vai saprātīga iespēja.
Šie braucieni notiek manā vietējā Dienvidlondonas apgabalā, taču lielākajā daļā apgabalu ir parki, nelieli meža gabali, koplietošanas zeme vai tīreļi ar takām, kur ar velosipēdu var veikt pienācīgu, daudzu virsmu apli.. Iegūstiet savas apvidus Ordnance Survey kartes, jo tās bieži atklāj labākās, citādi apslēptās vietas.
Dienvidlondonas un Sērijas pierobežas zonas
Shirley Hills un Selsdon Wood dabas rezervāts
Šērlija un Selsdona atrodas attiecīgi trīs jūdzes uz austrumiem un dienvidiem no Kroidonas, un tās ir dzīvojamie rajoni ar mežu daļām un dabas rezervātiem. Savienojumu tīkls savieno šīs dažādās skaistumkopšanas vietas un ļauj veikt īsus apgriezienus bezceļa apstākļos.
No savas bāzes Crystal Palace es sasniedzu apgabalu caur South Norwood Country Park, parku ar dabas rezervātu un mitrāju centru ar daudzām nelielām takām. Šķērsojot šo apgabalu, es sasniedzu Addiscombe un izeju cauri nelielai, lai gan nedaudz tehniskai meža daļai Pinewood.
Tā kā meža zeme atrodas kalna nogāzē un tajā ir daudz koku sakņu, par kurām jābrauc, es rūpējos, lai nenotiktu nepareizi un nenokļūtu kāda aizmugurējā dārzā. Šī ir ideāla vieta, lai pilnveidotu savas tehniskās prasmes ciklokrosa sacīkstēm.
Kad esmu iznācis no meža (drīzāk metaforiski, nevis fiziski), es ieeju Addingtonhilsā, kas pazīstama kā Šērlijahilsa. Šajā apgabalā ir daži meži un atklāti virsāji ar viršiem un ērkšķiem.
Es paturu prātā faktu, ka velosipēdisti var braukt tikai pa ceļiem ap šo zaļo zonu, bet ne pa grants celiņiem.
Atkarībā no brīvā laika man parasti patīk apstāties un doties uz skatu vietu, no kuras paveras iespaidīgs skats uz Londonas centru tālumā. Skaidrā dienā Londonas Sitija un Docklands ir skaidri redzamas.
No Shirley Hills es šķērsoju tramvaja joslas pie Coombe Lane un dodos lejup, lai sasniegtu Croham Hurst - īsu meža posmu, kas ir īpaši zinātniski nozīmīgs (SSSI). Tai ir galvenā trajektorija, kas sastāv no smiltīm un oļiem, kas iet lejup no kalna, līdz tieku uzvilkts līdz Selsdonas vislabāk glabātajam noslēpumam Litlhīta Vudsai.
Ņemot vērā, ka šīs ir vietējās dzīvojamo māju takas, tas ir nedaudz amerikāņu kalniņi!
Vēl viens asf altēts bridžu ceļš ved mani uz Selsdon Wood Nature Reserve, National Trust zaļo zonu un populāru skaistumkopšanas vietu, kas pazīstama ar savu seno mežu, ko rudenī plūst ar kazenēm, sēnēm un riekstiem.
Šajā brīdī atkarībā no tā, cik ātri esat braucis vai cik daudz laika ir pieejams, ir iespējams turpināt ceļu cauri dabas rezervātam, lai sasniegtu sarežģītākos Fārlijas un Vorlingemas ceļus, lai galu galā pievienotos North Downs.
Tā vietā es veicu celiņus, tuvinot sliežu ceļu uz Addingtonu, un izmantoju ietaupīto enerģiju, lai pārvarētu stāvo slīpumu caur Threehalfpenny Wood.
Beidzot augšā, es nopūšos, pa bremžu ceļu atpakaļ uz Šērliju, no kurienes ir redzams Crystal Palace raidītājs, un es zinu, ka maršruts ir mājas taisnē.
Brauciena garums ir 28 km, un kāpums ir aptuveni 275 m. Tāpēc ar to pietiek, lai iegūtu labu treniņu, vienlaikus veicot mazāk nekā divas stundas.
Apmeklētās vietas: South Norwood Country Park, Ashburton Playing field, Pinewood, Addington Hills, Croham Hurst, Little Heath Woods, Selsdon Wood Nature Reserve, Three Halfpenny Wood, Millers Pond, Parkfields
Dienvidlondonas un Kentas robežas
Keston Common and Fickleshole
Šis brauciens virzās uz dienvidaustrumiem uz Bromley pusi. No Crystal Palace maršruts ved cauri Beckenham Place Park, vienam no lielākajiem domes parkiem Dienvidlondonā.
Parks ir datēts ar 1760. gadiem, un tas iepriekš bija golfa laukums. Tomēr nesen veiktā modernizācijas rezultātā šī teritorija ir kļuvusi par atpūtas un kultūras objektu ar grants celiņu tīklu un mežu.
Ņemot vērā, ka parks ir ļoti viļņots, tas ir piemērots atkārtojumiem kalnā un prasmju trenēšanai tiem, kas vēlas pilnveidot savas ciklokrosa spējas. Patiešām, Beckenham Place Park pagātnē ir bijusi ciklokrosa sacensību norises vieta.
No parka maršruts ved cauri elegantajai Bekenhemas priekšpilsētai, lai sasniegtu Kestonu. Šeit man jāsaskaras ar pirmo brauciena izaicinājumu, stāvu kāpumu cauri Hejskomonam un Vestvikhemam, lai nokļūtu Kestongrīnā. Par laimi The Fox Inn nodrošina ērtu vietu, kur vajadzības gadījumā atpūsties.
Alternatīvi dodieties tālāk cauri tuvējiem mežiem, ejot cauri Keston Common ielai, lai sasniegtu dīķus, kur atrodas saldējuma furgons un piknika vieta.
No turienes stāvs kāpums pa pieļaujamo bridžu ceļu aizved mani uz galveno ceļu, kur pāri ceļam dzīvžoga spraugā man jātur acis, lai atrastu bridžu ceļu. Ņemiet vērā, ka trajektorijas sākuma daļa ir stāvs nobrauciens ar pakāpieniem, kas iegriezti zemē. Tie ir labi, ja braucat uz kalnu velosipēda - ne ar grants velosipēdu!
Bridleway apakšējā daļa ir ātra, līkumota viena trase, kas pēkšņi beidzas uz Jackass Lane (es šeit neizvēlos ceļu nosaukumus!). Jāievēro piesardzība, jo šo ceļu ļoti iecienījuši vietējie ceļinieki, kuri savās klubu trasēs lido lejā vai pat augšup pa ceļu.
Crossing Jackass Lane ved mani tieši uz Blackness Lane, un uzreiz maršruts ir pa garu celiņu, kas vienmērīgi kāpj garām fermas laukiem, lai sasniegtu Fairchildes Farm un White Bear Pub.
Daļēji pa šo brikšņu ceļu ved īss, bet ātrs lejup pa rievotu, krītainu reljefu, kas nozīmē, ka man tas ir jāpaņem līdzi. Ja man nav balstiekārtas, es tieku nedaudz izmesta, lai gan, par laimi, šī sadaļa ir tikai īsa.
Šīs trases krustojas ar dažādām lauku joslām, kuras bieži apmeklē klubu braucēji, un ir patīkami atrasties apgabalā, kurā pārsvarā dominē velosipēds. Jāatzīst, ka tas nav Surrey Hills vai Peak District, taču ir prieks, ka 30 km attālumā no Londonas centra ir tik gleznainas vietējās līnijas.
Kad tuvumā atrodas B altais lācis, tā ir ērta satikšanās vieta visu veidu velosipēdistiem. Pēc izvēles dzēriena malkas, kas atrodas blakus krogam, ļoti strauji nolaižas, lai uzkāptu tikpat pārbaudāmā slīpumā.
Man vēl ir jānobrauc šis nobrauciens un jākāpj bez nepareizā pārnesuma, tāpēc parasti ir apkaunojošs brīdis, kad man ir jānokāpj no velosipēda un manuāli jāpārslēdz pārnesums.
Pēc kalna uzbraukšanas, kura reljefs ir nedaudz satvērīgāks nekā nobrauciena, maršruts sasniedz Fārliju, kur es braucu pa ļoti nelīdzenu celiņu atpakaļ uz Forestdale un Addington. Tas ved cauri Frith Wood, aiz citas populāras ciklokrosa norises vietas Frylands Wood.
Man patīk iztēloties sevi skrējienā un cerēt, ka skrējiena laikā varēšu atkārtot savas iegūtās prasmes. Tomēr līdz sacensību dienai parasti ir dubļains, un man viss notiek Pīts Tongs!
Maršruts mājup ved mani atpakaļ uz Gravel Hill un Addington Hills, kur mans brauciens ir pretējs iepriekš aprakstītajam maršrutam.
Ar 40 km un 400 m kāpšanu šis ir nedaudz garāks un pārbaudošāks brauciens nekā iepriekšējais maršruts, lai gan to var saīsināt, atgriežoties mājās Keston Ponds vai Fairchildes Farm. Godīgi sakot, es atklāju, ka, tiklīdz esmu ārā, ir grūti pārtraukt šos braucienus.
Apmeklētās vietas: Cator Park, Beckenham Place Park, Langley Park, Hayes Common, Keston Common, Fickleshole, Frith Wood, Addington Park, Addington Hills
Citas iespējas īsiem braucieniem Londonas dienvidos un tās apkārtnē
Wandle taka: West Croydon – Waddon – Beddington – Carsh alton – Morden – Merton – Earlsfield – Wandsworth: 20 km garš pilsētas velomaršruts cauri Dienvidlondonai pa Vandlas upi, Temzas upes pieteku.
Bansteda un Epsoma Downs: Kroidona – Bansteda – Epsoma Dauna – Mogador Reigate Hill: Bridžās ir viļņotas bez īpaši stāvas, lai gan dažas takas vasarā var būt šauras un aizaugušas. No šejienes ir iespējams turpināt ceļu pa North Downs Way vai nu uz Dorkingu, vai uz Caterham.
Waterlink Way un Lea ieleja: Sidenhema – Griniča – Suņu sala – Olimpiskais parks: brauciens vairākos apvidos ar asf altētiem posmiem bez satiksmes. Tas ir līdzens un galvenokārt iet pa River Pool, River Ravensbourne, Regents kanālu un Hertford Union kanālu. Braucienu var pagarināt pa Lī upes navigācijas sistēmu, lai sasniegtu Epingas mežu.
Jātnieku brauciens
Savos braucienos es galvenokārt izmantoju 2020. gada Canyon Grail WMN AL 7.0 grants velosipēdu. Brauciens bija ērts, un to palīdzēja īpaši sievietēm paredzētie Selle Italia X3 Lady segli un platās 40 mm Schwalbe G-One bezkameru riepas.
Velosipēds tika piegādāts bezkameru formātā, un es biju apmierināts ar to, zinot, ka lielākā daļa iespējamo caurdurumu pa ceļam izlabosies paši. Ir labi, ja braucot ir par vienu lietu mazāk, par ko uztraukties.
Ar 9,4 kg svaru Grāls ir vadāms, un tas pārvietojas vienmērīgi. Patiesībā man šķita, ka to ir diezgan viegli pacelt, it īpaši tajos brīžos, kad man bija jānes velosipēds lejā pa dažiem pakāpieniem vai kad bija jābrauc ar to pa stāvu taku.
Grupu komplekts ir šķembām paredzētais Shimano GRX 810, kas nodrošina 11 pakāpju pārnesumu diapazonu, tāpēc ir liels diapazons, lai tiktu galā ar lielāko daļu viļņoto trašu, ar kurām es saskāros. Disku bremzes deva man pārliecību grūtajos nobraucienos.
Canyon savā velosipēdu klāstā lepojas ar sievietēm raksturīgu ģeometriju, taču ar Grail nav nekādas atšķirības starp šo un līdzvērtīgo izmēru vīriešiem. Segli ir vienīgā reālā atšķirība.
Tas mani nedaudz pārsteidza, taču dīvainā kārtā es nejutos mazāk ērti ar šo uniseksuālo ģeometriju - neatkarīgi no tā, vai tas ir stūres platums, stūres aizsniedzamība vai austiņu kaudze.
Kanjons saka, ka dinamiskā un tehniskā rakstura dēļ, braucot ar grants segumu, unisex ģeometrija negatīvi neietekmē velosipēda vadāmību sievietēm tā, kā tas varētu būt ar šosejas velosipēdu.
Pēc Canyon pētījumiem, šis komplekts ir optimāli piemērots dažādām prasībām sievietēm, kuras brauc ar granti. Lai gan Grail ir stiprinājumi dubļusargiem, tam nav tradicionālo velosipēdu bagāžnieku.
Tas mani traucē, jo man patīk nodarboties ar vecās skolas velotūri. Tiem, kas nodarbojas ar velosipēdu iepakošanu, es saprotu, ka Tailfin bagāžnieki ir saderīgi ar Canyon Grail.
Neņemot vērā to, tas bija labs brauciens, un man jāsaka, ka man patīk dziļa bordo krāsa.
