Cycling Electric iedziļinās vairākos gadījumos, kad peļņa ir gūta no pedāļa jaudas
Lūk, iespējams, pārsteidzošs iemesls elektriskā velosipēda izmantošanai: tas ir izdevīgi uzņēmējdarbībai. Pārbaudot tos pret tradicionālajiem furgoniem, daudzi uzņēmumi nodod furgonus vēstures grāmatām par labu kravas velosipēdiem.
Kad Ričards Hemonds, Džeimss Mejs, Džeremijs Klārksons un Stigs 2007. gadā piedalījās sacīkstēs pa Londonu, izmantojot dažādus transporta veidus, lai pārraidītu BBC Top Gear, daži no miljoniem skatītāju, kas iecienījuši automašīnas, varēja paredzēt iznākumu.. Velosipēdisti varēja viņiem pateikt.
Filtrējot cilvēkus pilsētā, dažas lietas ir noteiktas. Ja ir sastrēgumstunda, sagaidiet satiksmi uz ceļiem un grūtības ieņemt vietu vilcienā.
Dažiem no mums būs paveicies atkārtot Klārksona braucienu ar ātrlaivu pa Temzu, tāpēc, lai lietas būtu vienkāršas, mēs pagaidām atstāsim ūdens transportu no attēla (lai gan, ja uzstājat, mēs iesakām meklējot Manta 5 zemūdens spārnu).
Salīdzinājumam, velosipēds ir konsekvents vai vismaz tikpat konsekvents kā tā braucējs. Kā pierādīja Top Gear četrinieks, pedāļa jauda ir ātrākais veids, kā šķērsot tādu pilsētu kā Londona. Turklāt plaisa paplašinās.
Saskaņā ar Pasaules ekonomikas foruma ziņojumu, pašreizējais piegādes transportlīdzekļu skaita pieaugums vien 100 pasaules pilsētās līdz 2030. gadam sastrēgumu līmenis palielināsies vidēji par vairāk nekā 21%.
Nepieciešams ātrums
Ar lielāku vidējo ātrumu nekā visiem citiem transporta veidiem un tikai luksoforiem, kas ierobežo plūsmu, velosipēdists ir pirmais, kas ierodas lielākajā daļā pilsētas iekšzemes braucienu līdz piecām jūdzēm.
Uzziņai - Londonas autovadītāji rāpo ar vidējo ātrumu tikai 7 jūdzes stundā, katru gadu tērējot aptuveni 227 stundas, atrodoties strupceļā, liecina pētījumu firmas Inrix dati. Turklāt In-Car Cleverness pētījums atklāja, ka braukšanas ātrums dažās Apvienotās Karalistes galvenajās pilsētās laika posmā no 2016. līdz 2017. gadam ir samazinājies pat par 20%.
Uzņēmumiem ar furgoniem un smagajiem kravas automobiļiem uz ceļa tas sagādā galvassāpes. Royal Mail kā Apvienotās Karalistes lielākais loģistikas uzņēmums ir īpaši pakļauts gandrīz 50 000 furgonu uz ceļa.
Nosūtījis savu ļoti iemīļoto Pashley Mailstar velosipēdu parku pārstrādei uz Āfriku, pasta uzņēmums pagaidām ir ieguldījis zemas emisijas furgonos, taču tie ir tikpat apgrūtinoši pilsētā, lai gan. tīrāks tukšgaitā.
Tikmēr Royal Mail Itālijas māsas uzņēmums GLS over ir eksperimentējis ar piegādi, izmantojot kravas velosipēdu.
Kopš tam ir sekojuši DHL, UPS, Ireland’s An Post un daudzi citi loģistikas giganti. Lielākoties kravas automašīnas joprojām ved pakas uz konsolidācijas mezgliem pilsētu malās, bet, kad satiksme sāk būvēt, šie centri darbojas kā izplatīšanas mezgli, lai nodrošinātu, ka visefektīvākie transportlīdzekļi veic piegādes pēdējo jūdzi.
Speciāls elektrisko kravas velosipēdu mazumtirgotājs Londonas Fully Charged ir bijis ļoti labā situācijā, lai aptvertu šo jauno transportlīdzekļu iegādes vilni. Ne tik sen dibinātāja Bena Jakonelli elektrisko kravas velosipēdu tirdzniecība tika uzskatīta par nišas nišu. Ne tagad.
“Uzņēmumi tagad laiž klajā elektriskos kravas velosipēdus,” viņš saka. "Šogad mēs prognozējam, ka šādi transportlīdzekļi veidos aptuveni 20% no mūsu tirdzniecības, un mēs paredzam, ka šis skaitlis sasniegs 50%, kad tiks sasniegta noteikta masa un cilvēki to ņems vērā."
Pētījums, kas tika veikts saskaņā ar programmu Saprātīga enerģija Eiropai, atklāja, ka “gandrīz visos gadījumos” uzņēmumi varētu gūt gan finansiālus, gan efektivitātes ietaupījumus, mainot piegādes pilsētas telpās no furgoniem uz e-kravas velosipēdiem un pedelekiem. Tika iesaistīti 40 piegādes uzņēmumi no 20 pilsētām Spānijā, Nīderlandē, Zviedrijā, Itālijā, Horvātijā, Slovēnijā un Portugālē.
Pēc izpētes perioda uzņēmumi trīs no septiņām valstīm novēroja 100% savu elektrisko velosipēdu parka saglabāšanas līmeni. Loģistikas vadītāji atzīmē ievērojamu efektivitātes uzlabošanos vai izmaksu ietaupījumu, jo īpaši, ja tika veikta piegāde nelielos attālumos pilsētā.
Pedāļa jauda
Braucot arī uz elektrisko kravas velosipēdu panākumu vilni, Londonas uzņēmums Pedal Me pamanīja iespēju veicināt pilsētu sastrēgumu novēršanu ar savu elektrisko kravas velosipēdu biznesu.
Tas sākās kā ar pedāļiem darbināms taksometru pakalpojums galvaspilsētai, taču otrais kopfinansēšanas vilnis palīdzēja līdzdibinātājam Benam Noulzam - bijušajam transporta plānotājam - pārveidot savu tirdzniecību atbilstoši pilsētas uzņēmumu pieprasījumam pēc loģistikas.
„Tagad mēs strādājam, aptuveni 97% no mūsu tirdzniecības ir saistīti ar piegādēm, un tas ir kļuvis par mūsu īpaši izveidoto 42 Urban Arrow kravas velosipēdu parku,” viņš saka. “Mums vajag vairāk.”
Knowles komanda brauca ar lielu daļu autoparka tieši no montāžas avota Holandē uz Londonu, daži pārvadāja kravu (vēl viena nagla zārkā e-velosipēdu izteicējiem).
Daži no Pedal Me kravas velosipēdiem tagad izbrauc no pilsētas nomalēm, kas ir aprīkoti ar pielāgotu četrus metrus garu piekabi, kas pēc tam piegādā iekšpilsētas kurjerus - tas ir mikropiemērs tam, ko piedāvā daudz lielāki loģistikas uzņēmumi. bet ar pārsteidzoši lielu kravnesību.
„Tagad mēs vienas stundas laikā veicam tādu pašu tirdzniecības apjomu kā visu pirmo mēnesi,” saka Noulzs. “Mēs joprojām pārvadājam cilvēkus, taču tam ir nepieciešama iepriekšēja rezervācija un pieejamie resursi. Pašreizējā situācijā mūsu loģistikas tirdzniecība pārspēj mūsu iespējas: mums ir nepieciešams vairāk velosipēdu, cilvēku un, lai mūsu IT sistēmas panāktu, tāpēc ir otrs kopfinansēšanas pasākums.’
Knowles liecina, ka, pēc viņa biznesa aplēsēm, tikai pārtikas piegādes tirdzniecībai aptuveni 100 miljonu sterliņu mārciņu vērtībā būtu labāk nodrošināta elektrisko velosipēdu piegāde Londonā. Tas varētu atdzīvināt visu nozari un radīt jaunas darbavietas veselīgam darbaspēkam.
Pats par sevi saprotams, ka elektriskā velosipēda akumulatora uzlādes izmaksas ir ievērojami zemākas nekā furgona ekspluatācijas izmaksas, un tas ir tikai tad, ja jāņem vērā tādi antisociālie elementi kā troksnis un piesārņojums.
Tādējādi, cenšoties apmierināt uzņēmumu un loģistikas speciālistu pieprasījumu, ekspertu grupa Cycling Industries Europe prognozē, ka kravas velosipēdu tirgus līdz 2030. gadam pārcels divus miljonus jaunu vienību, no kurām daudzās būs iekļauta kāda veida elektriskā palīdzība..
Izmaiņu piegāde
Tas ir preču pieejamības ērtības, kuras bieži tiek solītas nākamajā vai pat tajā pašā dienā, un tas ievērojami palielina nepieciešamību pēc papildu transportlīdzekļiem uz ceļa.
Pasaules ekonomikas foruma pētījums liecina, ka, ņemot vērā patērētāju pieprasījumu pēc tiešsaistē iegādātām precēm, līdz 2030. gadam blīvās pilsētu telpās būs nepieciešams par 36% vairāk piegādes transportlīdzekļu. Ir svarīgi, lai šie transportlīdzekļi kļūtu efektīvāki un mazāk piesārņotu.
'Patērētāju pieprasījums pēc tiešsaistes iepirkšanās ērtībām un ātras piegādes strauji pieaug, un uzņēmumi cīnās, lai apmierinātu šo pieprasījumu, izmantojot ilgtspējīgas piegādes iespējas, saka Kristofs Volfs, Pasaules ekonomikas foruma mobilitātes vadītājs.
'Pieaugošie sastrēgumi un e-komercijas piegādes radītās emisijas jau tagad rada spiedienu uz pilsētas satiksmes modeļiem, un šis spiediens tikai palielināsies pieaugošā pieprasījuma dēļ, ja vien gan pilsētas, gan uzņēmumi ātri neiejauksies.'
Pieci elektriskie kravas velosipēdi, kas varētu mainīt mūsu pilsētas
Cube Cargo Sport Hybrid - 4 £, 498,99
Lai gan tam var nebūt tik augsts profils kā dažiem velosipēdu tirgus populārākajiem zīmoliem, piemēram, Giant, Trek un Merida, tas ir Vācijas Cube, kas patiesībā ir Eiropas lielākais velosipēdu ražotājs un tā ieguldījums elektrisko velosipēdu piedāvājuma attīstībā. ir ievērojams.
Ar šīm zināšanām, kā arī tā iegremdēto pozīciju Nīderlandes riteņbraukšanas kultūrā, Cube ir piemērotas, lai izstrādātu daudzpusīgu kravas velosipēdu. Bosch motorizētajam Cargo Sport Hybrid ir EPP putu kaste, kurā var pārvadāt bērnus vai preces, ar nojume, lai nosegtu visu, kas ir velkams.
Jūs pat varat pievienot aizmugurējo bagāžnieku, padarot šo būvi ideāli piemērotu uzņēmumiem, kuriem nepieciešams efektīvs un spējīgs ceļš, lai apkalpotu vairākus klientus.
Pērciet Cube Cargo Hybrid no Rutland Cycling tūlīt
Tern GSD - £4, 200
GSD, kas ir saīsinājums no Get Stuff Done, bija liels hits tā izlaišanas laikā tikai pirms dažiem īsiem gadiem, un tas tika plaši reklamēts kā viens no pieejamākajiem un daudzpusīgākajiem kravas pārvadātājiem, kas jebkad ir nonākuši tirgū.
Tern dibinātājs Džošua Hons pat meklēja savu bērnu ieguldījumu dizaina izstrādē, lai vislabāk saprastu, ko viņi vēlētos nēsāt vai kā viņi vēlētos, lai viņus nēsā.
Viens no galvenajiem jautājumiem tiem, kuri meklē kravas velosipēdu, būs tā glabāšanas vieta. Zirņu velosipēdam ir salokāmi elementi un tas ir veidots tā, lai vertikāli ietilptu pacēlājā, ja tas būtu jāved līdz dzīvoklim. Tas ir viens no nedaudzajiem kravas velosipēdiem tirgū, kas var izteikt šādu apgalvojumu.
Pērciet Tern GSD tagad no Pilnībā uzlādēta par 4 200
Ridžbeka Cargo-E - 3, 799
Ridžbeka Cargo-E ir aprīkots ar 504 Wh akumulatoru, un tas ir jaunums tirgū, taču tas ir pilnveidots, pamatojoties uz principiem, kas padara kravas velosipēdus daudz vieglāk vadāmus nekā agrāk, proti, stabila braukšanas pozīcija. ar labu skatu virs satiksmes, labi sadalītu svaru un stūres sistēmu, pie kuras pierast nav vajadzīgs laiks.
Tam ir pat ērts centrālais statīvs, kas tiek parādīts, veicot piegādi, kā arī aizmugurējā riteņa bloķētājs, kas piestiprināts pie rāmja.
Šis akumulators, kas savienots pārī ar Shimano izcilāko E8000 piedziņas sistēmu, var nodrošināt līdz pat 100 km, atkarībā no reljefa un slodzes. Piegādātajā spainī jūs viegli ievietosit iknedēļas veikalu un suni.
Riese & Müller Packster - 5, 100
Riese & Müller Packster klāstam ir trīs iterācijas: 40, 60 un 80, katrs skaitlis attiecas tikai uz nestspēju, pirmajam ir 40 cm gara paplāte, bet pēdējai divas reizes lielāka.
Šī krava ir novietota zemu un braucēja priekšā, kas, pārvadājot bērnus, var būt pārliecinoši. Aksesuāri ir pieejami kā papildinājumi, taču, ja jūsu uzmanību piesaista bērnu pārnēsāšanas iespēja, Riese & Müller dizaina nojauta ir caurstrāvota ar divu piecu punktu jostām, kas nodrošina drošību un aizsargā līdz diviem bērniem līdz astoņu gadu vecumam. izturīgas sānu sienas.
Lerijs vs Harijs Bullits â? £4, 600
Populārais Bullitt sāka savu dzīvi kā fanu iecienīts kravas velosipēdu entuziastu vidū, tāpēc nākamais loģiskais solis Larry vs Harry bija palīdzības pievienošana. Mūsdienās jūs pat varat pielāgot savu Bullitt, izvēloties savu komponentu līmeni, krāsas krāsu un piederumus, piemēram, bagāžu.
Mēs izmantojam terminu â?bagažas? ļoti brīvi: piederumu saraksts ir plašs, aptverot bērnu ratiņus ar nojumēm, kastes, kurās var pasniegt ēdienu, un pat reklāmas laukumu, ja jūsu uzņēmumam ir nepieciešama klātbūtne uz ielas.
