Enigma Evoke ir titāna izturības skaistums, kas ir paredzēts tāliem pārvadājumiem, taču kopējais svars samazina lietas
Enigma’s Evoke ir domāts tieši tiem no mums, kuri alkst pēc velosipēda, kas spētu izturēt ilgu dienu seglos, kam nav sveša arī dažu galvu pagriešana. Tāpēc, ja grasāties iegādāties šosejas velosipēdu ar oglekļa rāmi, uz brīdi turiet zirgus. Mēs to izmantojām, lai pagrieztos ap mūsu parasto testa cilpu, lai redzētu, kā tas atrodas uz ceļa. Tomēr, neskatoties uz Evoke nežēlīgo izskatu, mūsu galvenās bažas ir par to, vai tā vienmērīgā gaita mums patiks pārāk pieradināta - vai arī šis titāna satriecošais stingrības un komforta līdzsvars būs tieši tāds?
Frameset
The Evoke apaļā profila caurule ar dubultu sadursmi piešķir tai senlaicīgu šarmu. Izmantojot šo saduršanas metodi, Enigma ir arī nostiprinājusi caurules atslēgu savienojumos bez svara soda. 44 mm diametra leju caurule satiekas ar relatīvi tupu 125 mm galvas cauruli ar tieši tādu pašu diametru; Enigma apgalvo, ka tas palielina sānu stingrību. Pretpunkts šim tradicionālajam priekšējam trīsstūrim ar apaļām caurulēm ir aizmugures balsti. Slaidie sēdekļu balsti stiepjas tieši uz aizmugurējo rumbu, ar vairāk nekā pietiekamu atstarpi mūsu velosipēdam uzstādītajām 25c riepām. Šeit ir vietas 28 c, ja ne 32 c. Taču ķēdes balsti ievērojami izplešas no apakšējā kronšteina līdz metinātajam savienojumam ar mehāniski apstrādātiem aizmugurējiem izvadiem, kas ir tīra māksla. Ne tikai izskatās pārsteidzoši, bet arī mērķis ir nodrošināt, lai bremzēšanas spēkus nestu nevis paliktņi, bet gan atkritumi.
Lai gan šis ir izturības velosipēds, mūsu 53. izmēra modelim ir salīdzinoši īsa 972 mm garenbāze, taču diezgan atvieglinātais galvas leņķis (72,3°) to mazina. Trīs 10 mm starplikas uz stūres nodrošina plašas regulēšanas iespējas, lai pielāgotu priekšējo daļu vai nu agresijai, vai vertikālai jūdzes rīvēšanai. Enigma kabeļi ir ārēji izvilkti zem apakšējās caurules, izņemot priekšējo bremžu trosi, kas ļoti kārtīgi ieiet oglekļa dakšā. Tomēr priekšējie un aizmugurējie mehāniskā kabeļi uzņems lielāko daļu no ceļa izmestā netīruma. Šeit nav priekšējā vai aizmugurējā bagāžnieka vai dubļusargu stiprinājumu, ir tikai vienkāršas līnijas un ārkārtējs skaistums. Rāmju komplektu var iegādāties atsevišķi par £1,799.
Grupu kopa
Izmēģināti un pārbaudīti Shimano 105 komponenti tiek izmantoti, lai izveidotu jutīgu konstrukciju, kas tiek piedāvāta par saprātīgu cenu (Dura-Ace versija maksā 4 350 £). Evoke izmanto šo 11 ātrumu grupu komplektu priekšējiem un aizmugurējiem mehānismiem, kā arī 50/34 kompakto ķēdes komplektu. Tās 11-32 kasete piedāvā visplašāko pārnesumu diapazonu, kas pieejams 105. Shimano hidrauliskajā bremžu sistēmā ir izmantoti ārpus sērijas 11 ātrumu pārslēdzēji ar slēptu šķidruma rezervuāru. Šie pārslēdzēji ir saderīgi ar visiem Shimano 11 ātrumu grupu komplektiem.
Apdares komplekts un riteņi
Enigma pašas 42 cm sakausējuma stieņi lieliski paveic šo darbu ar pienācīgu elastību, ergonomiski patīkamu, kompaktu kritumu un saprātīgu diametru mūsu 53. izmēra rāmim. 31,6 mm sēdekļa stabs ir vienīgais oglekļa elements, taču tas labi izolē vibrācijas no ceļa. Enigma zīmola Ellipse segli degungalā ir nedaudz gari, taču pietiekami satverami un elastīgi, lai ilgstoši braucot bez stresa. Evoke ripo uz Mavic Aksium One riteņpāra, kas izmanto 24 taisnas vilkšanas spieķus priekšā un aizmugurē, lai nodrošinātu stingrību. Lai gan mūsu testa velosipēds ir aprīkots ar izcili uzticamām 25 mm GP4000S riepām, Mavic diski ir pietiekami plati, lai izturētu gumiju līdz 32 c.
Brauciens
Ar brīnišķīgu komforta kombināciju vietā, kur tas ir nepieciešams, un stingrību visās pareizajās vietās, Evoke vēlas agri mūsu pirmajā braucienā samazināt jaudu - noņemiet acis no augšējās caurules, un jūs varētu apzvērēt. brauca ar augstākās klases oglekļa motociklu, kuram nebija nekādu skarbu.
Tomēr pirmais, kas jūs atkal nolaiž uz zemes, ir kalns. Evoke nosvēra mūsu svarus nedaudz vairāk par 9 kg, kas neliecināja par labu kāpšanai. Jā, tas ir nedaudz smags, taču velosipēdam ir slēpts stīvums. Šī tūlītējākas jaudas pārneses sajūta ir uzmundrinoša – maz kas tiks izniekots. Plaša pārnesumu izplatība no 11-32 kasetes ir patiesa priekšrocība. Šī saistītā sajūta turpinās uz līdzenākiem un slīdošākiem ceļiem, un Evoke izrāda vēlmi iesaistīties, kas prasa zināmu zvanīšanu. Izturības velosipēdam ir vairāk nekā pietiekami daudz aizraušanās.
Shimano hidrauliskās sistēmas bremzēšanas veiktspēja patiešām ir visaugstākā, un mēs varējām to pārbaudīt diezgan drūmos laikapstākļos. Drošība, ar kuru varat satvert sauju sviru, un konsekventa reakcija ir tieši tas, kas mums bija vajadzīgs uz mitriem, ziemas ceļiem.
Par laimi, nav nekāda stulbuma, par ko runāt. Tā kā oglekļa dakša noņem jebkuru pēdējo dzēlienu no ceļa, pārpilnība ir pārliecināta, ka izbraucat līkumu. Tieši tas, kas vajadzīgs no izturības velosipēda – nekas pārāk raustošs vai pārāk skarbs. Dziļš apakšējā kronšteina kritums piešķir vēl lielāku pārliecību, pazeminot smaguma centru. Ir arī daudz sajūtu, kas tiek pārraidīta uz augšu. Mavic riteņi vairāk nekā adekvāti reaģē uz sprinta centieniem, un, lai arī tie ir izturīgi, tie ir tālu no ideāliem kāpšanas partneriem.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 530mm | 530mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Dakšas garums (FL) | N/A | 372mm |
| Galvas caurule (HT) | 125 mm | 125 mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72 | 72.5 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 74 | 73.5 |
| Riteņu bāze (WB) | N/A | 972mm |
| BB kritums (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Enigma Evoke | |
|---|---|
| Rāmis | 9AL klase 2,5 V titāns ar dubultu sadursmi ar oglekļa dakšu |
| Grupu kopa | Shimano 105 |
| Bremzes | Shimano RS685 hidrauliskie diski |
| Ķēdes komplekts | Shimano 105, 50/34 |
| Kasete | Shimano, 11-32 |
| Bāri | Enigma 6061 Alloy |
| Stumbrs | Enigma, sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Enigma, oglekļa, 31,6 mm |
| Riteņi | Mavic Aksium One |
| Segli | Enigma Ellipse |
| Svars | 9,04kg |
| Sazināties | enigmabikes.com |
