Merida Reacto 2021: Aviācijas motocikls, ar kuru šogad brauks Marks Kavendišs

Satura rādītājs:

Merida Reacto 2021: Aviācijas motocikls, ar kuru šogad brauks Marks Kavendišs
Merida Reacto 2021: Aviācijas motocikls, ar kuru šogad brauks Marks Kavendišs

Video: Merida Reacto 2021: Aviācijas motocikls, ar kuru šogad brauks Marks Kavendišs

Video: Merida Reacto 2021: Aviācijas motocikls, ar kuru šogad brauks Marks Kavendišs
Video: Dreambuild | Merida Reacto, 2021 | Team Bahrain McLaren | Mark Cavendish | World Tour Teambike 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Plašāks riepu klīrenss un integrēti kabeļi iezīmēja Merida jauno Reacto aerobike

Tā kā WorldTour sacīkstes atkal sāk darboties, Bahrain-Merida ir jauns aeromobīls, ar kuru cīnīties: pārveidotais Merida Reacto.

Un ar tā pārskatītajiem cauruļu profiliem, pilnībā integrētajiem kabeļiem un gludāko izskatu, tas ir droši, ka tādi cilvēki kā Marks Kavendišs meklēs Reacto, lai uzņemtu līdzenus posmus un sprinta finišus. Tātad, kas ir mainījies?

Atjauninājums, 2022. gada janvāris: kopš šo ziņu izplatīšanās esam publicējuši pilnus pārskatus gan par profesionālu Reacto komandu, gan par daudz pieejamāko Reacto 4000

Šeit galvenais virsraksts ir “komforts”. Riepu klīrenss ir palielinājies līdz 30 mm, kas aerovelosipēdam pirms dažiem gadiem būtu bijis neiedomājami milzīgs.

Bet saskaņā ar Meridas teikto, šādas zvērīgas gumijas ievietošana ir labākais risinājums, lai samazinātu naudu, jo apjomīgākā gumija padara Reacto tikpat spējīgu pāri bruģi kā tā staļļa biedrus, kas nozīmē, ka jūs varat sagaidīt, ka Bahreinas zēni sacenšas Parīzē. -Rubē (ja tas notiek, kā plānots).

Attēls
Attēls

Bet par kādu cenu? Tā kā, kā saka Merida, šis komforts un daudzpusība tiek "apmaksāta ar samazinātu aerodinamiku", tāpēc, ja citi ražotāji ir smagi cīnījušies, lai sasniegtu lielus skaitļus, Merida citē ļoti konservatīvu rādītāju: jaunais Reacto ir par 1 vatu ātrāks nekā tā priekšgājējs. 45kmh.

Daži cilvēki par to var smaidīt, taču Merida pārliecinoši apgalvo, ka Reacto Nr.4 vienalga nevienam nav jābaidās, it īpaši ar šo palielināto klīrensu. Tas ir interesants gadījums.

Kur ir ieguvums?

Paturot to prātā, aerodinamikas uzlabojumi ir šādi: jauns dakšu dizains ar vairāk izliektām dakšu kājām un tālāk no riteņa, lai veicinātu gaisa plūsmu, kā arī slaidāka teselācija starp dakšas vainagu un galvas cauruli rada līdz pat 2 vatu ietaupījums; pilnībā integrētie kabeļi priekšējā galā līdz vēl 2 vatiem.

Kvantitatīvi nenoteiktas, bet pieminētas ir glītāk integrētas disku bremžu dzesēšanas spuras - mazas metāla dzesēšanas izlietnes, kas integrētas dakšā un aizmugurējā trīsstūrī, lai palīdzētu izkliedēt bremžu siltumu - vienmērīgākas asis un vēl zemākas sēdekļu balsti.

Starp citu, Meridas atzinības dēļ ir vērts norādīt, ka tas bija pionieris kvadrātveida pleciem, nomestiem sēdekļiem, kas tagad ir visuresoši uz aviācijas šosejas velosipēdiem (vienkārši apskatiet Specialized jauno Tarmac SL7 un salīdziniet tos ar 2013. gada Reacto otrā paaudze).

Apbrīnojami ir arī dažas citas jaukas detaļas - mehānisma pakaramais ir paredzēts Shimano tiešās stiprinājuma sistēmai (tomēr arī citi mehānismi ir piemēroti ar adapteri), kas nodrošina lielāku aizsardzību un teorētiski. ir stingrāka, tāpēc nodrošina ātrāku pārslēgšanu. Pēc tam ir S-Flex sēdekļa stabs, kas ir pārnēsājums no iepriekšējiem, kas izstrādāti, lai nodrošinātu komfortu, taču to var arī pagriezt, lai braucējs nonāktu agresīvākā TT pozīcijā.

Cenas vēl ir gaidāmas, taču sagaidiet, ka Reacto apmierinās dažādus makus, īpaši ņemot vērā divus rāmja modeļus – CF5 un CF3.

Gan identiska ģeometrija, gan izskats, atšķirība šeit ir svarā. CF5 rāmis un dakša ir attiecīgi 965 g un 457 g, CF3 rāmis 1, 145 g/490 g (vidēja izmēra). Tas nav mazsvarīgi, un tas ir atkarīgs no izkārtojuma un materiālu atšķirībām.

Attēls
Attēls

Tādējādi Merida saka, ka abi rāmji ir tikpat stingri, tikai CF3 ir smagāks un nedaudz lētāks ražotājam, un tāpēc tas būs pieejams lētāk nekā CF5 modeļi.

Pēc tam beidzot ir precizēts izmēru noteikšana, Merida izvēlējās pieturēties pie pēdējās paaudzes Reacto ģeometrijas, bet pievienoja XXS rāmja izmēru, lai izveidotu sešu izmēru Reacto portfeli.

Turiet acis vaļā gan šeit, gan žurnālā Cyclist, lai drīzumā veiktu pilnu testa braucienu.

Ieteicams: