1903. gada jūlijā Itālijas izcelsmes skursteņslauķis iegāja vēsturē, kļūstot par pirmo Tour de France uzvarētāju
1903. gada 18. jūlija agrā vakarā atlikušais 21 starta Tour de France peletona braucējs pameta kafejnīcu Babonneau Nantē.
Viņiem bija jādodas uz finiša līniju “līdz šim grandiozākajā velobraucienā”, kas atradās 462 km attālumā Ville-d’Avray, Parīzes rietumu priekšpilsētā.
‘Nākamnedēļ noteikti šķitīs smieklīgi nedot vairāk startu Tour de France,’’ ziņoja Žoržs Abrans, kurš bija atbildīgs par braucēju nosūtīšanu ceļā. "Ardievu Tour de France," viņš secināja. ‘Pēdējais starts dots. Ir pulksten astoņi.’
Šis starta laiks bija vienu stundu vēlāks, nekā sākotnēji plānots, jo bija lēns aizmugurējais vējš un organizatori vēlējās nodrošināt, ka braucēji nesasniegs Parīzi pārāk agri.
Sākot sesto un pēdējo posmu, francūzis Moriss Garins ērti sēdēja kopvērtējuma augšgalā.
Garins bija uzvarējis sacensību atklāšanas posmā no Parīzes līdz Lillei, finišā ierodoties, pirms L'Auto galvenais reportieris bija izkāpis no vilciena, un pēc tam izcīnīja otro uzvaru Nantes sacīkstēs.
Pēdējā posmā viņš par vairāk nekā divarpus stundām apsteidza otrajā vietā esošo Lūsienu Potjē. Viss, kas viņam bija jādara, bija palikt taisnā stāvoklī un izvairīties no problēmām, un pirmais Tour de France bija viņa.
Kā izrādījās, Garins darīja vairāk, nekā tikai izvairījās no nepatikšanām, jo viņam patiks lielisks fināls. Viņš palika lieliskā formā, un sūtījumos no posma kontrolpunktiem, kas tika izdrukāti nākamajā dienā L’Auto, viņš atrodas sacensību priekšgalā vai sacensību galvgalī no sākuma līdz finišam.
Šartrā, 84 km attālumā no Parīzes, viņš ieguva 25 franku galveno balvu, ko izsniedza vietējā tirdzniecības kamera, lai apbalvotu pirmo braucēju, kas iebrauc pilsētā.
Pēc tam, nedaudz vairāk kā trīs stundas pēc šīs balvas iegūšanas, ievērojamā pūļa priekšā, kuru ierēdņiem bija grūti savaldīt, Garins šķērsoja sacensību pēdējo finiša līniju līdzās uz laiku pārdēvētajam Restaurant du Père Auto pirmajā vietā.
Pēdējo reizi noskatoties, kā Garins atklāj savu sprintu, L’Auto ziņoja, ka viņš šķērsoja līniju precīzi pulksten 14:09, apmēram desmit sekundes apsteidzot Fernandu Augero un Žuljenu ‘Samsonu’ Lootensu.
Garinam tā bija trešā posma uzvara un apstiprināja viņu par komfortablu pirmās tūres čempionu, viņa uzvaras starpība pār Potjē ir tikai trīs stundas.
'Man bija problēmas ceļā,' Garins pēc tam sacīja, ja kāds domā, ka tas bija viegli. Es biju izsalcis, es biju izslāpis, es biju miegains, es cietu. Es raudāju starp Lionu un Marseļu.’
Viņš atgādināja, ka sacīkstēs bija sajūta, ka ir “gara pelēka līnija, vienmuļa”. Par saviem centieniem Garins no organizatoriem ieguva 6 125 frankus un "brīnišķīgu mākslas priekšmetu", ko dāvināja žurnāls La Vie au Grand Air.
No Itālijas uz Franciju
Šeit labajā pusē redzamā fotogrāfija tika publicēta tā paša žurnāla pirmajā lapā piecas dienas pēc Garina uzvaras.
‘Tour de France, grandiozākās līdz šim organizētās velosacensības, tikko noslēdzās ar Morisa Garina uzvaru,” skan pavadošais paraksts.
‘Mūsu fotogrāfija tika uzņemta brīdī, kad sporta aprindās pazīstamais masieris Briljū tikko bija aizvedis Garinu, lai sniegtu viņam dušu un nopelnīto masāžu. Blakus Garinam ir viņa jaunākais dēls, topošais čempions autošosejā!’
Pēc līnijas šķērsošanas Ville d'Avray, Garins un pārējie finišētāji tika aizvesti uz dārzu pie L'Auto biroja, lai atsvaidzinātos un baudītu glāzi šampanieša pirms došanās uz Parc des. Prinči uzvaras ceremonijā.
Tūkstošiem skatītāju stāvēja ielās, lai skatītos, kā braucēji brauc garām. Piemēram, Garins nebija apmierināts ar šādu vienošanos, lūdzot tā vietā doties braucienā ar automašīnu - lūgums tika noraidīts.
‘Tūkstošiem skatītāju, kas drūzmējās ap margām, no visa spēka aplaudēja šim neapstrīdamajam ceļa karalim,” ziņoja La Vie au Grand Air.
Garina uzvara tika svinēta un reģistrēta kā pašmāju panākums, taču Garins patiesībā bija dzimis Arvjē, ciematā Aostas ielejā Itālijas ziemeļrietumos.
Viņa tēvs bija strādnieks lauksaimniecībā, bet māte - viesnīcas strādniece. Ar deviņiem bērniem tā bija liela ģimene, un, kad Morisam bija 14 gadu, viņi pārcēlās pāri robežai uz Franciju. Tikai 1901. gadā Garins pieņēma Francijas pilsonību.
Kā un kāpēc notika pāreja uz Franciju, tiek plaši apspriests. Vai viņi veica ceļojumu kā ģimene, individuāli vai lielākā grupā? Vai viņi izmantoja Petit-St-Bernard pāreju vai mazāk zināmu maršrutu augstāk kalnos?
Daži apgalvo, ka Morisu pret siera riteni iemainījis viņa tēvs, iespējams, kādam franču vervētam skursteņslauķim, kurš pēc tam aizveda jaunieti uz Francijas ziemeļiem.
Lai kāda būtu patiesība par to, kā viņš tur nokļuva, 1892. gadā Garins atradās Francijas pilsētā Mobē, netālu no Beļģijas robežas, kur strādāja par skursteņslauķi.
1894. gadā, neskatoties uz to, ka viņš bija uzvarējis savās pirmajās sacīkstēs iepriekšējā gadā, viņam tika liegta dalība sacīkstēs Avesnes-sur-Helpe, jo viņš nebija profesionāls.
Garins gaidīja startu un tad dzenāja pēc sacensībām, noķerot un palaižot garām katru profesionālo braucēju pirms finiša. Kad organizatori atteicās maksāt naudas balvas, skatītāji saskārās ar pātagu. Garins tovakar devās mājās ar 300 frankiem kabatā, kas ir divreiz vairāk nekā organizatori piedāvāja. Viņš drīz kļūs par profesionāli.
Sekoja uzvaras Parīze-Rubē (1897/1898), Parīze-Bresta-Parīze (1901) un Bordo-Parīze (1902), kas nozīmē, ka pirmās tūres laikā Garins bija viens no favorītiem. uzvar.
Kā izrādījās, viņa 1903. gada tūres uzvara būtu pēdējais atzītais panākums Garina riteņbraucēja karjerā. 1904. gadā Parīzē viņš atkal tika pasludināts par tūres uzvarētāju, taču viņš kļuva par vienu no vairākiem braucējiem, kas pēc tam tika diskvalificēti par krāpšanos un tika diskvalificēti uz diviem gadiem, un šo spriedumu viņš nodēvēja par “kliedzošu netaisnību”.
Garins vairs nebrauks līdz 1911. gadam, kad Parīzē-Brestā-Parīzē ieguva 10. vietu. Līdz tam laikam viņš bija atvēris garāžu Lensā.
Viņš arī pārdeva velosipēdus, un kādu laiku pēc Otrā pasaules kara profesionāļi, piemēram, Vims Van Ests, brauca ar Garin zīmola velosipēdiem.
Viņš nomira 1957. gadā, 85 gadu vecumā.
