No uzaugšanas PSRS līdz pašam savas WorldTour komandas īpašniekam Makarovs ir pavadījis savu mūžu, braucot cauri ģeopolitikas satricinājumiem
Foto (augšpusē): PSRS čempionāts, 1979, Simferopoles pilsēta
Igors Makarovs mūsdienu riteņbraukšanas cienītājiem būs pazīstams kā Šveices riteņbraukšanas komandas Katusha dibinātājs, kas Pasaules tūrē startēja līdz 2019. gada sezonas beigām.
Viņš dzimis 1962. gadā un audzis Ašhabadā, Turkmenistānā, kas toreiz bija Padomju Savienības sastāvdaļa. 1983. gadā absolvējis Turkmenistānas Valsts universitāti un no 1979. līdz 1986. gadam startējis kā pasaules klases riteņbraucējs, šajā laikā esot PSRS Nacionālās riteņbraukšanas izlases dalībnieks un daudzu nacionālo un starptautisko čempionātu uzvarētājs.
Šeit viņš pārdomā savu dzīvi riteņbraukšanā - no PSRS līdz WorldTour komandas īpašniekam -, braucot ar velosipēdu cauri ģeopolitikas satricinājumiem.
Tā kā Covid-19 pandēmijas dēļ pēdējo mēnešu laikā starptautiskā riteņbraukšana ir bijusi pauze, vērojot, kā riteņbraucēju kopiena strādā virsstundas, lai mūsu sportisti droši atgrieztos uz saviem velosipēdiem, ir devis mums visu laiku pārdomām, kur sports ir bijis un kur tas virzās.
Pat šīs bezprecedenta globālās pandēmijas apstākļos riteņbraukšanas kopiena ir izrādījusi spēku, komandas darbu un noturību, un neatkarīgi no pandēmijas riteņbraukšana nekad nav bijusi tik pieejama.
Tā kā mēs virzāmies uz Covid-19 vakcīnu un uzlabotu slimības ārstēšanu, tagad ir ideāls laiks, lai apsvērtu veidus, kā palīdzēt jauniešiem – pat tiem, kuriem nav finanšu līdzekļu – piekļūt daudzajām velobraukšanas priekšrocībām.
Es pats zinu šī sporta veida spēju mainīt dzīvi, jo tas noteikti mainīja manējo.
Velosipēdi kā kosmosa kuģi: padomju bērnība
Es iemācījos braukt 60. gadu beigās, dzīvojot pie sava vectēva B altkrievijas padomju republikā. Man nevarēja būt vairāk par sešiem gadiem, bet es atceros viņa vecā velosipēda čīkstēšanu - smaga lieta ar biezām riepām, kad braucu 5 km līdz vienīgajam veikalam reģionā, kurā tika pārdota maize.
Pēc tam, kad es pārcēlos atpakaļ uz savu dzimteni Ašhabatā, Turkmenistānā, lai dzīvotu pie savas mātes un tantes, es ilgojos pēc velosipēda. Man un daudziem citiem velosipēda iegāde diemžēl bija nepieejama.
Vietējais riteņbraukšanas klubs rīkoja apkārtnes bērnu sacīkstes, kurās uzvarētājs saņēma velosipēdu mājās. Pēc nedēļu ilgas izšļakstīšanās un dažiem skrāpējumiem es biju trenējies un gatavs.
Naktī pirms sacensībām es negulēju ne aci, un, kad parādījās pirmā gaismas zīme, devos reģistrēties sacensībām. Mums bija jābrauc 15 km, un viņi ļāva mums startēt ar vienas minūtes intervālu.
Es startēju 33. vietā, bet kaut kā izdevās pirmais šķērsot finiša līniju. Es laimēju seno Ural velosipēdu ar milzīgām riepām. Man tas bija kā kosmosa kuģis, inženierijas brīnums, kas varēja aizvest mani vietās, kur es nekad nebiju bijis.
Vecs Ural velosipēds no 1970. gadiem
Pēc pirmajām sacensībām riteņbraukšanas klubs kļuva par manu patvērumu. Kad sāku regulāri uzvarēt sacīkstēs, par saviem centieniem saņēmu pārtikas talonus un m altīšu kuponus.
Dažreiz pēc sacensībām es varētu izmantot nopelnītos kuponus, lai aizvestu savu māti un tanti uz pusdienām vai vakariņām vietējā kafejnīcā, kas man radīja lielu lepnumu.
Kā nopietni pievērsties sacīkstēm
Pusaudža gados sāku uzvarēt nopietnākās sacīkstēs. Es uzvarēju Turkmenistānas čempionātā, pēc tam Vidusāzijas čempionātā. Pateicoties šīm uzvarām, es sāku pelnīt reālu algu tikai no riteņbraukšanas sacīkstēm, kā arī ieguvu jaunākus un labākus velosipēdus.
Atskatoties uz šiem velosipēdiem, vēlāk raugoties, ir tik smieklīgi. Es atceros, ka braucu ar Start-Shosse un pēc tam čempionu (parādīts zemāk), abi ražoti Harkovā, Ukrainā.
Tajos laikos tie mums šķita kā gludi, moderni velosipēdi no kosmosa, taču salīdzinājumā ar to, ar ko šodien brauc profesionālie velosipēdisti, tie bija smagi atkritumi!
A čempions, ražots Harkovā, Ukrainā
Karjeras veidošana riteņbraukšanā nebija viegls uzdevums, īpaši jaunam pusaudzim. Katru rītu es pamodos pulksten 6:00, lai katru dienu trenētos vairāk nekā 12 stundas. Kad es sāku pastāvīgi uzvarēt, es sāku ceļot pa Padomju Savienību.
Šajos braucienos mūsu komanda atradās kopā kā sardīnes padomju laika hosteļos – seši līdz astoņi cilvēki katrā istabā bez karstā ūdens. Mēs mazgājām paši savus komplektus un komandas formastērpus izlietnē, izmantojot aukstu ūdeni un skarbās, tā saucamās ziepes.
Šīs formas ir arī uzjautrinoši atskatīties, ņemot vērā mūsdienu braucēju tērpus. Mūsu riteņbraukšanas šortiem bija īpaši "pret berzi" zamšādas ieliktņi, lai cīnītos ar seglu čūlām, taču tie neizturēja pēc mazgāšanas ar šiem veļas ziepju gabaliņiem.
Tikai pēc vienas mazgāšanas reizes zamšāda jutās kā smilšpapīrs. Pietiek teikt, ka mēs izbaudījām daudz bērnu krēma.
Igors Makarovs 1977. gadā, Ašhabada, PSRS
Dodamies valsts mērogā
Kad man bija 16 gadi, es uzvarēju Padomju Savienības kausā un tiku uzņemts PSRS nacionālajā izlasē Pasaules čempionātam. Tas jutās kā sapnis. Taču situācijas realitāte nebija tik idilliska.
Tajā laikā visi Padomju Savienības pazīstamākie riteņbraucēji bija tikai nedaudzas riteņbraukšanas skolas. Cilvēkiem, kuri nokļuva riteņbraukšanas augstākajā līmenī, bija dziļi sakari un atbalsts no šīm skolām, un katrs sportists, ko treneris varētu nosūtīt uz pasaules čempionātu, nākamos četrus gadus palielinātu savu algu par 20 rubļiem mēnesī – tas ir liels stimuls. lai lielākās riteņbraukšanas skolas un treneri atbalstītu savējos.
Es biju tikai zēns no Turkmenistānas. Es nebiju mācījies nevienā no brīnišķīgajām skolām, un neviens par mani nevarēja pateikt vārdu. Man bija jāstrādā divreiz vairāk, lai iegūtu vienu un to pašu atzinību, un bieži vien saskāros ar neveiksmēm pat tad, kad pierādīju savas prasmes.
Es ieguvu pirmo, otro un trešo vietu kvalifikācijas braucienos, un man vajadzēja būt ceļā uz pasaules čempionātu. Man bija plānots doties ceļā pulksten 5:00, bet es sakravāju savas mantas iepriekšējā vakarā, kad mani uzrunāja izlases treneris.
'Igor, tu nevari iet'
Viņš mani informēja, ka kāds augstāk stāvošs ir lūdzis mani aizstāt ar braucēju ar savienojumiem. Tas puisis patiešām bija lielisks sportists, bet es objektīvi biju labāks. Viņš tobrīd atradās 11. vietā, taču tam nebija nozīmes: viņš sacentās manā vietā un zaudēja.
Es darīju visu, kas man bija jādara, bet, tā kā es nepiederēju kārtīgai riteņbraukšanas skolai, pat ar manu labāko nepietika. Netaisnība smagi iedūra. Bet tas bija katalizators, lai reģistrētos Samaras riteņbraukšanas centrā Samarā pie trenera Vladimira Petrova.
Tikai Samarā es uzzināju, cik vērtīgi ir būt komandā. Mēs bijām 30 līdz 40 sportistu grupa, labākie no labākajiem no visas Padomju Savienības. Lai gan mūsu ikdienas darbs bija nogurdinošs, pieredze būt daļai no kaut kā lielāka bija uzmundrinoša. Mēs trenējāmies, ēdām, ceļojām un atguvāmies kā komanda.
1986. gadā es saslimu Padomju Savienības Tautas spēļu laikā Tulā. Tā vietā, lai ieņemtu vienu no trim augstākajām vietām, kā biju gaidījis, slimība mani iecēla astotajā vietā. Šī priekšnesuma rezultātā mans treneris pagriezās pret mani. Viņš man teica, ka man vajadzētu pamest riteņbraukšanu, jo es neizrādīju nekādu potenciālu un nekad netikšu uz 1988. gada olimpiskajām spēlēm.
Ar šiem vārdiem mana riteņbraucēja karjera beidzās. Uzskatīju, ka šis treneris man ir kā tēvs. Ne tikai tas, bet arī mani personīgie panākumi bija iemesls, kāpēc viņš trenēja Padomju Savienības izlasi. Šī nodevība iedūra, un es devos prom, apsolot nekad vairs nesēsties uz velosipēda.
Dzīves mācības un atdeve
Es pievērsos uzņēmējdarbībai, vispirms izveidojot apģērbu un suvenīru biznesu un beidzot pārejot uz dabasgāzes nozari. Lai gan manai karjerai nebija nekāda sakara ar manu iepriekšējo profesionālo riteņbraucēja dzīvi, mācības, ko guvu, braucot ar velosipēdu, bija manas panākumus uzņēmējdarbībā.
Es vairs nepieskāros velosipēdam līdz 2000. gadam, kad mani uzrunāja Krievijas Riteņbraukšanas federācijas pārstāvji, kuri lūdza mana uzņēmuma ITERA sponsorēšanu.
Sākumā biju ļoti skeptisks. Lai gan es zināju, cik daudz riteņbraukšana man ir iemācījusi, es arī pārāk labi zināju, ka sistēma ir netaisnīga un negodīga. Pēc dažām pārdomām es sapratu, ka, ja es neizturēšu lietas mainīšanai, neviens to nedarīs.
Jo vairāk iesaistījos, jo vairāk sapratu, ka varu kaut ko mainīt.
2000. gadu sākumā Krievijā nebija profesionālas riteņbraukšanas komandas. Bija daudz talantīgu krievu riteņbraucēju, taču viņiem bija jāpievienojas citu valstu komandām, ja viņi gribēja būt profesionāļi, un rezultātā krievu riteņbraucējiem šajās komandās bija jāpilda atbalsta lomas, kas kļuva par otro vai trešo vijoli citu valstu sportistiem. valstīm.
Krievijai un citām postpadomju valstīm ir sena izcilības vēsture riteņbraukšanā, un man bija svarīgi saglabāt šo mantojumu.
Tā kā savu karjeru veidoju uz riteņbraukšanas un disciplīnas, ko tas man sniedza, es vēlējos dot maziem bērniem šajā reģionā - no Krievijas līdz Turkmenistānai un B altkrievijai - kaut ko, par ko sakņot un gūt iedvesmu, vienlaikus liekot Krievijai atgriezties starptautiskais riteņbraukšanas posms. Šeit radās ideja par Katusha.
Katuša piedzima
2009. gadā mēs sākām veidot deviņu Krievijas riteņbraukšanas komandu tīklu, kas aptver visus līmeņus, dzimumus un vecuma grupas. Aktīvās darbības gados Katusha piedzīvoja lielus panākumus, un, lai gan tas ir apturēts, ņemot vērā pašreizējās globālās problēmas, es lepojos, ka zinu, ka tas ir mainījis mūsdienu Krievijas riteņbraukšanas trajektoriju.
Es arī ļoti lepojos ar savu līdzdalību UCI, kur mans vadības komitejas locekļa statuss ļauj man palīdzēt organizācijai paplašināt tās ģeogrāfisko izplatību ārpus Eiropas un Amerikas Savienotajām Valstīm.
Tas ļoti nozīmē, ka ikviens UCI ir patiesi veltīts tam, lai iedvesmotu jauniešus visā Āzijā, Āfrikā un Austrālijā piedalīties šajā skaistajā sporta veidā.
Atskatoties uz savu dzīvi un riteņbraucēja karjeru, jūtu, ka esmu apgājusi pilnu apli. Kādreiz biju nabadzīgs zēns no Turkmenistānas bez sakariem, riteņbraukšanas laikā iegūtā apņēmība man ir devusi iespēju palīdzēt sportam attīstīties un ļaut citiem maziem bērniem no Turkmenistānas un citām bijušajām padomju republikām sasniegt savus sapņus.
Lai gan gaidāmās sacīkstes var izskatīties nedaudz savādāk, nekā mēs to gaidījām, ir patīkami atskatīties uz pagātni un redzēt, cik tālu riteņbraukšana ir sasniegusi sporta veidu.
Pagājuši ir pārpildīti hosteļu laiki, smagie velosipēdi, sadzīves ziepes un smilšpapīra šorti. Mūsdienu sportistiem ir daudz cilvēku, kas rūpējas par savu labsajūtu, sākot no uztura speciālistiem un mehāniķiem līdz masāžas terapeitiem un ārstiem. Pasaule, ko esam izveidojuši jaunajiem velosipēdistiem, ir jūdžu attālumā no tās, no kuras es gāju prom 1986. gadā.
Esmu ļoti pateicīgs par šo sporta veidu un visu, ko tas man ir darījis. Bērns, kurš nomodā visu nakti pirms savām pirmajām riteņbraukšanas sacīkstēm, nekad nevarēja iedomāties, ka viņa dzīve izvērtīsies šādi.
Tas ne vienmēr ir bijis viegli, bet es zinu, ka, ja tas nebūtu riteņbraukšanas, es nebūtu tāds vīrietis, kāds esmu šodien. Ja es varētu atgriezties laikā un dot šim mazajam bērnam kādu padomu, tas būtu turpināt sekot viņa sapņiem. Es viņam neteiktu kaut ko mainīt.
