Basku velosipēdu zīmols Orbea ir izlaidis jaunu laika izmēģinājuma un triatlona velosipēdu, kas ir īpaši ievērojams ar tā kabīnes augsto regulējamību.
Turklāt, vienkārši noņemot glabāšanas kasti zem apakšējās caurules, velosipēds atbilst UCI noteikumiem un tāpēc to var izmantot profesionālajos laika braucienos.
Tomēr jaunais Orbea Ordu ir mērķēts uz triatlona un Iron Man tirgiem.
Četri fokusa apgabali
Orbea meklēja velosipēdu ar “ideālu līdzsvaru” starp četriem galvenajiem mērķiem: aerodinamika, svars, vadāmība un ergonomika.
'Labākā triatlona velosipēda izveides atslēga ir atrast līdzsvaru starp šiem mērķiem un noteikt papildu veiktspējas faktorus, kas ļauj braucējam palielināt efektivitāti, iesaka Orbea.
'Vēsturiski, ņemot vērā tikai trīs dizaina faktorus, proti, aerodinamiku, stingrību un svaru, reti tiek panākti būtiski uzlabojumi. Liels ieguvums vienā no trim jomām vienmēr apdraud vienu vai abas pārējās,” apgalvo zīmols.
Tādējādi jaunais Orbea Ordu tika projektēts, būvēts un pārbaudīts no šī sākuma punkta.
Orbea sāka ar jebkura TT motocikla galveno iezīmi - aerodinamiku. Zīmols apgalvo, ka ir pavadījis vairāk nekā 2500 stundas, veicot aprēķinus, lai analizētu rāmi, dakšu un kabīnes montāžu, lai noteiktu vietas, kurās varētu veikt uzlabojumus, lai samazinātu pretestību un aerodinamisko pretestību.
Nākamais trāpījumu sarakstā bija velosipēda kopējais svars. "Mēs analizējām apgabalus, kur stingrībai tika izmantots liels materiāla daudzums," skaidro Orbea.
'Pārveidojot formas, pielāgojot laminēšanas procesu un izmantojot labāko pieejamo oglekļa šķiedru, mēs ievērojami samazinājām svaru.'
Aerodinamiskie uzlabojumi un svara samazināšana ir ikviena braucēja vēlmju sarakstā, taču abiem nav nozīmes, ja velosipēds brauc kā uzgriežņu maiss veļas žāvētājā.
Šajā sakarā Orbea uzskatīja, ka vadāmība ir "viens no vissvarīgākajiem punktiem, kas jāņem vērā, nosakot ģeometriju", lai nodrošinātu, ka ar velosipēdu ir viegli braukt.
'Ātra braukšana nav tikai labas aerodinamikas blakusprodukts, tai ir nepieciešama ērta velosipēda kontrole, saka Orbea.
Velosipēda ergonomika un jo īpaši ļoti regulējamā priekšpuse ir šī jaunā velosipēda ceturtā fokusa zona un galvenā iezīme.
Priekšgala pielāgojumi
Jaunajam Orbea Ordu ir visplašākais stūres un kabīnes regulēšanas klāsts jebkura izmēra velosipēdam.
Izmantojot tikai vienu regulēšanas punktu, jaunā sistēma nozīmē, ka velosipēdam jābūt pielāgojamam katram braucējam un jāatbilst dažādiem sacensību noteikumiem.
'Nav svarīgi, vai esat ļoti elastīgs vai nē, Ordu apmierinās jūsu vajadzības, tā saka Orbea.
Trīs būvēšanas iespējas: specifikācijas un cenas
Orbea Orcu būs pieejams trīs pilnos velosipēdu komplektos.
Orbea Ordu M10iLTD
Cena: 8 999 USD; 8 999 eiro; 7 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Cena: 6 999 USD; 6 999 eiro;6, 199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Cena: 4 999 USD; 4 699 eiro; 4, 199
Spec: Shimano Ultegra R8000
