Slovāks ar vintage sniegumu pierādīja, ka joprojām ir riteņbraukšanas izcilākais šovmenis
Giro d'Italia 10. posms, iespējams, bija Pītera Sagana visu laiku lielākais sniegums. Liels aicinājums par trīskārtēju pasaules čempionu un Parīzes-Rubē un Flandrijas tūres uzvarētāju, taču, godīgi sakot, tas bija tik īpaši.
Daudzi bija sākuši domāt, vai slovāku pilnvaras sāk mazināties. Viņa sniegums Tour de France velobraucienā bija sliktāks, jo viņš nepiedalījās kādā posmā un zaudēja astoto zaļo punktu kreklu, ko ērti pārspēja Sems Benets no Dekeninka-QuickStep.
Pēc tam 30 gadus vecais jaunietis ieradās Giro d'Italia, tādējādi izlaižot Cobbled Classics, lai izpildītu solījumu, ko deva laikā, kad sacīkstēm bija paredzēts sākties gada sākumā Ungārijā. nenotiks.
Viņš ir klauvējis pie durvīm, ieņemot otro vietu 2., 4. un 7. posmā, taču šķita, ka viņam trūkst bijušā slepkavas instinkta, kas viņu vadīja uz daudzām pagātnes uzvarām. Tas bija līdz 10. posmam.
Dienā, kad Mičeltons-Skots un Džumbo-Visma devās mājās pozitīvo Covid testu dēļ, un izskatījās, ka sacīkstes galu galā varētu nesasniegt Milānu, riteņbraukšanas izcilākais šovmenis parādīja mūžam atbilstošu sniegumu un savu neticamo statistiku. pierādiet to.
Bora-Hansgrohe vīrs mainīja taktiku, cīnoties, lai tiktu dienas pārtraukumā neticami grūtā posmā no Lančāno līdz Tortoreto. Viņam pārtraukumā bija jāsacenšas ar Ineos Grenadiers un Movistar braucēju duetu un izsalkušo Groupama-FDJ komandu, kas viņam dzenās no aizmugures.
Vienā brīdī Sagans atradās 25 sekunžu attālumā no medību peletona, taču viņš nekad netika notverts. Viņš iedziļinājās, palika tālāk no vajātājiem un uzvarēja posmā, kas mūs patiešām pārliecināja, ka seno laiku Sagans joprojām pastāv.
Un Velon izdotie jaudas skaitļi arī parāda tieši to.
Pēdējā Tortoreto kāpumā izskatījās kā aizkari Saganam, jo Bahreinas-McLaren pilots Pello Bilbao uzbruka no favorītu peletona tikai akmens metiena attālumā aiz viņa.
Bet, runājot par stāvāko kāpuma posmu, kas vidēji bija 12,5%, Sagans pierādīja savu klasi ar varenu 580 W pārspriegumu 1 minūti 44 sekundes stāvākajā ceļa posmā. Maksimāli sasniedzot 800 W, Sagans izmantoja 7,73 W/kg, lai noturētu vajātājus un sasniegtu pēdējo kāpumu vienatnē.
Tomēr viņa darbs tur netika darīts. Pēc pēdējā nobrauciena vēl bija aptuveni 9 km līdzena ceļa, lai sacenstos pirms finiša līnijas, un tādiem braucējiem kā Brendons Maknultijs un Tao Geoghegans Hārts uzsāka uzbrukumus, lai uzvarētu.
Pēdējos 7,5 km posma laikā Saganam izdevās sasniegt vienmērīgu 430 W, tikai 5,7 W/kg pēc četru stundu sacīkstēm dienas pārtraukumā. Pārsteidzošāk par vatiem bija tas, ka viņš uz līdzena ceļa nobrauca vidēji 50,8 kmh.
Tas palīdzēja sasniegt dažus diezgan elpu aizraujošus skaitļus visā posmā.
177 km garajā skrējienā no Lančāno līdz Tortoreto Sagans brauca ar vidējo ātrumu 43,9 kmh 4 stundas 2 minūtes, sasniedzot 84,3 kmh kā savu lielāko ātrumu.
Lai noturētu peletonu uz priekšu, viņš visā posmā noturēja vidējo jaudu 330 W, vienā no kāpumiem sasniedzot 1 160 W, nodrošinot viņa 75 kg smagajam rāmim 4,40 W/kg visas dienas ātrumposmā. Un viņa vidējā svērtā jauda, tā bija 395 W.
Vai neesat pārsteigts? Mēģiniet noturēt ātrumu 50,8 kmh, braucot ar šosejas velosipēdu 7,5 km uz līdzenas ceļa, vai braukt ar 7,73 W/kg gandrīz divas minūtes pēc tam, kad ir nobraukts 100 jūdzes. Tad tu būsi.
Vakar bija viens no labākajiem Sagana priekšnesumiem no cilvēka, kurš labi pārzina neaizmirstamu priekšnesumu sniegšanu. Chapeau !
