Klasiskais velosipēds 2021. gadam ir veikts aeroremonts, un tas ir paredzēts tikai diskiem
Ikoniskā Bianchi Specialissima ir būtiski pārveidota. Iepriekš tas bija tikpat daudz mākslas darbs kā šosejas velosipēds: tas bija elegants, viegls, tīrs, caurules apaļas, celeste, sēdekļu balsti nebija nolaisti un bija tikai loka bremze.
2021. gadam tas ir pavisam cits velosipēds. Jaunā Bianchi Specialissma joprojām būs viegla, stingra un, ja vēlaties, celeste. Tomēr caurules būs mainījušas formu, lai tās būtu optimizētas aerodinamiskai, līnijas ir mainītas, lai padarītu jūs ātrāku, vienlaikus saglabājot vieglu, un, pats galvenais, velosipēds būs tikai disks.
Bjanki ir atteicies no tradicionālās augstākās klases vieglā sacīkšu mašīnas ražošanas un nolēma sekot tādiem kā Specialized, Trek, Scott un Wilier vieglo, aerooptimizēto universālo sacīkšu velosipēdu avēnijā.
Tātad, kāpēc šis zīmols ir sludināts ar savu skaistumu un prestižu, ir pārveidojis savu jaunāko Specialissima, lai pievienotos pūlim?
Ar veco un iekšā ar jauno
Lai gan bijušais Specialissima bija izcils velosipēds, ko mēs šeit, Cyclist, turējām neticami augstu, tas reti tika izmantots lielākajās riteņbraukšanas sacensībās.
Tā nesenā atjauninājuma mērķis, iespējams, cenšas to novērst. Tā kā Bianchi tagad piegādā savus izstrādājumus gan vīriešu, gan sieviešu BikeExchange komandām, Saimons Jeits lieliski izmantoja Specialissima kalnos gan Alpu tūrē, gan 2021. gada Giro.
Patiesībā itāļu līdzjutēji varēja redzēt itāļu velosipēdu sacīkstē ilgāk nekā itāļu braucēju.
Pērciet tagad no Rutland Cycles par 5,515
Zīmola inženieri ir novirzījušies no tradicionālās apaļās caurules uz apjomīgāku, aerodinamiskāku formu, kas līdzīga Oltre XR4 formai, vienlaikus integrējot arī kabeļus un sēdekļa staba skavu, lai palīdzētu ietaupīt pēc iespējas vairāk vatu.
Cik vatu tieši jūs ietaupāt, Bianchi neatklāj. Tas ir rets piemērs, kad zīmols nolemj nepublicēt reāli nepierādāmus aerosola ietaupījumus no tā jaunā rāmja.
Tas mums norādīja uz rāmja svaru. Bianchi joprojām ir spējis saglabāt ļoti cienījamu velosipēda rāmja svaru, neskatoties uz to, ka ir pievienotas disku bremzes un pārveidotas caurules.
Itāliešu zīmols apgalvo, ka 55 cm izmēram krāsots rāmis svērs 750 g, bet dakša ir 370 g. Izvēlieties nekrāsotu melno opciju, un jūs atlaidīsiet vēl 80 g no kopējās summas.
To piebilst, Bianchi sola, ka šī jaunā Specialissima iterācija ir tikpat stingra un ērta kā iepriekš. Šajā jaunajā dizainā ir izmantota arī Bianchi tehnoloģija CounterVail - materiāls, kas ieausts oglekļa kompozītmateriāla rāmī, kas palīdz novērst vibrācijas, kas rodas velosipēda laikā.
Lai gan jaunā Specialissma specifika lielākoties tika slēpta, mēs zinām, ka velosipēdam būs BB86 nospiežams apakšējais kronšteins, tam būs diezgan agresīva ģeometrija, tas spēs darbināt mehānisku un elektronisku pārnesumu pārslēgšanu. uz rāmja un klīrenss 28 mm riepām, kas ir gandrīz arhaisks salīdzinājumā ar dažiem Bianchi galvenajiem konkurentiem.
Specifikācijas un krāsu izvēle
Lai gan puristi daudzas izmaiņas jaunākajā Bianchi Specialissima uzskatīs par svētu zaimošanu, mēs ar prieku ziņojam, ka dažas no patiešām svarīgām lietām ir saglabātas.
Pirmkārt, šis velosipēds būs pieejams Selestē. Tāpat kā Ferraris ir sarkanas, arī Bianchis, mūsuprāt, vienmēr būtu tikai celeste, un atviegloti nopūtās, kad redzējām, ka būs pieejama ikoniskā krāsa.
Līdzās būs pilnīgi melna opcija – kas ietaupa 80 g, kā minēts iepriekš, un krāsa, kuru Bianchi izvēlējās saukt par “zaļzilu”, kas noteikti ir patīkami un izskatītos labi, ja ne tā būtu celeste.
Pērciet tagad no Rutland Cycles par 5,515
Papildus šīm opcijām būs pieejama arī ierobežota izdevuma “Signature Collection” ar rokām apgleznotu zaigojošu rāmju kolekcija.
Vēl viena laba lieta jaunajā Bianchi Specialissima ir tā, ka to varēs iegādāties aprīkotu ar pilnu Campagnolo Super Record EPS. Šis augstākās klases velosipēds būs pieejams arī ar Shimano Dura-Ace Di2 un Sram Red AXS eTap, savukārt "iesākuma līmeņa" opcija tiks būvēta ar mehānisko Shimano Ultegra grupu komplektu.
Cenas jaunajam Specilissma vēl nav paziņotas, taču es domāju, ka mēs visi varam droši pieņemt, ka tā būs augstākās klases līmenī. Galu galā bijušais Bianchi Specialissma bija 8000 £ vērtais velosipēds.
