Valdība ieguldīs vēl 175 miljonus mārciņu riteņbraukšanas un pastaigu infrastruktūrā

Satura rādītājs:

Valdība ieguldīs vēl 175 miljonus mārciņu riteņbraukšanas un pastaigu infrastruktūrā
Valdība ieguldīs vēl 175 miljonus mārciņu riteņbraukšanas un pastaigu infrastruktūrā

Video: Valdība ieguldīs vēl 175 miljonus mārciņu riteņbraukšanas un pastaigu infrastruktūrā

Video: Valdība ieguldīs vēl 175 miljonus mārciņu riteņbraukšanas un pastaigu infrastruktūrā
Video: Our £21m cycling investment 2024, Marts
Anonim

Transporta birojs paziņo par otro tēriņu vilni pēc milzīga atbalsta, lai automašīnām atgūtu vietu uz ceļa

Valdība gatavojas investēt vēl 175 miljonus mārciņu “augstas kvalitātes riteņbraukšanas un pastaigu infrastruktūrā” visā Anglijā pēc milzīgā atbalsta, lai atbrīvotu ceļu no mehāniskajiem transportlīdzekļiem un atdotu to cilvēkiem - velosipēdistiem un gājējiem.

Šie turpmākie izdevumi būs daļa no plašākas 2 miljardu sterliņu mārciņu velosipēdistu un iešanas paketes, par kuru maijā paziņoja transporta sekretārs Grants Šapss, un ir paredzēts, ka tie koncentrēsies uz autosatiksmes samazināšanu ap skolām noteiktos laikos un mazo skolēnu skaita palielināšanu. Satiksmes rajoni visā Anglijā.

'Ir bijis lieliski redzēt, ka tik daudzi cilvēki ievieš riteņbraukšanu un iešanu kājām savos ikdienas ceļošanas paradumos. Lai tos atbalstītu, mēs zinām, ka ir ļoti svarīgi izveidot pareizo infrastruktūru, lai ikviens - velosipēdisti, gājēji un autobraucēji - varētu izmantot mūsu ceļus,” paziņojumā sacīja Šaps.

'Neatkarīgi no tā, vai ejat kājām, braucat ar velosipēdu, braucat ar automašīnu vai izmantojat sabiedrisko transportu, cilvēkiem ir jābūt pietiekami daudz vietas, lai droši pārvietotos.'

Jaunais finansējums iegūts nesen veiktas aptaujas rezultātā, kurā atklājās, ka 65% cilvēku Anglijā "atbalsta ceļa platības pārdalīšanu riteņbraukšanai un kājāmgājējiem savā reģionā", bet tajā pašā laikā "gandrīz astoņi no 10 cilvēkiem" (78%) atbalsta pasākumus ceļu satiksmes samazināšanai savā apkaimē”.

Cita neatkarīga aptauja Londonā arī atklāja, ka vairāk nekā 50% iedzīvotāju atbalstīja zemas satiksmes apkaimes shēmu, bet tikai 19% iebilst pret to.

Tomēr šis jaunākais naudas vilnis, kas tiek piegādāts no transporta biroja vietējām padomēm, ietver virkni "stingru jauno nosacījumu" no Shapps, kas koncentrējas uz pienācīgas konsultācijas meklēšanu pirms ieviešanas pēc tam, kad dažos gadījumos skaļš mazākums to ir izdarījis apgabalos pēc pirmās LTN kārtas.

Vispirms tika ieviests koronavīrusa pandēmijas sākumā, un zemas satiksmes apkaimēs tika izmantotas ceļa barjeras, lai ierobežotu noteiktu dzīvojamo māju ceļu izmantošanu žurku skrējieniem.

Lai gan dažos apgabalos tie bija populāri, daži cilvēki citos apgabalos pauda sašutumu par šo shēmu, jo īpaši Lī Grīns un Hitergrīns Londonas Lūisamas apgabalā, kur iedzīvotāji protestēja pret izmaiņām, apgalvojot, ka jaunie pasākumi ir bijuši tikai palielināja satiksmi un piesārņojumu citās pilsētas daļās.

Ja līdzīgas problēmas saskarsies otrajā izdevumu kārtā, transporta sekretārs Šapss apstiprināja, ka turpmāk infrastruktūras izdevumu piešķīrumi tiks samazināti un pat potenciāli tiks atgūti. Turpmāk plāni būs jāizstrādā arī kopā ar Active Travel England, kas vēl nav izveidota, "lai nodrošinātu, ka tie ir visaugstākajā kvalitātē".

Izdevumus atbalsta Lielās Mančestras pastaigu un riteņbraukšanas komisārs Kriss Bodmens, kurš aicina uz “zaļo revolūciju”.

'Palīdzēt cilvēkiem pārvietoties kājām un ar velosipēdu ir vienīgais labākais ieguldījums, ko padomes var veikt, jo tas attiecas ne tikai uz transportu,' teica Boardman.

'Atkal un atkal pierādījumi liecina, ka kopienas, kurām prioritāte ir braukšanai ar velosipēdu un kājām, bauda lielus ieguvumus - tīrāku gaisu, mazāku sastrēgumu, labāku veselību un pat lielākus vidējos ikmēneša tēriņus vietējos veikalos un restorānos. Vissvarīgākais ir tas, ka tas padara mūsu ielas laimīgākas.

'Es no visas sirds atbalstu valdības turpmāko finansējumu šim svarīgajam darbam. Uzsvars uz plašākām konsultācijām ir arī apsveicams, lai mēs varētu nodrošināt, ka vislabākie risinājumi tiek ievietoti pareizajās vietās.

'Ja mēs to sapratīsim, daudzi no šiem uznirstošiem maršrutiem un mazas satiksmes apkaimēm kļūs par pastāvīgu un vērtīgu cilvēku ikdienas dzīves sastāvdaļu. Industriālā revolūcija sākās Lielbritānijā, tagad mums vajadzētu vadīt zaļo revolūciju.'

Ieteicams: