Basso Diamante SV apskats

Satura rādītājs:

Basso Diamante SV apskats
Basso Diamante SV apskats

Video: Basso Diamante SV apskats

Video: Basso Diamante SV apskats
Video: DREAM BUILD ROAD BIKE - Basso Diamante SV 2024, Marts
Anonim
Attēls
Attēls

Basso joprojām plīvo ar īstu sacīkšu karogu ar velosipēdu, kas uzbrūk nobraucieniem, sit kāpumus un grozās uz sešpensiem. Fotogrāfijas: Massaro

Tā kā velosipēdu dizainā ir tik daudz sasniegumu, ir viegli aizmirst, ka ģeometrija joprojām ir svarīga. Jā, tas ir kļuvis diezgan standartizēts, taču pat šaurā diapazonā ir daudz atšķirību starp velosipēdiem, kas novietoti abos galos.

Un šeit, izmantojot Basso reinkarnēto Diamante SV, ģeometrijas ciparnīca ir pagriezta līdz pat ātram. Bet ir pagrieziens.

Attēls
Attēls

Izmērīta pieeja

Ciparu virknes nolasīšana ir garlaicīga, tāpēc roboti runā briesmīgas runas. Bet es to darīšu jebkurā gadījumā, jo skaitļi ir būtiskas norādes uz SV raksturu. Saskaņā ar ģeogrāfiskajām kartēm šim 56 cm izmēram ir 587 mm slāņa, 386 mm sasniedzamība, 406 mm ķēžu balsti un 985 mm riteņu bāze.

Citiem vārdiem sakot, SV ir īsa riteņu bāze un īsa aizmugure - divas lietas, kas saistītas ar ātru, reaģējošu vadāmību. Tipisks vidusceļu sacīkšu braucējs varētu izmantot aptuveni 995 mm garenbāzi un 410 mm ķēdes balstus.

Tas nozīmē, ka velosipēds nav tik agresīvs kā kādreiz. Kā skaidro Basso Džošua Ridls: “Iepriekšējais SV bija diezgan ekstrēms tās sacīkšu ģeometrijas ziņā, un dažiem braucējiem bija grūtības nokļūt pietiekami zemu, lai nebūtu nepieciešams starplikas.”

Tāpēc šoreiz velosipēdam ir papildu 30 mm kaudzes augstums un par 9 mm īsāks sasniedzamība. Tomēr tas nav zaudējis savu izliekumu, neskatoties uz to, ka tagad tiek piedāvāts vertikālāks stāvoklis, un tas atkal tiek darīts divos gudros veidos.

Pirmkārt, visus starplikas var nomest un kātu iesist rāmja padziļinājumā. Otrkārt, šim kātam ir -11° pieaugums, kur lielākajai daļai velosipēdu ir -6°. Tas nozīmē, ka tur, kur 110 mm kāts palielina faktisko stūres augstumu par aptuveni 25 mm (kā tas izceļas no dakšas leņķī), SV kāts palielina tikai aptuveni 15 mm.

Rezultāts ir tāds, ka SV joprojām piedāvā agresīvu pozīciju, kad es to vēlos, pierunājot manu muguru uz saplacinātu, atrodoties kritienā. Un tā rezultātā SV ir straujš.

Attēls
Attēls

Sapnis augšup uz leju

Ja jums rodas jautājums, SV itāļu valodā nozīmē “labi ātri”. Labi, tas apzīmē Super Veloce, taču jums nav nepieciešams 2:1 itāļu velosipēda dizains, lai to pieņemtu. Rāmja forma ir tāda, kādu mēs esam ieradušies sagaidīt aerodinamiskajiem modeļiem: saīsinātas caurules, nolaisti sēdekļu balsti, lielas spraugas starp dakšu kājām un riteni un slēpti kabeļi.

Basso nesniedz aerodatus, taču, pamatojoties uz pieredzi, esmu gatavs to neievērot. Pat ar salīdzinoši seklajiem 35 mm DT Swiss riteņiem SV griezās gar plaknēm un sagriezās pretvējā.

Jā, liela daļa no šī brīvā ātruma ir atkarīga no mana ķermeņa stāvokļa, taču šo pozīciju nodrošina velosipēds, tāpēc SV ir pelnījis savu ātro nosaukumu.

Pērciet Basso Diamante SV tūlīt

Tas lieliski paceļ arī kāpumus. Papildus tam, ka velosipēds ir īpaši stīvs, tam palīdz konkurētspējīgs 7,5 kg svars. Konkrēti, tas labi darbojas taukainos kāpumos, jo īsā aizmugurējā daļa liek aizmugurējam ritenim ciešāk zem braucēja svara, ceļam paceļoties, kas uzlabo saķeri.

Bet, tāpat kā tā priekšteči, tas arī iespaidīgā veidā nolaižas lejup, pateicoties, manuprāt, riteņu bāzei, kas nav tik īsa, lai būtu nestabila, bet pietiekami īsa, lai veiktu straujas virziena maiņas.

Tomēr tāpat kā daudzi velosipēdi tagad arī SV ir daudz parādā savām riepām – šajā gadījumā 28 mm Continental GP5000. Izšķirošais elements ir platums.

Attēls
Attēls

Tāpat kā tā priekšgājējs, Basso ir pievienojis savu 3B elastomēra ieliktni ap sēdekļa stabu, cenšoties mazināt ceļa trokšņus. Un man vajadzētu iedomāties, ka tas darbojas, bet tomēr es domāju, ka patiesais komforts šeit ir riepas.

Velosipēds tika piegādāts ar riepām ar spiedienu 110psi, un ziņkārības pēc es ar to braucu. Un zēns, es vēlējos, lai es to nedarītu – tas bija vairāk satraucošs nekā ievārījuma fabrika. Pēc tam es pazemināju spiedienu līdz 55 psi priekšā/60 psi aizmugurē, un sajūtas atšķirības bija pārsteidzošas.

Sprinta stīvums saglabājās, taču brauciens no lauksaimniecības piebūves pārvērtās par pieņemami ērtu krēslu.

Es to pamanīju arī ar citiem velosipēdiem, un ražotāji arvien vairāk atgriežas pie īpaši stingriem rāmjiem un pēc tam izgatavo platākas riepas, lai atgūtu zināmu atbilstību.

Pērciet Basso Diamante SV tūlīt

Tas ir acīmredzams, taču tas darbojas, un šeit tas ir pārvērtis SV par kaut ko izcilu, atbrīvojot tā stingrību un nosvērtību, nodrošinot ne tikai komfortu, bet arī plašu saķeri.

Tomēr es domāju, ka Basso varētu uzlabot GP5000 bezkameru versiju, ar kuru ir saderīgi DT Swiss riteņi, un, ja man piederētu šis velosipēds, es to pārietu pēc iespējas ātrāk. Un tiem, kas darbojas riepu maiņas tirgū, ir vērts atzīmēt, ka atstarpes ir līdz 32 mm.

Tomēr, neņemot vērā riepu izvēli, Diamante SV ir tik daudz ko mīlēt. Tas, iespējams, ir izturīgāks nekā tā priekšgājēji – gludāks un nedaudz mazāk agresīvs –, taču šim motociklam joprojām ir patiesa sacīkšu sirds. Jā, tas ir Super Veloce, taču tas ir arī ļoti jautri.

Attēls
Attēls

Izvēlies komplektu

Sidi Wire 2 apavi, £340, saddleback.co.uk

Sidi ir likums pats par sevi, ar smalku dizainu, zemu cenu zīmēm un vairāk regulēšanas iespējām nekā Savile Row drēbnieks. Bet, kad apavi ir pareizi, tie ir izcili un ne vairāk kā Sidi Wire 2.

Jā, tie ir nedaudz smagi - aptuveni 650 g pārī. Jā, Sidi's Techno ciparnīcas ir smalkākas nekā Boa ciparnīcas. Un jā, līdz pirmās dienas beigām jūs būsiet pazaudējis mazo skrūvgriezi, lai mainītu aizdares spriegojumu ap ahilu. Taču viss ir piedots, pateicoties izcilajai uzbūvei un materiāla kvalitātei – šie apavi ir divus gadus veci un joprojām izskatās jauni.

Pērciet Sidi Wire 2 apavus no ProBikeKit

Alternatīvi…

Lejup, bet ne ārā

Attēls
Attēls

Joprojām pastāv loku bremzes, un Diamante (2 700 £ rāmju komplekts) lieliski tiek izmantots, izmantojot tiešās montāžas suportus, lai nodrošinātu labāku modulāciju, palielinot stingrību. Turklāt jūs varat izveidot velosipēdu, kas svērs 6,8 kg.

Pērciet Basso Diamante šeit

Izgriezt no vienas un tās pašas drānas

Attēls
Attēls

Ar gandrīz identisku ģeometriju tā augstākā līmeņa brāļiem un māsām, Astra sola ātru vadāmību par pusi no cenas. Upuris ir daži papildu grami, bet par 3 299 £ jūs saņemat Itālijā ražotu Shimano Ultegra Disc velosipēdu.

Pērciet Basso Astra šeit

Spec

Rāmis Basso Diamante SV
Grupu kopa Shimano Dura-Ace Di2 Disc
Bremzes Shimano Dura-Ace Di2 Disc
Ķēdes komplekts Shimano Dura-Ace Di2 Disc
Kasete Shimano Dura-Ace Di2 Disc
Bāri Basso Aero
Stumbrs Baso zema integrēta
Sēdekļa statnis Basso Diamante SV
Segli Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon
Riteņi DT Swiss PRC 1400 Spline DB, Continental GP5000 28mm riepas
Svars 7,48 kg (56 cm)
Sazināties bassobikes.com

Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus

Ieteicams: