Riteņbraukšanas laika izmēģinājumi: pilnīgs ceļvedis

Satura rādītājs:

Riteņbraukšanas laika izmēģinājumi: pilnīgs ceļvedis
Riteņbraukšanas laika izmēģinājumi: pilnīgs ceļvedis

Video: Riteņbraukšanas laika izmēģinājumi: pilnīgs ceļvedis

Video: Riteņbraukšanas laika izmēģinājumi: pilnīgs ceļvedis
Video: KĀ NOTIEVĒT? 11 ieteikumi ar kuriem es zaudēju 17kg | Kristine 2024, Marts
Anonim

Riteņbraukšanas laika izmēģinājumi: Vai esat jauns braukšana pret pulksteni? Mēs uzskaitām jūs līdz jūsu pirmajam pasākumam…

Cipara piespraušana nozīmē, ka tas ir nopietni. Šī iemesla dēļ vārds, kas uzrakstīts pēdējais oficiālajā laika uzskaitē, pārspēj to, ka pārāk dārgs sporta veids ir pirmais. Bez konkurences riteņbraukšana ir hobijs, nevis sports. Kas ir ne tikai labi, bet, iespējams, arī veselīgāk.

Tomēr ikvienam patīk iztēloties sevi kā sāncensi. Par laimi, pastāv disciplīna, kas novērš izdevumus, briesmas un augstas fiziskās sagatavotības prasības, kas var padarīt masu starta sacīkstes biedējošas.

Laika izmēģinājums ietver atsevišķu braucēju došanos ceļā noteiktos intervālos. Ja nav atļauta draftēšana, braucēji piespiež sevi pēc iespējas vairāk, lai sasniegtu labāko laiku. Tīra spēju pārbaude, tas ir labākais individuālais sniegums, kas uzvar dienā.

Sacensības trasēs, kas veic noteiktas distances, bieži vien 10, 25 vai 50 jūdzes, padara sacīkstes pret pulksteni par fantastiski pieejamu veidu, kā izbaudīt savu konkurētspēju. Bez bailēm tikt nomestam un brīvi diktēt savu tempu, viss ir atkarīgs no personīgajiem sasniegumiem. Tajā pašā laikā jūsu vārda redzēšana izklājlapas augšpusē joprojām ir saviļņojoša.

Varbūt jūsu interesi izraisīja laika pārbaudes posma skatīšanās Tour de France velobraucienā? Vai varbūt to paveicis arī atjaunotais Stundu rekorda konkurss? Jebkurā gadījumā, ja vēlaties pārbaudīt sevi, jūs ievērosit senu tradīciju, kad braucēji mērojas pret pulksteni.

Visu velosipēdistu laika izmēģinājuma saturu varat atrast šeit

Gadu atvilkšana

Attēls
Attēls

Laika izmēģinājuma aina Apvienotajā Karalistē vēsturiski ir radījusi dažus no mūsu labākajiem braucējiem, sākot no Berila Bērtona līdz Greimam Obrī un Bredlijam Viginsam.

Tomēr disciplīnas saknes meklējamas senākajās riteņbraukšanas dienās. Kamēr pārējā kontinentālā Eiropa pārsvarā bija saistīta ar sacīkstēm, 1890. gadā mūsu Nacionālā riteņbraucēju savienība (mūsdienu britu riteņbraukšanas priekštece) aizliedza visas sacīkstes uz Apvienotās Karalistes koplietošanas ceļiem.

Tā kā sāka parādīties automašīnas un politiskā iejaukšanās darīja savu, NCU vēlējās aizsargāt savus biedrus no cīņām ar agrīnu motorizētu satiksmi un neiecietīgiem policijas spēkiem.

Tomēr tā vietā, lai atteiktos no sacīkstēm uz atklātiem ceļiem, nemiernieku braucēji drīz vien nāca klajā ar savu risinājumu - slepenus laika izmēģinājumus, kuros katrs braucējs varēja iebilst, ka viņš tikai gatavojas veikt solo apgriezienus.

Nr. Pirmais no šiem laika izmēģinājumiem, iespējams, notika Ziemeļlondonā 1895. gadā.

Aina jau sen ir bijusi virs zemes. Un līdz ar to daži disciplīnas apmetnis un duncis aspekti ir izbalējuši. Tomēr joprojām pastāv kodēta kursu identifikācijas sistēma, kā arī vairāki citi neparasti noteikumi un konvencijas.

Trīs, divi, viens, aiziet

Attēls
Attēls

Par laimi, šodien draudzība un DIY gars ir tikpat stiprs kā jebkad. Amatieru laika izmēģinājumi joprojām notiek ārpus British Cycling aizbildnības. Vietējos pasākumos dalības maksa bieži vien ir tikai daži mārciņas, un visi, sākot no starptautiskiem čempioniem, piemēram, Aleksa Douseta, līdz pat bērniem, kuri brauc ar velosipēdiem, stāv vienā un tajā pašā vietā un dara savu.

Izņemot to, par ko runāt, nevienam neinteresē, cik maksā jūsu komplekts. Un, ja kāds jums jautā, kā jums iet, tas, visticamāk, attiecas tikai uz jūsu personīgo attīstību, nevis uz to, cik daudz pjedestālu esat uzkrājis.

Nākamnedēļ varat atgriezties un redzēt, vai esat uzlabojis savu laiku. Ņemot vērā lielāko daļu kursu ierakstus, varat salīdzināt sevi ar tādām leģendām kā Berils Bērtons vai sers Bredlijs Viginss vai pat ar savu jaunāko sevi.

Protams, ir iespējams tērēt daudz naudas, lai iegādātos īpašu velosipēda laiku, taču parastā mašīna lieliski noderēs jūsu pirmajos pasākumos. Pēc tam aerostieņu komplekts maksās mazāk nekā 100 £ un nodrošinās vairāk laika samazinājumu nekā nākamie 10 000 £ komplekta kopā.

Dažiem sacīkšu braucējiem laika pārbaude ir lieliska sacensību riteņbraukšanas pirmā garša. Citi pieturas pie disciplīnas un izvirza to par galveno uzmanību. Jebkurā gadījumā mēs domājam, ka tas ir kaut kas, kas katram braucējam ir jāizmēģina vismaz vienu reizi.

Ja esat gatavs to izmēģināt, Cycling Time Trials, valsts pārvaldes iestāde riteņbraukšanas laika ieskaites jomā, piedāvā visaptverošu notikumu sarakstu.

Lai pārliecinātos, ka jums veicas tik labi, cik vien iespējams, izlasiet mūsu labākos padomus par pirmo laika pārbaudi. Plus zinātne, kas nodrošina izcilu sniegumu…

Vieglas uzvaras par panākumiem laika izmēģinājumā

Attēls
Attēls

Lai gan speciāla aprīkojuma izmantošana var uzlabot jūsu personīgo sasniegumu, šīs rentablās stratēģijas arī radīs brīnumus…

Amats

Aerodinamikai ir galvenā loma laika izmēģinājumos. Tā kā braucēja paša ķermenis ir atbildīgs par lielāko daļu saražotās pretestības, gaisa pozīcija ļaus jums braukt ātrāk un bez papildu piepūles.

Tātad samaziniet savu frontālo zonu, nolaidieties zemu virs stieņiem un ielieciet galvu plecos, izlīdziniet muguru un ielieciet rokas un elkoņus. Tikai pārliecinieties, ka nenokļūstat tik zemu, lai šī pozīcija kļūtu neilgtspējīgs.

Stieņa paplašinājumu komplekta iegāde ir labs ieguldījums agrīnā stadijā, kad patiešām sākat izmēģināt laiku, jo tie palīdzēs sasniegt nepieciešamo zemo, šauru pozīciju. Ja nevarat tos atļauties vai konstatējat, ka tie jums nav piemēroti, mēģiniet vismaz uzbraukt uz lāpstiņām vai pārsegiem, lai uzlabotu aeronavigācijas efektivitāti.

Pacing

Varētu domāt, ka laika izmēģinājumi ir vienkārši ādas iegūšana no sākuma līdz beigām, taču pat visspēcīgākais braucējs uzspridzinātos, izmantojot šo stratēģiju.

Tā vietā ritmam ir izšķiroša nozīme, lai sasniegtu labāko sniegumu. Kad esat devies ceļā, izkāpiet no segliem un sprintiet pirmās 10 sekundes. Tas ļaus sasniegt pietiekami lielu ātrumu.

Atrodoties tur, apsēdieties seglos un ieliecieties laika pārbaudes pozīcijā. Sacensību dienā ir viegli uzsūkties ar adrenalīnu, tāpēc izvairieties no kārdinājuma sākt pārāk ātri.

Vienu pārbaudītu un uzticamu paņēmienu sauc par “negatīvo sadalījumu”. Tas nozīmē, ka sacensību pirmajā pusē jābrauc konservatīvāk, otrajā pusē jāpalielina pūles.

To var izdarīt, izmantojot skaitļus, izmantojot jaudas mērītāju vai sirdsdarbības monitoru, lai sasniegtu savu funkcionālo slieksni. Varat arī izvēlēties laika izmēģinājuma tempu tikai pēc sajūtas. Lai to izdarītu pareizi, sāciet mērenā tempā un pakāpeniski pielieciet pūles, lai līdz sacensību pēdējai ceturtdaļai būtu savu fizisko spēju robeža.

Daļa no jums vēlēsies apstāties, un jums būs jāpaļaujas uz garīgo spēku, lai jūs pārvarētu finiša līniju.

Degvielas uzpilde

Daudzi velosipēdisti gatavojas lieliem notikumiem, dienās pirms pasākuma norijot makaronu kalnus. Lai gan ogļhidrātu papildināšana šādā veidā var nodrošināt, ka jūsu glikogēna krājumi ir pietiekami uzkrāti, attiecībā uz laika izmēģinājumiem vislabākā politika ir mērenība.

Īsākiem pasākumiem, piemēram, 10 vai 25 jūdžu TT, m altītei, kas bagāta ar ogļhidrātiem, piemēram, makaroniem vai rīsiem, vakars pirms sacensībām pietiks.

Sacensību rītā atkal koncentrējieties uz ogļhidrātiem. Ideāla ir auzu bļoda ar banānu. Ceļā uz laika pārbaudi apmēram 45 minūtes pirms tam palutiniet sevi ar kafiju, lai pievienotu sparu, un pārliecinieties, ka esat pareizi hidratēts, pirms sākat braucienu, jo zaudētais laiks, malkojot no bidona, atsvērs priekšrocības, ko sniedz sacīkšu viduslaiku šķidruma uzņemšana. īsāku sacensību laikā.

Apmācība

Laika izmēģināšana ir saistīta ar spēku un pretestību. Lai gan arvien vairāk aerobikas var palīdzēt ar pēdējo, jums joprojām būs jāpaaugstina funkcionālais slieksnis, lai veiktu vislabāko, un tas nozīmē, ka šīs spējas ir jātrenē. Neliela darba bloka veikšana sliekšņa tempā ar atpūtu starp tām var darboties labi.

Lūk, klasiskā 2x 20 sesija, kurā 20 minūtes braucat tuvu sacensību tempam, 10 minūtes pavadāt, pa vidu griežot, pēc tam izturat vēl 20 minūtes pie sliekšņa.

Trenēšanās laikā izmantojiet velosipēdu un pozīciju, ko izmantotu pašam laika braucienam. Tāpat strādājiet pie tā, lai ķermeņa augšdaļa būtu pēc iespējas nekustīgāka, jo tas palīdzēs padarīt jūs aerodinamiskāku un ietaupīt enerģiju.

Spēcīgs kodols to atvieglos, tāpēc nodrošiniet, lai jūsu vingrinājumos ārpus velosipēda būtu daudz izklupienu, dēļu un gurnu, kā arī neaizmirstiet regulāri izstaipīties. Izstiepjot sēžas muskuļus, paceles cīpslas un muguras lejasdaļu, jūs kļūsit elastīgāks un tādējādi labāk izturēsit šo prasīgo, bet svarīgo zemo stāvokli.

Zinātne par laika izmēģinājuma ātrumu

Attēls
Attēls

Daudzi laika pārbaudi uzskata par cīņu pret sevi. Bet tā ir arī cīņa pret neredzamajiem spēkiem, kas samazina jūsu ātrumu. Lūk, kā viņus pārspēt…

Gaisa pretestība

Ir trīs galvenie vainīgie, kas jāņem vērā, nosakot, kas neļauj jums braukt ātrāk ar velosipēdu. Bet lielākā un sliktākā ir gaisa pretestība.

Patiesībā, kad sasniedzat pieticīgo ātrumu 18 jūdzes stundā (29 kmh), tas veido 85% no tā, kas jūs kavē. Un jo ātrāk tu brauc, jo vairāk no tā tev ir jāpamet malā. Pārslēgt arī nav viegli, pieķeroties katrai ķermeņa daļai un velosipēdam.

Tādēļ ikviens, sākot no komplektu ražotājiem līdz velosipēdu dizaineriem, ir apsēsts ar visu, kas varētu dot gaisa pretestībai nelielu saķeri.

Tomēr neatkarīgi no tā, cik slidens ir jūsu velosipēds un komplekts, lielākā problēma vienmēr būsi jums - braucējam. Tā kā velosipēdista ķermenis ir atbildīgs par aptuveni 75% no visas radītās gaisa pretestības, pozīcijas pielāgošana uz velosipēda ir visefektīvākais veids, kā ar to cīnīties.

Tas ir arī lētākais. Pēc aerostieņu komplekta iegādes labāk tērēt naudu braucējam, nevis velosipēdam. Laika pārbaudes ādas tērps var ietaupīt minūti vai divas vairāk nekā 40 km.

Pāris vienkāršu apavu pārvalku, kas nodrošina vienmērīgāku virsmu gaisa plūsmai nekā jūsu ciparnīcas vai šņores, var palīdzēt noskūties vēl 30 sekundes, savukārt TT ķiveres vērtība varētu būt pat 60 sekundes.

Cik daudz laika var ietaupīt aero komplekts? Noklikšķiniet uz saites, lai uzzinātu.

Rites pretestība

Jūsu velosipēds, protams, saskaras ar ceļu, un tas pats par sevi rada citu berzes veidu, kas pazīstams kā rites pretestība. Velosipēda riepām pārvietojoties pa ceļa virsmu, tās ripojot saplacinās un nepārtraukti izplešas.

Gumija arī deformējas ar katru izciļņu un kritumu, ko viņi sastopas, sadedzinot enerģiju, ko jūs sniedzat, lai riteņi grieztos.

Cik daudz? Velosipēdam un braucējam, kas sver 70 kg, sliktas kvalitātes riepa var absorbēt līdz 40 vatiem, bet labākas kvalitātes riepa apēd tikai pusi no tā. Ir arī turpmāki ietaupījumi.

Plašākas riepas bieži ir gan aerodinamiskākas, gan tām ir samazināta rites pretestība. Tāpēc pretēji iepriekš pieņemtajai gudrībai, nomainot 23 mm uz platāku, varētu ietaupīt dažus noderīgus vatus.

Ja domājat, kā riepu spiediens iekļaujas šajā visā, atcerieties, ka zemāks spiediens palielina rites pretestību, tomēr, ja riepās tiek piepumpēta pārāk liela, var samazināties to spēju saliekties, un jūs varat būt nogurušam.

Kā vienmēr, atkarībā no jūsu svara un kursa stāvokļa ir laimīgs vidējs. Lai iegūtu papildinformāciju par ideālā gaisa spiediena atrašanu riepās, noklikšķiniet uz saites.

Berze

Pēdējais sliktais puisis mūsu ātrumlaupītāju trio ir vecmodīgā berze, ar kuru mēs īpaši domājam berzi jūsu velosipēda kustīgajās daļās, jo īpaši ķēdē.

Slikti uzturēta piedziņa var nozagt pat 10% no jūsu enerģijas. Par laimi, tā ir visvieglāk uzlabojamā velosipēda daļa.

Ja pirms brauciena jūs apgrūtinat tikai vienu lietu, noteikti izšļakstiet ķēdi. Pavadot tikai nedaudz laika ķēdes tīrīšanai un eļļošanai, var ievērojami samazināt berzes zudumus.

Tas arī pagarinās jūsu kasetes kalpošanas laiku, kas nozīmē, ka ietaupīsiet gan naudu, gan enerģiju. Šeit uzziniet, kā iztīrīt piedziņu mazāk nekā piecu minūšu laikā.

Ieteicams: