Ko jūs dāvināt Edijam Merksam viņa 70. dzimšanas dienā? Protams, ierobežota izlaiduma velosipēds ar viņa vārdu
Vairumā gadījumu cits velosipēds, iespējams, ir pēdējais, kas vajadzīgs tādam vīrietim kā Eddy Merckx, taču arī Eddy70 nav tāds kā vairums citu velosipēdu. Tas ir ne tikai mirdzošs tērauda flagmanis oglekļa jūrā, bet arī maksā 14 000 eiro vai krietni vairāk nekā 10 000 jūsu angļu mārciņu. Turklāt kādreiz tiks izgatavoti tikai 70, un viens no tiem jau ir dots Edijam. Patiesībā šis.
‘Šis ir pirmais, numur viens Eddy, un tas ir ļoti īpašs,” saka Pīters Speltens, Eddy Merckx Cycles mārketinga vadītājs. “Mēs esam pārdevuši gandrīz 60, un lielākā daļa īpašnieku plāno ar tiem braukt. Tomēr baidos, ka daži viņi to uztver kā ieguldījumu vai interjera dizaina objektu, kas ir žēl, jo tas ir ļoti konkurētspējīgs sacīkšu velosipēds.’
Nav šaubu, ka Eddy70 ir prieks skatīties, un, protams, pietiekami ilgi turot vienu kasti svaigu, tā vērtība tikai pieaugs, taču jums ir jābūt nepārspējamai paškontrolei, lai pretoties kārdinājumam ar to braukt. Klasiski mūsdienīgā izpratnē tas patiešām ir labākais no labākajiem.
‘Pirmo reizi mēs atnācām pie Edija ar velosipēdu retroreprodukcijas projektu, taču viņš nepiekrita. Viņš teica: Es nevēlos iestrēgt pagātnē. Kā braucējs es braucu ar jaunākajiem pieejamajiem materiāliem, tāpēc, ja vēlaties ražot tērauda velosipēdu tagad, tam ir jābūt augstas veiktspējas. Tātad tam bija jābūt augstākā līmeņa sacīkšu velosipēdam. Tikai tad mēs varētu saņemt viņa piekrišanu,” saka Speltens. “Tāpēc mēs esam izmantojuši labāko nerūsējošā tērauda XCr cauruli, ko pēc pasūtījuma zīmējis Columbus, kur augšējā caurule un apakšējā caurule ir nedaudz ovālas, lai uzlabotu stingrību. Edijs nolēma, ka mums ir jāizmanto Campagnolo, jo viņš vienmēr ir bijis Campagnolo cilvēks, un Campagnolo bija tik sajūsmā, ka pirmo reizi savā vēsturē izveidoja pielāgotu Super Record grupu komplektu, uz kura ir Eddy70 logotips. Pilotu kabīne ir pielāgota Cinelli Neos, un arī riteņi ir pielāgoti Campagnolo Bora Ultras. Kopējais vidējais sver tikai 7,7 kg.’
Katru rāmi Beļģijā ir rokām darinājis Merckx Cycles oriģinālais karkasa būvētājs Johans Vrankss, kurš ir uzņēmumā kopš tā darbības sākuma 1980. gadā. (Vairāk par viņu lasiet šeit: Eddy Merckx rūpnīcas apmeklējums)
„Esmu ļoti apmierināts ar projektu,” saka Vranckx. Tēraudā katra jūsu pieļautā kļūda tiek sodīta - visi to redz, tāpēc tai jābūt perfektai. Ideāls rāmis man ir vislielākā balva. Bet katram gadījumam vispirms sāku ar lielajiem izmēriem, tāpēc, ja kļūdos ar 58 cm, tas var kļūt par 56 cm. Tas gan vēl nav noticis. Manuprāt, kadri ir bijuši ideāli!’
Katram ir vajadzīgas divas dienas, lai izgatavotu Merckx Cycles darbnīcā un pēc tam vēl divas dienas, lai nokrāsotu Faema komandas apdari, kuras krāsās Merckx guva savu pirmo Grand Tour uzvaru Giro 1968. gadā, kam sekoja viņa pirmais Tour de France 1969. gadā.
'Edijs palīdzēja noformēt ģeometriju - pieejami septiņi izmēri - un pārraudzīja krāsu,” stāsta Speltens. "Viņam ir neticama atmiņa un plankumainas detaļas krāsā un logotipos, ko pat mūsu arhivāri bija palaiduši garām." Viena detaļa, kas nebija uz šiem oriģinālajiem velosipēdiem, bija The Cannibal paraksts.
‘Katru velosipēdu parakstījis Edijs,” saka Speltens. "Viņš ierodas ik pēc divām nedēļām, lai parakstītu rāmjus un ierakstītu personisku ziņojumu fotogrāmatā, kas tiek piegādāta kopā ar velosipēdu. Tas bija smieklīgi, kādu dienu viņš bija šeit, un klients bija pieprasījis, lai Edijs kā ziņu uzraksta "Dženij, es tevi mīlēšu mūžīgi". Viņš kļuva ļoti satraukts un teica: "Es nevaru tā uzrakstīt, es nemīlu Dženiju!"'
