Rokasgrāmata riteņbraucējam par šosejas velosipēdu disku bremzēm - tostarp par to darbību un to, kāpēc tām vajadzētu būt uz jūsu nākamā velosipēda
Tehnoloģijas pakāpeniski uzlabojas. Tomēr vienmēr ir mirklis, kad kaut kas mainās un tas, ko jūs iepriekš pieņēmāt, pēkšņi izskatās tik vecmodīgi, ka brīnāties, kāpēc jūs to tik ilgi pacietāt.
Disku bremzes pirmo reizi parādījās kalnu velosipēdiem 90. gadu beigās, un gandrīz kopš tā laika tās ir iekļautas standarta aprīkojumā. Tomēr tikai 2013. gadā Sram kļuva par pirmo no trim lielajiem grupu ražotājiem, kas nonāca tirgū ar pilnu hidraulisko disku bremžu un pārnesumu pārslēgšanas sistēmu šosejas velosipēdiem.
Shimano bija nedaudz ilgāks laiks ar savu pirmo piedāvājumu, kas attiecās tikai uz elektronisko Di2 sistēmu, jo bija grūtības saspiest gan hidrauliskās, gan mehāniskās daļas vienā vienībā. Taču kopš 2014. gada braucēji, kuri izmanto Shimano, ir spējuši iegūt savu roku uz labāku bremzēšanu, ko nodrošina diski.
Campagnolo sekoja 2017. gadā, un kopš tā laika šīs kādreiz mērķtiecīgās tehnoloģijas cenas ir kritušās, un tagad ir ierasts atrast disku bremzes velosipēdiem, kas maksā tikai dažus simtus mārciņu.
Patiesībā viss ir noticis tik ātri, ka bija nepieciešams ātrs Google, lai apstiprinātu, ka patiešām tikai 2018. gadā UCI beidzot atļāva izmantot disku bremzes šosejas sacīkšu sacensībās. Uztraucoties par bažām par to, ka braucēji sagriež viens otru vai viņus sagriež rotori, diska bremžu izmantošana peletonā bija reta reize, kad amatieru autobraucēji bija krietni priekšā profesionāļiem.
Tagad ir smieklīgi domāt, ka disku bremžu lietošana šosejas velosipēdam kādreiz bija strīdīga lieta. Arguments, ka labāka bremzēšana nodrošina kaut ko citu, izņemot drošāku braukšanu, kopš tā laika ir gandrīz pazudis. Tāpat kā jebkurā salīdzināmā sporta veidā, labāka bremzēšana tagad tiek pielīdzināta ātrākām un drošākām sacīkstēm.
Iegādājieties Sram disku bremzes uz ķēdes reakcijas cikliem
Kas ir šosejas velosipēdu disku bremzes?
Aizvietojot tradicionālo sistēmu, kurā velosipēda bremzēšanai tika izmantots suports, satverot tā malu, tā vietā disku bremzes izmanto suportus, kas piestiprināti pie rāmja un dakšas. Tas tiek iedarbināts ar kabeli vai hidraulisko šķidrumu, un tas iedarbojas uz rotoriem, kas pieskrūvēti pie rumbām. Lai gan tā ir salīdzinoši jauna riteņbraukšanas sistēma, tā būs pazīstama jebkuram automašīnu vai motociklu mehāniķim.
Velosipēdam disku bremzes rada lielāku bremzēšanas spēku nekā parastie suporti. Bet runa nav tikai par lielāku jaudu. Šosejas velosipēdu disku bremzes izceļas arī ar lielāku konsekvenci, veiktspēju slapjos laikapstākļos un vadāmību.
Slaidām ceļa riepām ir mazs saskares laukums ar ceļu, tāpēc šosejas velosipēdu disku bremzes tiek apzināti samazinātas, lai izvairītos no riteņu bloķēšanas.
Tomēr jaudas modifikācijas iespējas ir daudz lielākas nekā ar loka bremzēm. Tas ir svarīgi ne tikai uz slapja ceļa seguma, bet arī, tā kā bremzēšanas virsma vairs nav loks (kas uzņem ūdeni), bremzēšana joprojām ir nemainīgi spēcīga neatkarīgi no laikapstākļiem.
'Disku bremzes ir ne tikai jaudīgākas, bet arī saglabā 92% jaudas uz slapja ceļa seguma, skaidro Sram pārstāvis J. P. Makartijs.
Tajā pašā laikā disku bremzēm ir jaudīgākas, tām ir nepieciešama mazāka apkope. Paliktņu kalpošanas laiks ir ievērojami ilgāks, un, tā kā rotori, nevis diski nolietojas, tie pagarinās jūsu riteņu kalpošanas laiku, it īpaši, ja braucat sliktos apstākļos. Tā kā sistēma ir noslēgta, hidrauliskās versijas arī nav piesārņotas ar netīrumiem un smiltīm.
Skatiet velosipēdistu ceļvedi par labākajām šosejas velosipēdu grupām
Labākas bremzes labākiem velosipēdiem
Vēsturiski viens no iemesliem pārejai uz diskiem ir bijis citu velosipēdu dizaina jomu uzlabošana, piemēram, oglekļa rāmju, stingrāku riteņu un labāku riepu ieviešana.
‘Rāmji tagad ir stingrāki un stabilāki, pateicoties labākiem materiāliem un lielākām caurulēm,» saka Makartijs. Viņi var nolaisties ātrāk, un tāpēc viņiem ir vajadzīgas labākas bremzes. Ciklokrosa popularitāte un grants velosipēdu parādīšanās ir arī nobīdījusi robežas, uz ko ir spējīgi nolaižamie velosipēdi. Bremzes sāka kļūt par ierobežojošu faktoru.
Pēc pieņemšanas pāreja uz disku bremzēm ātri mainīja visu velosipēdu projektēšanas procesu. Kā atklāja pirmie pionieri, nepietiek tikai ar dažiem stiprinājumiem esošajam rāmja dizainam. Tā vietā lielākais griezes moments nozīmē, ka rāmji ir jāpārveido no paša sākuma.
Šī maiņa pavēra daudz iespēju - un daļēji ir atbildīga par daudziem dažādajiem velosipēdu stiliem, ar kuriem mēs visi tagad braucam. Piedzīvojumu velosipēdu, platāku disku un riepu, kā arī aerodinamiskāku formu tendence ir paātrināta, pārejot uz diskiem.
Shimano un Sram disku bremzes veikalā Tredz
Par un pret
Argumenti par disku bremzēm šosejas velosipēdiem ietver uzlabotu jaudu un kontroli, konsekventāku bremzēšanu uz slapja ceļa seguma, mazāku apkopes apjomu, labāku klīrensu un samazinātu riteņu nodilumu. Mīnusi joprojām ir palielināts svars, paaugstinātās hidraulisko modeļu izmaksas un tas, ka tos var būt grūtāk pielāgot.
No tiem visbiežāk minētais trūkums ir joprojām nedaudz palielinātais disku svars salīdzinājumā ar bremžu suportiem. Tomēr tas pastāvīgi samazinās. Un, ņemot vērā iespēju integrētās hidrauliskās līnijas iebūvēt nākamās paaudzes rāmjos, tas var nokrist pat ātrāk nekā līdz šim.
Dīvainā kārtā arī izmaksas ir kļuvušas gandrīz nenozīmīgas. Jo īpaši tirgus apakšējā daļā tagad gandrīz nav atšķirības starp disku un bezdisku modeļiem.
Protams, sacīkšu braucēju izvēles bieži vien būs vairāk balstītas uz tradīcijām, nevis zinātni, taču es nevēlos ikvienam doties līkumā lietū un būt 100% priecīgam, ka viņi izvēlējās neizvēlēties labāku bremzēšanu. pēc diskiem.
Ja vēl neesat mainījis, iespējams, mūsu labāko šosejas velosipēdu saraksts var mainīt jūsu domas.
Labākie šosejas velosipēdi 2020. un 2021. gadā
Ceļa velosipēdu disku bremžu ceļvedis
Kabelis pret hidraulisko sistēmu
Ar kabeli darbināmi diski viegli pielāgojas lietošanai uz ceļa, jo tie var darboties ar parastajiem pārslēdzējiem. Tomēr tie ir smagi un neveikli salīdzinājumā ar hidrauliskajām sistēmām, taču tiem arī trūkst jaudas.
Izmantojot hidraulisko šķidrumu, nevis tradicionālos Bowden kabeļus, hidrauliskajām bremzēm ir nepieciešama mazāka apkope. Tajā pašā laikā hidrauliskās sistēmas integrēšana kombinētajās bremžu/pārnesumu svirās, kas atrodamas mūsdienu šosejas velosipēdos, ir sarežģīts priekšlikums.
Tas nozīmē, ka hidrauliskās bremžu/pārslēdzēju vienības ir gan lielākas, gan dārgākas nekā mehāniskās alternatīvas.
Iegādājieties Shimano un Sram disku bremzes uz Evans Cycles
Glosārijs: Bremžu veidi un daļas
Mehāniskā
Saderīgs ar standarta pārslēdzējiem. Jaudas ziņā kaut kur starp tradicionālajām suportiem un hidrauliskajām sistēmām. Laba mitra laika konsistence. Izmantojot kabeļus, tiem var būt nepieciešama bieža apkope un regulēšana, turklāt tie ir nedaudz smagāki.
Mehāniski-hidrauliskais
Ar trosēm darbināmās hidrauliskās sistēmas ietver TRP Hy/Rd. Nodrošinot līdzīgu jaudu pilnībā hidrauliskajai sistēmai bez nepieciešamības nomainīt pārnesumu slēdžus, negatīvie aspekti ietver nevainojamu estētiku un netiešu sajūtu, ko rada kabeļu, nevis hidraulisko šļūteņu izmantošana. Divas sistēmas vienā nozīmē palielinātu apkopi.
Mehāniskais-hidrauliskais pārveidotājs
Agrīnie mēģinājumi apvienot mehāniskos pārslēdzējus radīja kārbveida pārveidotājus, kas tika ievietoti zem kāta. Efektīva, bet sarežģīta uzstādīšana. Dažos Giant velosipēdos joprojām atrodami izsmalcinātā veidā, tie ir evolūcijas strupceļš.
Pilnībā hidrauliska
Ceļš, kā rīkoties, ja izmaksas nav priekšmets. Visjaudīgākā, taču ar viszemāko apkopes līmeni.
Rotors
Rumbai piestiprināts metāla disks, kas nodrošina bremzēšanas virsmu. Tie ir pieejami vai nu ar sešām skrūvēm, vai ar centrālo bloķēšanu. Jo lielāks diametrs, jo lielāka bremzēšanas jauda.
Iegādājieties disku bremžu rotorus uz Wiggle
Caliper
Ierīce, kurā atrodas bremžu kluči, kas savukārt izspiež disku.
Iegādājieties disku bremžu suportus uz Wiggle
Pad
Atgādina automašīnas. Metāla pamatnes plāksne ar ilgstoši saķepinātu vai klusāku organisko materiālu, kas aptur rotoru.
Iegādājieties disku bremžu klučus uz Wiggle
Šļūtene
Ne kabelis un ārējais, bet šļūtene un šķidrums.
Hidrauliskais šķidrums
Vide, caur kuru tiek pārraidīts bremzēšanas spēks - vai nu DOT (ko izmanto Sram), vai minerāleļļa (iecienījusi Shimano).
Ko nozīmē diska bremzes atgaisošana?
Lai gan nepieciešama mazāka apkope nekā parastajām bremzēm, hidrauliskajām sistēmām ir nepieciešama īpaša apkope. Ace mehāniķis Gregs Konti, paskaidro, ko nozīmē “atlaist” bremzi.
‘Asiņošana notiek divu iemeslu dēļ: iespējams, ka sistēmā esošais šķidrums ir uzsūcis ūdeni, vai arī iekšpusē ir iesprostoti gaisa burbuļi.
‘Jebkurā gadījumā sistēma ir jāiztīra un jāpielej ar svaigu šķidrumu. Sistēmām, kurās izmanto DOT šķidrumu, tas jādara apmēram reizi gadā, savukārt ar minerāleļļu tas ir ievērojami ilgāks.
'Disku bremzes vienā galā ir virzulis, kas spiež šķidrumu, un virzulis otrā galā, kas to uztver un izspiež bremžu klučus. Jums ir jānodrošina, lai atstarpe starp tām būtu pilna ar svaigu šķidrumu.
'Atgaisošanas pieslēgvietas abos galos ļauj pievienot šļirci, ar kuru jūs virzāt šķidrumu no viena gala uz otru. Kad vecais šķidrums izplūst no sistēmas, jūs varat redzēt gaisa burbuļus vai mainīt eļļas krāsu.
‘Procesa beigās jums vajadzētu redzēt dzidru šķidrumu bez burbuļiem, pēc tam atkārtoti noslēdzot sistēmu. Tas nav grūts process, taču tas var būt netīrs.
‘Hidrauliskā šķidruma izšļakstīšana pa virtuvi, visticamāk, neiepriecinās nevienu, ar kuru dzīvojat kopā. Tomēr, ņemot vērā zināmas mehāniskās spējas, tas patiešām prasa laiku un pareizo aprīkojumu. Lielākā daļa zīmolu piedāvā komplektus, kas padara dzīvi daudz vieglāku.
‘Ja nogādāsit velosipēdu pie mehāniķa, sagaidiet, ka par katru bremzi būs jāmaksā aptuveni pusstundu.’
Riteņbraucēja rokasgrāmata: kā atgaisot Shimano hidrauliskās disku bremzes
Rokasgrāmata velosipēdistam: kā atgaisot Sram hidrauliskās disku bremzes
