Jaunais Tacx Boost turbo trenažieris ir kluss, vienkārši lietojams un par pieņemamu cenu
Jaunais Tacx Boost ir jaunākais turbo trenažieris no Garmin piederošā apģērba, un Tacx apgalvo, ka tas ir vienīgais par savu cenu ar slēgtu pretestības bloku.
Nīderlandes uzņēmums, kas dibināts 1957. gadā kā velosipēdu un remontdarbnīca, ir kļuvis vislabāk pazīstams ar savu mājas treniņu tehnoloģiju klāstu, tostarp plašu turbo trenažieru izvēli.
2019. gadā Garmin iegādājās Tacx tieši laikā, lai nozare varētu uzplaukt Covid-19 pandēmijas izraisītās globālās bloķēšanas rezultātā.
Kamēr Tacx vadošais Neo 2T trenažieris šonedēļ tika izmantots pirmajā e-sporta pasaules čempionātā, zīmols ir laidis klajā jaunu pamata trenažieri, kas mēģina spert soli uz priekšu tā pieejamākajā galā.
Aizpildiet savu impulsu
Būtībā tas atrodas telpā starp Tacx sākuma līmeņa trenažieriem un zemākās klases viedajiem trenažieriem, tāpēc Boost iestatījums ir ļoti līdzīgs Tacx Flow un Blue Matic. Tomēr ir dažas lietas, kas to atšķir.
Pirmkārt, lai gan tajā ir saglabāta 10 līmeņu manuālā pretestības vadība un Blue Matic ferīta magnēti, tas var paveikt daudz vairāk. Tacx apgalvo, ka Boost maksimālā jauda ir 1050 vati, salīdzinot ar Blue Matic 700 un Flow 800 vati.
Pērciet Tacx Boost no Garmin tūlīt
Turklāt Boost maksimālais 50 N bremzēšanas spēks pārspēj attiecīgi Flow un Blue Matic 45 N un 36 N.
Tā izmēri ir identiski Flow, lai gan Tacx saka, ka tas sver gandrīz par kilogramu mazāk, jo tas ir 8,5 kg, un priekšējā riteņa stiprinājums ir iekļauts standarta aprīkojumā.
Izmantojot iespēju iegādāties Boost ar ātruma sensoru, to var savienot ar lietotnēm, tostarp Zwift un TrainerRoad, taču atšķirībā no Flow tam nav iespējas simulēt slīpumu, un to var vadīt tikai, izmantojot manuālā pretestības svira.
Pilnīgi jaunums Boost ir slēgtā pretestības vienība. Tacx saka, ka tas padara braukšanu vienmērīgāku un arī samazina mašīnas radīto troksni.
Tacx saka, ka jaunais Boost ir vienīgais turbo trenažieris ar slēgtu bloku par savu cenu, kas, iespējams, padara to par labāku variantu nekā citi līdzīgi trenažieri, lai trenētos nesabiedriskas stundas vai mājās ar plānām grīdām un sienām.
Tas aizpilda to pašu trūkumu arī attiecībā uz cenu.
Atsevišķi Boost ir par 229,99 GBP, kas ir par 90 GBP vairāk nekā Blue Matic un par 40 GBP mazāk nekā Flow, bet tas pieaug līdz 249,99 GBP ar ātruma sensoru, ko parasti iegādājas atsevišķi par 34,99 GBP.
Tāpat kā Garmin ātruma sensors Boost komplektā ietilpst Tacx treniņu lietotnes bezmaksas abonements uz mēnesi, kas nodrošina veiktspējas datus, treniņu plānus, reāllaika pretiniekus un augstas kvalitātes filmas, lai atdarinātu braukšanu visā pasaulē.
Lietotni var saistīt arī ar Garmin Connect, lai jūsu āra un iekštelpu braucieni būtu vienā vietā un augšupielādētu sesijas Strava. Augstākās klases trenažieros Edge ierīces var izmantot pat, lai mainītu ceļa sajūtu, lai nodrošinātu braukšanu bezceļa apstākļos.
Pērciet Tacx Boost komplektu no Garmin tūlīt
Tacx Boost: pirmā brauciena apskats
Boost iestatīšana ir diezgan vienkārša. Ir iesaistītas tikai divas skrūves - tās jāpiestiprina ar komplektā iekļauto sešskaldņu atslēgu - un vienīgais risinājums ir noteikt pretestības vienības augstumu.
Ja velosipēds, ko izmantojat iekštelpu treniņiem, ir tas pats, ko ņemat līdzi uz ceļa, iespējams, ir vērts ieguldīt trenažieru riepā, kuru Tacx pārdod par £34,99, jo tāpat kā visi līdzīgie trenažieri, arī veltnis valkās nogurst.
Tacx reklamē Boost kā “gatavu ar diviem klikšķiem”, taču tas nav pilnīgi taisnība.
Lai gan aizmugurējā riteņa piestiprināšanai pie stiprinājuma ir nepieciešami divi “klikšķi”, arī Tacx ātrās nolaišanas asij jau jābūt iekšā, kas ir maz ticams, ja pēdējo reizi braucāt ar velosipēdu pa ceļu.
Runājot par braukšanu, tas patiešām spēj iegūt pienācīgi stabilu sajūtu, ko daļēji veicina priekšējā riteņa atbalsts, un šķiet tikpat dabiski, kā jūs varētu gaidīt.
Velnītis ir gluds, un ērtā ritmā nav grūti nokļūt neatkarīgi no izvēlētā pretestības līmeņa.
Pērciet Tacx Boost no Garmin tūlīt
Tāpat kā jebkura turbo, tas var justies dīvaini, ja tam nav nekādas brīvgaitas kustības, taču, ja vien nepalielināsit gan pretestību, gan pārnesumus, jūs to, visticamāk, nepamanīsit.
Lai gan 10 līmeņu un visu pārnesumu izmantošana šķiet lieliska ideja, tomēr tas nav nepieciešams, ja vien neizmantojat ātruma sensoru.
Iespējams, jūs varētu veikt visus savus treniņus 10. līmenī, vienkārši pārslēdzoties starp pārnesumiem, un būt vairāk nekā apmierināts ar grūtības diapazonu.
Boost nav kluss, taču trokšņu līmenis noteikti nav problēma, ja vien virsma, uz kuras tas atrodas, nav pakļauta vibrācijām.
Trenera klusums vien viņu īpaši neatšķir no citiem treneriem, taču tas ir neliels bonuss.
Tas, kur tas patiešām ir sāls vērts, ir sajūta. Pretestības vienība ir vienmērīga un progresīva, un stabilā pamatne novieto velosipēdu dabiski. Līdz ar to trenažieris joprojām ir ērts un efektīvs aprīkojums, ko izmantot pat tad, ja esat atvienojies ar visaugstāko pretestības līmeni vai ilgstoši.
Ņemot vērā, ka tas ir tik līdzīgs Flow, tā aizņemtā vieta cenas un veiktspējas ziņā ir īstais rādītājs tam, ko jūs iegūstat. Vienīgais, kas samazina Boost salīdzinājumā, ir Flow viedā integrācija.
Lai uzzinātu vairāk par Tacx Boost, apmeklējiet Garmin vietni šeit
Spec
| Fiziskie izmēri | 675x650mm |
| Izmēri salocītā stāvoklī | 565x410x245mm |
| Svars | 8,5kg |
| Augums | 410mm |
| Kontrolēt: | Stūres pretestības svira ar 10 pozīcijām |
| Magnēti | 2x8 pastāvīgie ferīta magnēti |
| Transmisija | Rullītis, 30 mm |
| Elektrības prasības | Nav nepieciešama jauda |
| Piemērotas asis | Aizmugurējās dakšas platums: Race 130mm, MTB 135mm. Pieejami adapteri citiem platumiem |
| Maksimālā jauda | 1, 050 vati |
| Maksimālais griezes moments | 17Nm |
| Maksimālais bremzēšanas spēks | 50N |
| Spararats | 1,6 kg |
| Masas inerce | 9,2kg |
