Velosipēda ceļvedis velosipēda rāmja mērīšanai un pareizā izmēra velosipēda atrašanai
Tam visam vajadzētu būt tik vienkārši, tomēr dažreiz šķiet, ka riteņbraukšanas industrija apzināti cenšas to apgrūtināt. Pareiza izmēra velosipēda atrašana var būt vienkārša, taču tikpat viegli var sagādāt milzīgas sāpes. Liela daļa no tā ir saistīta ar to, ka ne visi velosipēdu ražotāji izmēra vai marķē savus rāmja izmērus vienādi.
Tātad, lai gan jūs domājat, ka tas varētu būt tikpat vienkārši kā vajadzīgā rāmja izmēra noteikšana un pēc tam atbilstoša modeļa atrašana, joprojām būs daži mainīgie, kas vispirms jāsastāda.
Ar šosejas velosipēdiem tas ir īpaši svarīgi. Lai gan ir mazāka iespēja, ka kalnu velosipēdi un hibrīdi būs neērti, ja tie ir tikai brīvi saskaņoti ar to braucēja izmēru, braucēja pārsvarā statiskā pozīcija uz šosejas velosipēda nozīmē, ka ir ļoti svarīgi labi piemēroties.
Tas sākas ar vajadzīgā izmēra apzināšanu un pēc tam velosipēda noteikšanu, kas atbilst šiem skaitļiem.
Kā atrast pareizo izmēru velosipēdu - ātrā atbilde
Atrodiet Google ražotāja vietni, atrodiet tabulu, kurā norādīts, kāds rāmja izmērs ir nepieciešams jūsu augumam, un iegādājieties tajā ieteikto. Jauki un viegli! Un, ja atrodaties izmēru diapazona vidū, iespējams, ka jūs labi pieguļat.
Tomēr, ja atrodaties tuvāk robežai starp izmēriem, jums būs jāizlemj, vai palielināt vai samazināt izmēru. Parasti mēs vēlamies samazināt izmēru, jo rāmis, kas ir nedaudz par mazu, rada mazāk problēmu nekā tas, kas ir pārāk liels.
Vai joprojām vēlaties ienirt mazliet tālāk? Pēc tam lasiet tālāk…
Sēdekļa caurules garums (ST)
Kā visizplatītākais mērījums, ko izmanto, lai aprakstītu velosipēdu, sēdekļa caurules garums bieži vien ir virsraksta izmērs. Daļēji tas ir tāpēc, ka velosipēda sēdekļa cauruli ir diezgan viegli izmērīt, un tās garums ietekmēs arī lielāko daļu citu mērījumu.
Vispirms atrodiet kloķa centru, kur tas savienojas ar apakšējo kronšteinu. Pēc tam izmēriet līniju, kas seko sēdekļa caurulei uz augšu līdz vietai, kur atrodas apkakle. Šis ir sēdekļa caurules “faktiskais” garums.
Dažreiz sēdekļa caurule netiek mērīta pilnībā, bet gan “no centra uz centru”. Šis mērījums ir sēdekļa caurules garums no kloķa centra līdz sēdekļa caurules vidum.
Abi šie mērījumi aptuveni raksturos velosipēda izmēru. Tomēr ļoti kompaktiem rāmja dizainiem var būt īsa sēdekļa caurule, un tie joprojām ir piemēroti lielākiem braucējiem, jo sēdekļa caurules un augšējās caurules garums ne vienmēr ir proporcionāls.
Augšējais caurules garums (TT)
Parasti, ja tie norādīti kā skaitlis, rāmja izmēri katalogos raksturo sēdekļa caurules garumu. Tomēr augšējās caurules garums, kas ietekmē to, cik tālu jums jāsniedzas uz priekšu, lai satvertu stūri, patiesībā ir dramatiskāka ietekme uz to, kā velosipēds ir piemērots. Šis attālums ir pazīstams kā sasniedzamība. Ja iegādājaties pārāk lielu velosipēdu, jūs varat tikai tik daudz darīt, lai pielāgotu tā sasniedzamību. Tomēr, ja iegādājaties velosipēdu, kas ir nedaudz par mazu, parasti varat vienkārši pacelt sēdekli uz augšu.
Izlasiet riteņbraucēja rokasgrāmatu, lai aprēķinātu seglu augstumu
Lai gan vajadzīgā seglu augstuma noteikšana ir vienkārša, sasniedzamības noteikšana ir grūtāka. Arī sasniedzamība ir svarīga, jo ne visiem kājas un rumpis ir ideālā proporcijā. Tāpēc, lai gan daži rāmja izmēra norādījumi iesaka izmērīt bikšu iekšpusi, iespējams, labāk izmērīt krekla garumu.
Lai uzzinātu sev piemērotāko amatu, jums būs jāizmēģina daži velosipēdi vai jāizmanto velosipēdu montiera pakalpojumi.
Izlasiet velosipēdistu ceļvedi par velosipēda uzstādīšanu
Augšējais caurules garums un sasniedzamība
Pieņemsim, ka zināt tā velosipēda izmērus, uz kuriem tiecaties. Velosipēda sasniedzamību galvenokārt nosaka augšējās caurules garums. Tomēr mūsdienu velosipēdiem ne visas augšējās caurules ir horizontālas. Tas nozīmē, ka dažreiz tos var izmērīt pēc to horizontālā garuma, nevis caurules garuma, kas var atšķirties lielākā vai mazākā mērā atkarībā no caurules leņķa.
Šis mērījums parasti tiek raksturots kā “virtuāls” vai “efektīvs”, un tas ir ideāli horizontāla līnija, kas stiepjas no sēdekļa caurules vai statņa līdz galvas caurules centram.
Šis ir svarīgākais skaitlis, lai noteiktu, vai velosipēds jums derēs. Ja jūsu iepriekšējam velosipēdam bija 54 cm “efektīvā” vai “virtuālā” augšējā caurule, tad, visticamāk, jūs iederēsities citam velosipēdam ar tāda paša garuma augšējo cauruli.
Kā izmērīt efektīvu vai virtuālu augšējās caurules garumu
Lai izmērītu velosipēda efektīvo augšējo cauruli, tas jānovieto taisni uz līdzenas virsmas. Pēc tam paņemiet garu taisnu likumu un līmeņrādi. Pārliecinoties, ka noteikums ir līdzens, mēriet no galvas caurules centra, kur dakša iet caur to, atpakaļ uz sēdekļa staba vidu. Šis ir efektīvais augšējās caurules garums.
Galvas caurules garuma efekts
Tangenciāli saistīts ar to, cik labi jūs iederēsities velosipēdam, ir galvas caurules garums. Tas ir vienkārši rāmja priekšējās daļas garums, caur kuru dakša iekļaujas. Lai gan tas palielinās vai samazinās līdz ar rāmja izmēru, tā otra funkcija ir diktēt velosipēda “personību”.
Pat ja tā izmērs ir līdzīgs, velosipēds ar īsāku galvas cauruli būs agresīvāks, liekot braucējam ieņemt zemāku, galvu uz leju, un pieprasot lielāku elastību mugurā un plecos. Parasti izturības velosipēdiem ir garākas galvas caurules vertikālākai braucēja pozīcijai, savukārt sacīkšu velosipēdiem ir īsāki, lai nodrošinātu zemāku un aerodinamiskāku profilu.
Tagad, lai gan ir vienkārši izmērīt priekšējo cauruli, virs rāmja esošo starpliku skaits un veids, kā arī dakšas garums un riepu izmērs var izkropļot to, kā šis skaitlis izpaužas, ja to uzskata par daļu no pilns velosipēds. Tas ir vēl viens piemērs tam, ka tikai tāpēc, ka divi skaitļi diagrammā ir vienādi, to ietekme uz braucēja galīgo pozīciju ne vienmēr var būt identiska.
Kāpēc tas viss ir tik sarežģīti?
Kā jūs varat saprast, lietas sāk kļūt sarežģītas, un mēs vēl neesam tikuši pat pie apakšējā kronšteina nolaišanas vai galvas un sēdekļa caurules leņķiem. Būtībā velosipēda rāmja ģeometriju veido daudzi skaitļi, daži reāli un daži virtuāli. Šie skaitļi peld apkārt, un tiem ir jēga tikai tad, ja tie tiek saprasti saistībā ar fiksētu punktu, kuru kā vienīgais bits, ko nevar pielāgot, ir apakšējās kronšteina centrs.
Sarežģījumus palielina fakts, ka rāmji ir gan veidoti, gan mērīti atšķirīgi. Paņemiet standarta rāmi ar parastu sēdekļa statņa apkakli, kas izvirzīts apmēram collu virs augšējās caurules. Kā jūs raksturotu tā sēdekļa caurules garumu salīdzinājumā ar velosipēdu ar vienā līmenī integrētu sēdekļa statņa skavu? Seglu novietojums nonāks tajā pašā vietā, bet rāmja caurulēm būs krasi atšķirīgs garums.
Daži uzņēmumi arī izvēlas mērīt kadrus apzināti neskaidros veidos, piemēram, mērot no galvas caurules aizmugures, nevis no centra. Ja rāmja izmēram ir jābūt precīzam aptuveni centimetra robežās, varat redzēt, kā to ir viegli pagriezt.
Salieciet sakraušanu un sniedzieties palīgā
Piedāvāsim vienkāršāku risinājumu. Salikšana un sasniedzamība vienkāršo rāmja ģeometriju līdz tikai diviem mērījumiem, kas koncentrējas uz vissvarīgāko velosipēda piemērotību. Aprakstot priekšējā gala pozīciju, kaudze ir vertikālais augstums starp apakšējās kronšteina centru un galvas caurules augšējo centru. Sasniedzamība ir horizontālais attālums starp tiem pašiem punktiem.
To ieguvums ir divkāršs: pirmkārt, tie ļauj velosipēdu montierim precīzi saskaņot jūsu mērījumus ar ideālu velosipēda iestatījumu neatkarīgi no norādītā rāmja izmēra. Otrkārt, tie ļauj precīzi salīdzināt velosipēdus. Pēdējais padara sakraušanu un sasniedzamību par vērtīgu rīku, ja meklējat jaunu velosipēdu un vēlaties salīdzināt, teiksim, Trek Émonda un Specialized Tarmac piemērotību.
Argumenta labad salīdzināsim šo divu velosipēdu izmēru 56 cm. Tarmac noteiktais kaudze ir 565 mm un sasniedzamība 395 mm. Émonda ir 577 mm skursteņa un 387 mm sasniedzamība.
Tādējādi Trek priekšējā gala pozīcija ir par 12 mm garāka vertikāli un par 8 mm īsāka horizontāli. Tas nozīmē (pieņemot līdzvērtīgus stieņus un kātus), ka Tarmac ir agresīvāka braukšanas pozīcija, kas var ietekmēt jūsu velosipēda izvēli atkarībā no jūsu braukšanas vēlmēm.
Tomēr pat šī sistēma nav bez problēmām. Galvenā kaudzītes un sasniedzamības kļūme ir tā, ka tā apraksta tikai to, kas notiek apakšējā kronšteina priekšā. Ja diviem rāmjiem ir vienāda izmērītā sasniedzamība, bet vienam ir mazāks sēdekļa caurules leņķis, sēdeklis tiks novietots tālāk atpakaļ, kas savukārt rada papildu sasniedzamību, kas netiek ņemta vērā.
Tas nozīmē, ka, ja vien jūsu velosipēdam nav īpaši neparasts dizains, salikšana un sasniedzamība ļauj diezgan viegli salīdzināt divu velosipēdu būtiskās īpašības. Tagad lielākā daļa ražotāju ir pieņēmuši, ka steka un sasniedzamības vērtības parasti tiek norādītas līdzās vērtībām ģeometrijas tabulā.
Kā izmērīt kopu un sasniedzamību
Ja vēlaties noteikt esošā velosipēda sortimentu un sasniedzamību vai izmērīt jaunu, lai to salīdzinātu, jums atkal būs nepieciešams garš likums un līmeņrādis, kā arī svērtenis. Palīdzēs arī otrs roku pāris.
Kad jūsu velosipēds stāv pilnībā vertikāli, novietojiet stieņa priekšpusi pret galvas caurules augšējo centru un palaidiet to atpakaļ tā, lai tas būtu vienā līmenī ar sēdekļa stieni. Kad esat pārbaudījis, vai tas ir ideāli līdzens ar līmeņrādi, paņemiet svērteni un piekariet to no kārtulas. Jūs vēlaties, lai tas nokristu tieši pret apakšējā kronšteina centru. Tiklīdz jūs nokļūsit attiecīgajā vietā, attālums, kas parādīts noteikumā starp galvas cauruli un svērtenes pozīciju, būs sasniedzamība.
Kaudze ir vertikālais attālums starp apakšējo kronšteinu un galvas caurules augšdaļu. Pieņemot, ka jūsu pirmā iestatīšana bija līdzena un pareiza, mēriet no kārtulas uz leju pa svērtenes virkni līdz apakšējās kronšteina centram. Šis garums būs jūsu kaudze.
Cenšoties noturēt visu savā vietā, daži zilās krāsas plankumi var būt noderīgi. Ņemot vērā, ka rāmja izmēru atšķirība var būt aptuveni divi centimetri, mēriet dažas reizes, lai nodrošinātu precizitāti.
Citi mērījumi
Riteņu bāze (WB)
Garenbāze ir attālums starp abu riteņu centru. Pieaugot vai sarūkot līdz ar velosipēda kopējo izmēru, un visas pārējās lietas ir vienādas, garāka riteņu bāze nodrošina lielāku stabilitāti, savukārt īsāka riteņu bāze nodrošina ātrāku pagriešanos. Lai atrastu šo skaitli, vienkārši izmēriet starp abu riteņu asīm. Nodrošiniet, lai priekšējais ritenis būtu taisns attiecībā pret rāmi, pretējā gadījumā mērījums tiks izmests.
Izlasiet velosipēdistu ceļvedi Velosipēda piemērotības mainīgie: riteņu bāze
Ķēdes garums (C)
Tāpat kā riteņu bāze, arī velosipēdi ar īsākiem ķēžu balstiem mēdz griezties ātrāk un, iespējams, ir stingrāki. Lai izmērītu šo attālumu, vienkārši izmēriet no aizmugurējā riteņa ass līdz apakšējā kronšteina centram.
Priekšējais centrs
Tas ir attālums starp apakšējā kronšteina centru un priekšējā riteņa asi, mērot taisnā līnijā. Tas nav īpaši noderīgs, taču norādīs, cik liels pirkstu pārklāšanās varētu būt rāmim.
Apakšējā kronšteina augstums
Visi pārējie mērījumi izriet no apakšējā kronšteina atrašanās vietas. Nav pārsteidzoši, ka tā augstumam ir liela ietekme uz velosipēda vadāmību. Augsts apakšējais kronšteins iedarbosies uz braucēju, paaugstinot viņa smaguma centru. Tomēr, lai gan zemais apakšējais kronšteins būs stabilāks, ja tas ir pārāk zems, jūs riskējat iezemēt pedāļus, braucot pa līkumiem. Lai izmērītu savu augstumu, novietojiet velosipēdu vertikāli un izmēriet no zemes līdz kloķa centram.
Apakšējā kronšteina kritums (BB)
Apakšējā kronšteina augstumu attiecībā pret grīdu var ietekmēt jūsu riepu izmērs. Noderīgāks mērījums ir apakšējā kronšteina kritums. Tas raksturo apakšējā kronšteina stāvokli attiecībā pret velosipēda asīm. Lai to aprēķinātu, izmēriet no jebkuras ass centra līdz zemei. No šī skaitļa atņemiet apakšējās kronšteina augstumu. Atlikušais ir apakšējā kronšteina kritums, kas apraksta, cik zemu apakšējais kronšteins atrodas zem asīm.
