Viegls, stingrs, ātrs, tomēr ar lielu komfortu, kā arī tas izskatās un pat jūtas skaisti bez pārblīvējuma. Kas nepatīk? Fotogrāfijas: James Carnegie
Es tikai tūlīt iznākšu un pateikšu: 1x pārnesums ir šosejas velosipēdu nākotne. Atzīmē manus vārdus.
Tas attiecas uz kalnu velosipēdiem jau gadiem ilgi, arī ciklokrosā, un, lai gan nenoliedzami ir situācijas braukšanā pa šoseju, kad 1x piedziņa var radīt ierobežojumus – galvenokārt sacīkstēs WorldTour līmenī – lielākajai daļai no mums, mazāk. ir vairāk.
Es jau ilgu laiku braucu vienu reizi kā savu iecienītāko pārnesumu uz ceļa, un esmu zaudējis to reižu skaitu, kad man ir nācies aizstāvēt sistēmu pret cilvēkiem, kuri apgalvo, ka tā nav piemērota šosejas velosipēdi. Tātad, lūk, mans arguments…
Plusi, nevis mīnusi
Pirmkārt, 1x ir vieglāks, protams, ņemot vērā, ka ir par vienu ķēdes gredzenu mazāk un nav nepieciešams priekšējais pārslēdzējs, kabeļi vai pārnesumu svira. Līdz ar to ir arī mazāk jāuztur. Ir uzlabota aerodinamika un estētiski velosipēds ir mazāk pārblīvēts.
Piemēram, piemēram, šis Vielo R+1, kas izskatās tik skaisti tīrs, pateicoties tam, kā 1x pāri ir tik labi ar velosipēda pilnīgu integrāciju.
Turklāt ir visa vienkāršība. Ciktāl tas attiecas uz pārnesumu izvēli, tas ir vai nu grūtāks, vai vieglāks. Nav nekādu neskaidrību, attiecību pārklāšanās, nav šķērsķēdes - tikai pārslēgšana uz augšu un uz leju.
Ak, saka pretrunātāji, bet kā ir ar pārnesumu diapazonu 1x sistēmā? Ar vienu 44 vai 46 zobu ķēdes gredzenu velosipēds vienkārši nebūs pietiekami ātrs. Nu, veiksim matemātiku.
Ar 700 c riteņiem un 30 mm riepām velosipēdam, kas mināts ar pedāļu ātrumu 90 apgr./min, ar 44 x 10 augstāko pārnesumu 1x sistēmā būtu 51,1 kmh ātrums.
Salīdzinājumam, 28 mm riepas un 50 x 11 augstākais pārnesums kompaktā 2x grupu komplektā atbilst 51,5 kmh. Diezgan tuvu.
Galvenais ir izprast 10t ķēdes rata būtisko ietekmi, kā tas ir atrodams daudzās 1x grupās.
Campagnolo 13 pakāpju Ekar kasetei ir pat 9 t, kas nozīmētu, ka ķēdes gredzena izmērs varētu samazināties līdz 40 t ar tādu pašu ātrumu. Būtībā "pietiekami ātri" nav problēma ar 1x, ja vien neesat WorldTour sprinteris.
Patiesība ir tāda, ka, ja izvēlaties pareizo ķēdes gredzena izmēru, kas atbilst jūsu spējām un braukšanas stilam, jūs lieliski apkalpos 1x, un jums vairs nebūs jāmaina priekšējā maiņa.
Lai to padarītu pēc iespējas vienkāršāku, Vielo dāsni piegādā R+1 ar diviem ķēdes gredzeniem (izmēros pēc jūsu izvēles, no 38t līdz 50t), un to pārslēgšana, ja nepieciešams, ir tikai piecu minūšu darbs.
Ņemot vērā visus protestus, kas saistīti ar pārnēsāšanu, šeit ir vēl viens ieguvums, varu derēt, ka jūs nezinājāt, ka 1x var nodrošināt. Nepieciešamība precīzi novietot priekšējo pārslēdzēju uz sēdekļa caurules un nodrošināt brīvu vietu ķēdes gredzenu pārim patiesībā ir būtisks rāmja konstrukcijas ierobežojums, tāpēc rāmi bez šāda nodrošinājuma var pieiet ar lielāku brīvību, ko Vielo ir pilnībā izmantojis R. +1.
Pērciet Vielo R+1 Alto tūlīt
Apakšējais kronšteins ir platāks nekā parasti, nodrošinot plašāku platformu sēdekļa caurulei, lejas caurulei un ķēžu balstiem, lai saplūstu, un tagad šis savienojums var būt arī simetriskāks, un tas, pēc Vielo teiktā, rada sānu palielināšanos par 30%. stīvums.
Sēdekļa caurules leņķis ir diezgan stāvs - 74,25°, un arī tā caurules forma ir veidota, lai ļautu aizmugurējam ritenim cieši iespiesties aiz tā, tas nozīmē, ka ķēžu balsti var būt īsāki, tikai 400 mm, kas ir iespaidīgi disku bremzēm. velosipēds.
Tā kompaktā aizmugure un R+1 konstrukcijas stabilitāte ir jūtama uz ceļa. Velosipēda nelokāmā reakcija uz katru manu uzbrukumu vai sprintu bija straujš uz priekšu, novirzot katru pēdējo vatu ar apņēmīgu centību nodrošināt ātrumu.
Uzbudināmo veidu, kā tas paātrinās un patiešām paceļas, labi palīdz tā saprātīgais svars. Tiek apgalvots, ka rāmis sver 880 g, un šī pilnā velosipēda svars ir 7,54 kg.
Aptver visus leņķus
Galvas caurules leņķis 71,25° man izceļas ģeometrijas diagrammā. Tas ir neparasti vaļīgs, taču, savienojot pārī ar 48 mm dakšu nobīdi, ir grūti pieļaut vadību.
Reaktivitātes un atgriezeniskās saites līmenis ir lieliski līdzsvarots, ar lielu stabilitāti un stingrību, lai padarītu to pilnīgi uzticamu un paredzamu.
Papildu vadāmību nodrošina R+1 30 mm riepas. Šie lielie zābaki arī lieliski absorbē vislielākos ceļa trokšņus, un galu galā tie ir iemesls, kāpēc R+1 var palikt pietiekami ērts, neskatoties uz tā pārpilnīgo rāmja stingrību.
Par manu naudu Vielo ir izveidojis vienu no izskatīgākajiem un vienu no labākajiem šosejas velosipēdiem, kādu man jebkad ir bijis prieks pārbaudīt.
Pērciet Vielo R+1 Alto tūlīt
Un, ja šķiet, ka lielāko daļu šī pārskata esmu pavadījis, aizstāvot ražotāja lēmumu izveidot R+1 1x specifisku, tas ir tikai tāpēc, ka zinu, cik daudziem braucējiem joprojām ir grūti pieņemt šosejas velosipēdu ar vienu ķēdes gredzenu..
Viņiem es saku: atveriet savus prātus. Cilvēki, tā ir nākotne.
Izvēlies komplektu
Giro Agilis Mips ķivere, 89,99 GBP, zyrofisher.co.uk
Giro Agilis Mips ķivere nedaudz atgādina Shimano 105 grupu komplektu - tai ir liels skaits augstas kvalitātes funkciju, kas aizgūtas tieši no vadošajiem produktiem, taču maksā daudz mazāk.
Par 90 £ Agilis Mips ir krietni mazāka par pusi no Giro augstākās klases ķiveru izmaksām, taču tā joprojām gūst labumu no gludā apvalka ar 32 ventilācijas atverēm pienācīgai ventilācijai, un tas sver tikai 280 g.
Pateicoties Giro lieliskajai Roc-Loc 5.5 pielāgošanas/regulēšanas sistēmai, esmu atklājis, ka tā ir tikpat ērti valkājama kā ķiveres, kas maksā divreiz (pat trīsreiz) dārgāk.
Pērciet Giro Agilis Mips ķiveri no Wiggle tūlīt
Alternatīvi…
Tā pati gaļa, cita mērce
Vielo R+1 Strato saglabā galvenās Alto rāmja funkcijas, taču atšķirīgas kvalitātes ogleklis un tradicionālais stienis/kāts samazina izmaksas. Shimano GRX mehāniskais modelis ir 3 899 £.
Pērciet Vielo R+1 Strato
Lielāka daudzpusība
Vielo V+1 UD bija velosipēds, uz kura tika dibināts uzņēmums, un tas spēj izvērst jūsu braukšanas iespējas tālu ārpus ceļa, un tas nav slinks neatkarīgi no tā, vai tas ir nelīdzens vai gluds. No 5 299 £ ar Sram Force.
Iegādājieties Vielo V+1 UD šeit
Spec
| Rāmis | Vielo R+1 Alto |
| Grupu kopa | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bremzes | Sram Force eTap AXS HRD |
| Ķēdes komplekts | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kasete | Sram Force eTap AXS HRD |
| Bāri | Vielo viengabala oglekļa stienis/kāts |
| Stumbrs | Vielo viengabala oglekļa stienis/kāts |
| Segli | Fabric Scoop Pro |
| Riteņi | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30 mm bezkameru riepas |
| Svars | 7,54 kg (vidēji) |
| Sazināties | vielo.cc |
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus