Labākās grants velosipēdu riepas jūsu nākamajam piedzīvojumam ar jauktu segumu
Nav šaubu, ka, izvēloties reljefam un apstākļiem piemērotas riepas – un neaizmirsīsim, ka arī ļoti svarīgais riepu spiediens (pie tā atgriezīsimies vēlāk) var padarīt vai sabojāt braucienu.
Ar neskaitāmām iespējām, kas pieejamas grants velosipēdiem, diviem pilnīgi dažādiem riteņu izmēriem, kā izvēlēties, kuras riepas jums ir vislabākās?
Grants velosipēda riepa: izvēle, izvēle
Jums jāsāk, uzdodot sev dažus jautājumus. Sākot ar: uz kādām virsmām jūs gatavojaties braukt lielāko daļu laika?
Ir vērts norādīt jau pašā sākumā, ka nav vienas grants riepas, kas varētu būt viss visiem braucējiem un jebkuriem apstākļiem, un tāpēc, izvēloties grants riepas, gandrīz vienmēr ir iespējams kaut kur kompromisa līmenis, kas ir jāgaida un jāpieņem.
Tādējādi labākais padoms ir izvēlēties riepu, kas ir vispiemērotākā vietai, kur pavadāt lielāko daļu sava laika, braucot ar velosipēdu. Nav jēgas vilkt līdzi lielus spārnus, ja jūs tik tikko nenokļūstat no ceļa, un, ja darāt to tikai uz labi iedibinātām un cietām virsmām.
Tāpat arī sagaidiet braukšanu ar roku, ja esat mazliet ambiciozs ar maršruta atrašanu un jūsu riepas nav pietiekami piemērotas uzdevumam.
Jūsu kompetence/pieredze bezceļa apstākļos neizbēgami ietekmēs arī jūsu riepu izvēli. Mazāk pieredzējuši braucēji, iespējams, jutīsies ērtāk, maldoties piesardzīgi un izvēloties riepu, kas sniegs pārliecinošāku sajūtu brīvā vai slidenā, dubļainā reljefā, kā arī samierināsies ar ripošanas ātruma sekām pa cietām, gludākām takām vai ceļiem..
Divi lielākie lēmumi, kas jāpieņem, ir platums un protektora raksts.
Riepas platums
Riepu platums tieši ietekmē vairākus faktorus. Platākām riepām ir lielāks gaisa daudzums, un tādējādi tās potenciāli nodrošinās lielāku amortizāciju, jo lielāks gaisa spilvens spēj vairāk izolēt braucēju no triecieniem.
Tomēr šeit ir ļoti svarīgi saprast attiecības starp gaisa daudzumu un spiedienu. Ja riepā ir lielāks gaisa daudzums, tas atvieglo braukšanu ar zemāku spiedienu bez tik liela riepas karkasa vai loka bojājumu riska triecienu dēļ.
Tādējādi vēl viens svarīgs apsvērums ir tas, kā tas ietekmē riepas spēju nodrošināt saķeri. Platākai riepai, pirmkārt, ir lielāks virsmas saskares laukums – vairāk gumijas saskarē ar zemi, lai veicinātu saķeri, bet braucot ar zemāku spiedienu, riepai ir iespēja deformēties ap objektiem – koku saknēm, akmeņiem, akmeņiem utt. arī ievērojami uzlabo tā spēju nodrošināt saķeri.
Tātad, ar vairākām būtiskām priekšrocībām, kāpēc mēs visu laiku neizmantojam platākas riepas? Ir jāņem vērā daži trūkumi. Palielināts svars, iespējams, ir vissvarīgākais, jo īpaši tāpēc, ka riepām ir liela rotējoša masa, kas nozīmē, ka to svaram ir lielāka ietekme uz velosipēda vadāmību (stūrēšanu, bremzēšanu un paātrinājumu). Pastāv arī fakts, ka platāka riepa, visticamāk, palielina pretestību (lai gan ne vienmēr!).
Šķiet, ka 700 c riteņu izmēra tirgus ir nostājies uz diapazonu no 38 līdz 42 mm, kas ir visizplatītākā grants riepām.
Daudziem rāmjiem jebkurā gadījumā nebūs atstarpes lielākam par 700x42 mm. Tas ir arī jāņem vērā, un pirms jaunu protektoru iegādes noteikti pārbaudiet, ko jūsu konkrētais rāmis pieņems.
Smaller 650b ir vecs franču izmērs, ko popularizēja tūristu velosipēdisti, taču tas tika atdzimis (kā 27,5 collas) kalnu velosipēdiem.
Kāpēc izmantot mazāku riteņa izmēru? Domāšana ir šāda: 650b ritenis (mazāks diametrs) tāpēc var uzņemt lielāku riepu (piemēram, 47–51 mm), un tam joprojām ir gandrīz vienāds kopējais rites apkārtmērs kā, piemēram, 700 x 40 mm.
Tas lielā mērā ir atkarīgs no individuālās riepu markas un loku kombinācijām, taču kā aptuvens ceļvedis tas tā ir. Tāpēc, kas ir svarīgi, velosipēda ģeometriju neietekmēs pārslēgšana starp diviem riteņu izmēriem, bet riepu veiktspēja krasi atšķirsies iepriekš apspriesto iemeslu dēļ attiecībā uz tilpumu, spiedienu un saķeri, un rezultātā braukšana būs ļoti atšķirīga. pieredze.
Riepu protektora raksts
Vispārīgi runājot, grants riepām ir tikai ļoti neliels protektora daudzums, kas mums palīdz, tāpēc protektora raksts patiešām ir ļoti svarīgs braukšanas īpašībām. Ir jāņem vērā daudz vairāk nekā bezceļa riepas, salīdzinot ar riepu, kas paredzēta tikai ceļam.
Izplatīta kļūda ir pieņemt, ka riepām ar lieliem rievotiem protektoriem ir jābūt visizturīgākajām riepām. Ne tā. Ļoti krokains protektora raksts automātiski nenozīmē, ka tas nodrošinās vislabāko saķeri jebkuros apstākļos. Piemēram, ja braucat pa ļoti akmeņainu reljefu, riepa ar lieliem agresīviem pogām nespēs “iekosties” virsmā un tādējādi nespēs darboties un nodrošināt optimālu saķeri.
Patiesībā tie var nodrošināt mazāku saķeri salīdzinājumā ar mazāk agresīvu protektora dizainu, kas tik ļoti nelocīsies, kā arī rada lielāku gumijas virsmas laukumu, kas saskaras ar zemi.
Krobveida protektori vislabāk darbosies, ja zeme ir mīksta, jo tikai tad protektors var iegūt nepieciešamo “pirkumu” reljefā.
Mīkstie zemes apstākļi rada arī vēl vienu apsvērumu, proti, cik labi protektors var “notīrīt” sevi. Ja dubļi vienkārši iesūcas riepas protektorā (pamatā samazina tā efektivitāti un palielina svaru), bet neizdalās, tas var būt liels trūkums tā veiktspējai, tāpēc, ja jūsu trases apstākļi ir piemēroti, ieteicams izvēlēties labu protektora dizainu. daudz biezu, klibota dubļu (piem., māla).
Mālaina vai smilšaina augsne, visticamāk, daudz labāk attīrīsies, tāpēc riepu aizsērēšana ir daudz mazāka problēma.
Grants riepu apakškategorijas
Šīs izvēles iespējas palīdzēs sašaurināt, ja riepas sagrupēsim šādās apakškategorijās:
1. grupa
Ātra ripošana – ideāli piemērota asf alta un pārsvarā gludu, labi veidotu un cietu trašu sajaukumam, piem. meža grants ceļi, nelietoti dzelzceļi utt.
Daudziem braucējiem grants riepas "ātri ripošais" elements joprojām būs ļoti svarīgs, jo braukšana pa grants segumu joprojām ir saistīta ar ātruma sajūtu, tikai nedaudz daudzveidīgākā reljefā un noteikti arī uz asf alta.
Šajā scenārijā protektora raksts ar gandrīz nepārtrauktu gumijas plankumu, ko rada ļoti cieši izvietots protektora raksts, ripos ātrāk nekā riepa ar attālākiem kloķiem. Tai nav jābūt viengabalainai sloksnei, tikai cieši izvietotai - gandrīz savienotai - vidusdaļā.
Ševrona raksts ir diezgan efektīvs, tāpat kā vītņu protektori, lai radītu ātri ripojošas riepas un stabilu sajūtu, kad braucējs laiku sadala starp ceļu un bezceļu.
Neliela saķere ar malu noder ekskursijās bezceļa apstākļos. Tāpēc daudzām grants riepām ir blīva centrālā daļa, bet ar zema tilpuma sānu pogām. Tas ir labs veids, kā ar vienu riepu izvēli paveikt vairāk.
Runājot par ātrumu, riepu platums ir svarīgs apsvērums. Šaurāks (piem., 35 mm), iespējams, būs arī nedaudz ātrāks un vieglāks, ja jums ir jāapsver kāpumi.
Stu populārākā izvēle
WTB Riddler: pērc tūlīt no Wiggle par £44,99
Citas izvēles šajā grupā
WTB Venture: iegādājieties tūlīt no Wiggle par £44,99
Hutchinson Touareg: pērc tūlīt no Wiggle par £32,99
Pirelli Cinturato Gravel H: iegādājieties tūlīt no Tweeks Cycles par 40,99 £
Continental Terra Speed: pērc tūlīt no Wiggle par £47,99
Vittoria Terreno: iegādājieties tūlīt no Tweeks Cycles par £17,99
Schwalbe G-One All-Road: iegādājieties tūlīt no Wiggle par 41,99 £
Panaracer Gravel King: iegādājieties tagad no ķēdes reakcijas cikliem par £44,99
Izaiciniet grants dzirnaviņas: iegādājieties tūlīt no Wiggle par £54
Michelin Power gravel: iegādājieties tūlīt no ProBikeKit par £42,99
Teravail Cannonball: pērc tūlīt no Ebay par £47,03
2. grupa
Jaukts reljefs, bet ar lielāku uzsvaru uz bezceļu, nevis ceļu. Virsmas dažkārt būs irdenas, bet pārsvarā cieta zeme, piemēram, labi iemītas celiņi, cietas smiltis, labi izmantotas meža takas.
Lai labāk tiktu galā ar dažādiem bezceļa taku apstākļiem, ieteicams pāriet uz atdalītāku protektora rakstu ar atsevišķiem blokiem vai pogām, kas ļauj tiem darboties neatkarīgi.
Atšķirot protektora rakstu, tas upurēs nelielu rites ātrumu, pārejot no braukšanas uz riepas uz atrašanos riepā. Atdalītajiem “blokiem” ir vieta, kur saliekties, un tādējādi tie nodrošina saķeri ar noteiktu virsmu.
Bluķa izmērs un augstums ir vissvarīgākie faktori, kas ietekmē riepas darbību. Pārāk augsts, un tas pārāk daudz salocīsies, radot nestabilu sajūtu un lielu papildu vilkmi uz cietākām virsmām. Pārāk biezs un var šķist pārāk stingrs, un, protams, tas arī palielinās svaru.
Riepu dizains ir ļoti svarīgs pareiza līdzsvara nodrošināšana. Divu savienojumu riepas ir viens no risinājumiem, kur stingrāks gumijas durometrs vidējā daļā palīdzēs samazināt rites pretestību, savukārt protektora pleciem/malām var izmantot mīkstāku gumijas maisījumu, lai uzlabotu saķeri pagriezienos.
Stu populārākā izvēle
Maxxis Ravager: pērciet tūlīt no Ebay par £54,44
Citas izvēles šajā grupā
Schwalbe G-One Bite: iegādājieties tagad no ķēdes reakcijas cikliem par53,99
WTB Resolute: pērc tūlīt no ķēdes reakcijas cikliem par £34,99
WTB Raddler: pērc tūlīt no Wiggle par £44,99
Continental Terra Trail: iegādājieties tūlīt no Tweeks Cycles par £46
3. grupa
Mīksts reljefs, piem. dubļi, zāle. Jo mīkstāks ir reljefs, jo mazāk apdzīvots rievotais protektora dizains noderēs jums par labu ar izteiktiem mezgliem, kas izvietoti, lai iespiestos zemē.
Pogas būtībā darbojas atsevišķi. Atšķirīgais protektora raksts daudz vieglāk izkliedēs netīrumus, kas ir svarīgi apstākļos, kad augsne ir aizsprostota un pretējā gadījumā varētu aizsprostot protektoru. Protektors nevar darboties optimāli, ja tas ir aizsērējis, tāpēc šāda veida riepu konstrukcijas galvenais aspekts, kas ražotājiem jāizdomā, ir netīrumu izvadīšanas punkti. Lai protektors paliktu tīrs, jāspēj izspiest netīrumus un dubļus.
Mīkstāka gumija ir patiešām noderīga riepām, kas paredzētas dubļainiem/slapjiem apstākļiem, jo tā piešķir elastību un uzlabo saķeri, taču, kā vienmēr, ir jāpanāk līdzsvars. Ja kloķi pārāk stipri saliecas, tas var padarīt braukšanu patiešām slīdošu uz cietākas virsmas.
Bieži vien šāda veida riepas vislabāk ir glabāt braucieniem pa dubļainiem, slapjiem bezceļiem, jo protektora rakstura dēļ tās nav tik ideālas daudzveidīgākām reljefām un grūtiem/ātrām apstākļiem.
Stu populārākā izvēle
WTB Sendero: iegādājieties tagad no ķēdes reakcijas cikliem par £44,99
Citas labākās izvēles šajā grupā
Pirelli Cinturato Gravel M: iegādājieties tūlīt no Tweeks Cycles par 44,99 GBP
Teravail Rutland: pērciet tūlīt no Ebay par 51,31
Viens par visiem?
Kā jau minēts, maz ticams, ka kādreiz varētu būt riepu "Svētais Grāls", kas var visu labi paveikt, taču, ja jums varētu piederēt tikai viena grants riepa (acīmredzot viens pāris), Stu saka, ka viņa izvēle būtu WTB. Izšķirtspēja 700 x 42: "Šī riepa ir lieliska universāla, ļoti spējīga un spēj pienācīgi izturēt praktiski jebkurus virsmas/takas apstākļus."
WTB Resolute: pērc tūlīt no ķēdes reakcijas cikliem par £34,99
Riepu spiediens
Riepu spiediena pārbaude var būt visvienkāršākais mehāniskais uzdevums ar velosipēdu, taču tas ir arī viens no vissvarīgākajiem. Mēs vienkārši nevaram runāt par riepu izvēli, nerunājot arī par PSI.
Lūk, kāpēc…
Riepu spiediens (PSI) ietekmē saķeri, komfortu un rites ātrumu, un tas viss ir cieši saistīts. Mūsu pieredze liecina, ka gandrīz visi braucēji skrien pārāk lielu spiedienu.
Riepai ir jādeformējas, lai tā darbotos. Tas izklausās pēc klišeja, bet tā patiešām ir patiesība. Bet noteikti ir jāatrod līdzsvars. Pārāk zema riepa kļūs mīksta un zaudē ātrumu, kā arī pastāv sānu sienu bojājumu risks, kā arī gaisa atraugas (ja izmantojat bezkameru kameras) vai saspiešana (ja izmantojat iekšējās kameras).
Pārāk stingra, un riepa atsitīsies pāri priekšmetiem, nevis locīsies un atbilst virsmas izmaiņām, kas ir labākais veids, kā panākt saķeri, turklāt tā jutīsies daudz mazāk komfortabla.
Lielākajai daļai braucēju bieži uzliesmo spuldzīte, kad saprot, ka spiediens riepās ļoti ietekmē riepas veiktspēju un jo īpaši, ka jūs varat izmantot daudz zemāku spiedienu, nekā varētu domāt, it īpaši, ja izmantojat bezkameru riepas.
Ekspertu riepu spiediena padomu kontrolsaraksts
Pareizs riepu spiediens nav vienreizējs darījums. Jāņem vērā trases apstākļi, ķermeņa svars, braukšanas stils, kā arī visa, ar ko plānojat braukt (bagāža utt.), svars.
Nepaļaujieties tikai uz sūkņa manometru. Tie bieži vien ir mazāk precīzi salīdzinājumā ar īpašu riepu spiediena mērītāju.
Atsevišķs digitālais mērītājs bieži ir pietiekami mazs, lai to varētu ievietot kabatā, un tas ļauj eksperimentēt ar riepu spiedienu trasē. Vislabāk ir sākt augstu un pakāpeniski strādāt uz leju.
Bezkameru riepas nodrošina zemāku spiedienu, lai tās varētu izmantot bez saspiešanas riska un ar samazinātu rites pretestību.
Akmeņains vai ļoti nelīdzens reljefs parasti prasa lielāku spiedienu riepās nekā mīksts reljefs, kur triecienu (un sekojošu loka/riepas bojājumu) risks ir ievērojami mazāks.
Šaurākām riepām parasti ir nepieciešams lielāks spiediens, lai izvairītos no saspiešanas, sānu bojājumiem un iespējamiem loka bojājumiem.
Cietākas riepas nevar radīt ātrāk ripojošas riepas. Rites pretestība ir daudzu faktoru kombinācija, un daudzos gadījumos zemāks riepu spiediens uzlabo kopējo veiktspēju salīdzinājumā ar pārāk piepūstu riepu.
