Specializētais Awol sola piedzīvojumus, un ar modernu ģeometriju un interesantiem komponentiem tas noteikti sniedz rezultātus
Specializētais AWOL klāsts tika laists klajā 2013. gadā kā daļa no jaunas tūrisma velosipēdu sērijas, kas koncentrējas uz piedzīvojumiem, kas atrodas ārpus iemīta ceļa, nevis kempinga braucieniem uz Francijas dienvidiem. AWOL Elite ir vidējas klases modelis, un tas noteikti izskatās kā daļa, taču vai tas var nodrošināt ikdienas satraukumu un neregulārus piedzīvojumus?
Rāmis
AWOL rāmis ir izgatavots no CrMo tērauda caurulēm ar dubultu sadursmi un ir pārklāts ar stiprinājumiem (dubļusargs, statīvs un trīs ūdens pudeļu komplekti). Tas ir savienots pārī ar tērauda dakšiņu, kurai ir arī dubļusarga cilpiņas, kā arī divi plauktu stiprinājumu komplekti (zems un vidējs). Tas nekādā ziņā nav viegls rāmis, taču šķiet pietiekami izturīgs, lai izturētu vissliktāko, ko varat tam mest. Pat tad, kad tas bija noslogots ar smagiem aizmugurējiem bagāžniekiem, velosipēds labi izsekojis, pateicoties milzīgajiem ķēžu balstiem.
Nr.
Ģeometrija
Rāmja ģeometrija sākumā mums šķita nedaudz dīvaina, un, izejot no kaudzes un sasniedzamības rādītājiem, mēs gandrīz pasūtījām nepareiza izmēra velosipēdu. AWOL ir izstrādāts ar ļoti garu augšējo cauruli un galvas cauruli, kas, apvienojumā ar īsu kātu un platu stūri, nodrošina neitrālu un līdzsvarotu gaitu, kas ir lieliski piemērota smagu kravu pārvadāšanai lielos attālumos.
Patiesību sakot, sākumā mums tas bija nedaudz aizdomīgi, taču dažu minūšu laikā pēc braukšanas ir pilnīgi skaidrs, ka tas darbojas. Bez jebkādas slodzes velosipēdam priekšgals patiešām ātri iegriežas, taču paliek stabils. Vienkārši bombardēt pilsētu ar velosipēdu patiesībā ir diezgan jautri, un tas būtu fantastisks velosipēds. Uzliekot tai pakaišus, velosipēds kopumā palēninās, taču vadāmība joprojām ir neitrāla.
Komponentes
AWOL Elite ir aprīkots ar jaunāku 10 ātrumu Shimano Tiagra grupu komplektu ar dažām novirzēm. Kloķis ir bez zīmola “k alta sakausējuma” modelis, kuram, iespējams, nav Shimano vienības slavas, taču tas paveica perfekti labu darbu. TRP Spyres labi tika galā ar bremzēšanas pienākumiem. Kādreiz troses disku bremzes bija nedaudz sliktas, ar sliktu sviras sajūtu un vispārēju apakšējo bremžu darbību. Spyres atšķiras no vairuma vienību, jo tās atkārto divu virzuļu uzstādījumu, iedarbojoties uz abiem spilventiņiem vienlaikus. Tas ne tikai rada labāku sajūtu pie sviras, bet arī izlīdzina spilventiņu nodilumu. Bremzēšanas jauda bija lieliska, ko, iespējams, glaimoja 42 mm riepu saķere.
Kābs un sēdekļa stabs bija diezgan nenozīmīgi, taču savu darbu veica lieliski, un sēdeklis bija pietiekami ērts, tāpēc es veicu neskaitāmus 40 jūdžu braucienus ar šortiem bez polsterējuma. Stūre ir ļoti sekla un plata (ar 12 grādu uzliesmojumu līdz kritumam), kas lieliski palīdz cīnīties ar pilnībā piekrautu velosipēdu nobraucienos. Tie ir arī ārkārtīgi ērti - jūs varat tos ķemmēt, turot tos stundām ilgi.
Riteņi
AWOL riteņi ir rūpnīcā izgatavoti dubultsienu diski, kas uzbūvēti uz pāris specializētu disku rumbu ar vecmodīgiem J-bend spieķiem. Tas nepadara tos par vieglākajiem riteņiem pasaulē, taču tiem vajadzētu būt diezgan izturīgiem (tie palika nevainojami visā testa laikā), un, ja notiktu vissliktākais, jebkuram velosipēdu veikalam, kas ir viņu sāls vērts, vajadzētu būt iespējai salabot. tiem.
Specializētās Trigger Sport riepas arī ir masīvas (42 mm), taču tās noņēma dažādus stikla plankumus bez caurduršanas. Man izdevās arī saudzīgs bezceļš, un zemā profila protektors tika galā lieliski.
Brauciens
Kāds ir labākais veids, kā pārbaudīt tūrisma velosipēdu? Protams, dodieties ceļojumā. Līdztekus dažādiem braucieniem uz darbu un nedēļas nogales braucieniem mēs braucām ar AWOL Pannier ‘Dark Peak Weekender, kas ietvēra pilnu kāpšanu kalnā.
Lai rosītos pa pilsētu, Porteur plaukts ir lieliski piemērots. Piepildiet to, ko vēlaties, izstiepiet tai pāri gumijas auklas un brauciet smogā. Tam var piestiprināt piekabes, taču ne visas no tām ir piemērotas (lai gan Specialized ir piemērotas), un tās, kas der, tiek turētas diezgan augstu - ir arī 15 kg svara ierobežojums.
Pilns ar mantām, tas labi tika galā - piemēram, papildu svars nekad nepārspēja bremzes, taču tas pārvarēja pārnesumus.
AWOL Elite ir aprīkots ar kompaktu un 34T kaseti, kas nodrošina attiecību 1:1, taču ar pilnu slodzi bija grūti pacelties Pīkas rajona stāvajos kāpumos. Tam nepalīdzēja arī 14,2 kg krājuma svars. Ja vēlaties to izmantot tikai pilsētā, kā iesaka Specialists, tas būtu lieliski, taču, iespējams, tam pašam darbam jūs varētu izvēlēties mazāk "hardcore" velosipēdu, piemēram, Diverge.
Patiesība ir tāda, ka viss diapazons ir nedaudz mulsinošs. Lētākam AWOL Sora komplektācijā ir iekļauts trīskāršs, bet bez aizmugurējā bagāžnieka vai dubļusargu, tāpēc pēc specifikācijām tas vairāk šķiet kā grants velosipēds. Dārgākajam AWOL Comp ir 29er kalnu velosipēdu riepas un SRAM 1x grupu komplekts, kas padara to vairāk kā stingru kalnu velosipēdu.
Tātad to dažādajos noliktavas formās katram velosipēdu velosipēdam ir savi trūkumi un nišas. Tas nenozīmē, ka kāds no AWOL klāsta ir slikts, tas ir tikai tas, ka, ja jūs esat kaut kas līdzīgs mums, jūs galu galā nomainītu daļas, pirms pat esat pametis veikalu. Ja tas būtu es, es, iespējams, izvēlētos standarta AWOL un aprīkotu to ar dubļusargiem un aizmugurējo bagāžnieku vai, ja laiks/nauda nebūtu priekšmets, sāktu ar rāmi, jo AWOL braukšanas sajūta un ģeometrija praktiski nav. vaina.
Spec
| Specialized AWOL Elite | |
|---|---|
| Rāmis | Specializēts AWOL Elite, Cr-Mo steiks ar aizbāzni |
| Grupu kopa | Shimano Tiagra |
| Bremzes | TRP Spyre ar 160 mm rotoriem |
| Ķēdes komplekts | Specializēts, leģēts |
| Kasete | Shimano, 11-34 |
| Bāri | Specializēts AWOL, sakausējums |
| Stumbrs | Specializēts sakausējums |
| Sēdekļa statnis | Specializēts sakausējums, 27,2 mm |
| Riteņi | Specializēts disks, 36H |
| Riepas | Specialized Trigger Sport, 42c |
| Segli | Specializēts BG Phenom gēls, 143 mm |
| Sazināties | specialized.com |
