Pārliecinošs stāstījums par Marka Bomona 2017. gada rekordlielo braucienu apkārt pasaulei
Markam Bomonam ir mazāk nekā 72 stundas, kopš viņš ir pabeidzis savu rekordlielo velobraucienu apkārt pasaulei, kad viņš lādiņš vemj pedāļa vidū.
Viņa snieguma menedžere Laura Penhaula, vērojot no aizmugures esošā atbalsta transportlīdzekļa, saka: "Šī ir pirmā reize, kad viņš to dara visa ceļojuma laikā, un es tikai domāju, kāpēc."
Viņas tonis ir mierīgs un mērens, un tajā nav nekādas pēdas no sākušās panikas, kad kāds gatavojas redzēt, ka viņu rūpīgi izstrādātie plāni saraujas un nokrīt malā.
Penhaulai jau ir nācies daudz risināt Bomonta rekorda mēģinājuma iepriekšējās 76 dienās. Kā arī barojot un masējot viņu pēc katras četras stundas ilgas jāšanas, viņa ir novērojusi viņa dzīvībai svarīgās pazīmes, veicot regulāras uztriepes pārbaudes - "Ja mēs redzam, ka viņa imunitātes profils samazinās, mēs visiem aicinām ievērot higiēnu." viņa paskaidro.
Viņai bija arī jāsniedz pirmā palīdzība un ārkārtas zobārstniecības operācija Bomonam pēc tam, kad viņš iebrauca Krievijas bedrē, un viņai bija jāseko viņa garīgajam stāvoklim, jo viņa garastāvoklis svārstās atkarībā no viņa virzības uz nerimstošu pretvēju. braucot vētrā, pāri netaisītiem ceļiem vai birokrātiskās robežšķērsošanas vietās.
Around the World in 80 Days, divdaļīgā dokumentālā filma par Bomonas episko izturības un piedzīvojumu varoņdarbu, tika izlaista šonedēļ, un tā ir tikpat aizraujoša un dramatiska kā viss, ko jūs atradīsiet televīzijā.
Tas ir mazāk par izcili sagatavotu sportistu, kurš katru dienu 16 stundas izsūknē lielus vatus, un vairāk par cilvēku drāmu, kas risinās ap viņu un viņa mazo atbalsta komandu, kas praktiski dzīvo viens otram virsū divos mazos kemperos. divarpus mēneši.
Ir berze - vai viņi iet pareizo ceļu, vai viņi tajā dienā ir nobraukuši pietiekami daudz jūdžu? – konflikts – Bomonts saka savai operatorei vienā brīdī “Nost” – un asaras.
Sākuma kadrā ir uzreiz redzama aina, kad sasitušais un apmulsušais Bomonts noslīd Penhaulas priekšā pēc tam, kad ar velosipēdu naktī bija iebraucis bedrē pēc tikai 10 dienām ceļā. Viņš tik tikko spēj runāt un galu galā sniedzas pret Penhaulu kā kucēns, kurš vēlas mierinājumu - viņš iebāž seju viņas plecā un saraujas asarās, jo viņam uznāk apziņa, cik tuvu viņš bija sapņa zaudēšanai.
Šī ir aizraujoša, neapstrādāta drāma bez aerogrāfijas, kas pavada lielāko daļu mūsdienu sporta varoņdarbu.
Beaumonts, kuram ir starptautisks riska ieguldījumu fonds sponsoram, nevis vietējam velosipēdu veikalam, dažkārt var šķist noslīpēts un korporatīvs - tas ir rezultāts tam, ka daļu iztikas pelna, runājot baņķieriem un finansistiem pēc vakariņām. bet šeit mēs redzam viņa neapstrādātās malas atsegtas.
Viņš ir slavens ar to, ka ir rekordists sportists, taču šeit mēs redzam viņa cilvēcīgāko, neaizsargātāko pusi. Viņš var būt gan dusmīgs, gan varonīgs.
Kašķīgums, ko mēs varam saprast. Kuram gan nebūtu jāceļas katru rītu pulksten 3:30, lai pavadītu 16 stundas, braucot 240 jūdzes apstākļos, sākot no nemitīga pretvēja līdz niknām vētrām?
Bet viņa prāta un ķermeņa spēks ir patiesi ievērojams. Kādā brīdī, šķērsojot Gobi tuksnesi Mongolijā, atbalsta transportlīdzeklis iestrēgst smiltīs. Tā vietā, lai atstātu savu komandu, lai to risinātu, kamēr viņš koncentrējas uz grafika ievērošanu, Bomonts atgriežas notikuma vietā un palīdz izstumt transportlīdzekli.
Vēlāk Austrālijā ir vēl neparastāka aina pēc tam, kad atbalsta transportlīdzeklis ir iesaistīts negadījumā ar automašīnu.
Vēlāk, kad viņš sāk braukt pēc kārtējā pirms rītausmas modinātāja zvana, Bomonts dalās aizkustinošā detaļā, kas sniedz ieskatu par to, kā mazākais stimuls var motivēt pat elites sportistu.
'Šī pirmā maiņa ir saistīta ar pamošanos, es esmu tik stīvs. Pēc četrām stundām es varu nosnausties – astoņas līdz desmit minūtes gulēt, kas mani patiešām sakārto. Es to gaidu ar nepacietību.'
Bomonam bija pilnīga redakcionālā kontrole pār dokumentālo filmu, tāpēc ir viegli iedomāties, ka viņš atlasa tikai tos fragmentus, kas rāda viņu “supermena” režīmā, taču tas tā nav. Citās ainās viņš parādās kā aizkaitināms un neuzmanīgs vai vienkārši noguris un kašķīgs.
'Kā jūtaties ar savām pūlēm?' Penhauls viņam kliedz no kempera siltuma, kad viņš cīnās ar vētru Jaunzēlandē. Viņa atbilde ir vīstoša un strupa: "Es nezinu, kā uz to atbildēt."
Vēlāk viņš kamerai atzīstas: “Kad cilvēki, kurus satieku, man jautā, kā es jūtos, tas mani kaitina. Es nedomāju. Nav svarīgi, kā es jūtos. Tam nav nozīmes.'
Viņa kameru operatori – Helmuts Šercs un Džonijs Svonepoels – ir nospēlējuši aklu. Tie ne tikai atspoguļo cilvēku mijiedarbības drāmu, bet arī atspoguļo mainīgās vides, kurām komanda iet cauri.
Ar dronu uzņemtie kadri ar mainīgām ainavām - ar izteiksmīgi maz kalnu grēdām, pateicoties "līdzenajam" maršrutam, ko izstrādāja Bomonta labā roka un mehāniķis Alekss Glāzgovs, ir iespaidīgi, savukārt no zemes paveras skats uz Neaizmirstami ir Bomonts, kas garām braucot tuvu, milzīgas krievu kravas automašīnas vai auļojoši Aļaskas bizoni.
Vienīgais nelielais defekts viņu darbā ir nevajadzīga iejaukšanās, kad ekrānā regulāri tiek rādīti atbalstītāju tvīti.
Pēdējā posmā no Lisabonas uz Parīzi, kurā pēc vairāku stundu ilgas braukšanas ar Bomontu jūsu korespondents mirkšķina, un jūs to palaidīsit garām, izaicinājums sāk darīt savu.
Kādu brīdi Bomonts uz galvenā ceļa saduras ar trieciena barjeru pēc tam, kad naktī bija dezorientēts.
Bet Penhaulam ir slepena taktika, kad viņš sāk justies miegains, braucot ar velosipēdu: "Es viņam iedodu zobu suku, lai viņš varētu iztīrīt zobus."
Kad Bomons tuvojas Parīzei ar rekordu, viņa garastāvoklis kļūst gaišāks, un viņš kamerai saka: “Nākammēnes neplānoju darīt neko iedvesmojošu. Es vienkārši gulēšu iedvesmojoši ilgu laiku.'
Apkārt pasaulei 80 dienās (I un II daļa) tagad ir pieejama Global Cycling Network lietotnē un tīmekļa atskaņotājā. Lietotne ir pieejama par īpašo cenu £19,99 par gada abonementu līdz 28. februārim.
