SRAM, Zipp un Rockshox apvienojas, lai uzsāktu XPLR grants komponentu saimi

2024 Autors: Bryan Jacobson | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2023-12-16 03:01

Produktu nogruvums, tostarp grupu komplekta komponenti, riteņi un piekares dakša, palīdzēs jums izveidot rītdienas grants velosipēdus jau šodien

Izlaižot savu radikālo XPLR klāstu, Sram uzdod jautājumu: “Kas ir grants”? Vai tā ir kategorija? Stils? Dzīves veids? Nu Sram uzskata, ka tas ir visi trīs. Tam mēs piebilstam, ka tā ir arī lieliska pamatne, uz kuras var ieklāt terasi. Un acīmredzot arī tas ir forši, jo Sram tikpat uzstājīgi apgalvo, ka nav nepareiza veida, kā braukt ar granti.

Tagad, palīdzot jums tikt pie grants tādā veidā, kāds jums šķiet vispiemērotākais, milzīgā korporācija Sram ir sadarbojusies ar balstiekārtas speciālistiem Rockshox un riteņu ražotājiem Zipp, un, apvienojot savas prasmes, viņi vienlaikus ir izlaiduši virkni produktu, kuru mērķis ir lai katrs jūsu brauciens ar grants segumu būtu pēc iespējas nopietnāks.

Ar grants bezvadu grupu komplektiem no tās izveidotajām Red, Force un Rival līnijām, Rockshox balstiekārtas dakšām un pilināmajiem stabiem, kā arī Zipp riteņiem, riepām un stūres stieņiem, tas ir diezgan visaptverošs grants pārvietošanas labums.

Apskatīsim dažus izcilākos produktus:

Sram XPLR: Gravel specifiskas Red, Force un Rival AXS grupu kopas

Paplašinot sajaukšanas un saskaņošanas tehnoloģiju visos tā šosejas un kalnu velosipēdu diapazonos, Sram tagad piedāvā grants komponentus katrā Red, Force un Rival AXS līmenī. Ļaujot grants braucējiem gūt labumu no neticami plašā pārnesumu klāsta, tā jaunākās XPLR 10-44t kasetes piedāvā milzīgu 440% diapazonu ar pārsteidzoši vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu.

Pieejami Red, Force un Rival līmeņos, Sram atbilstošie XPLR sērijas aizmugurējie pārslēdzēji izmanto to pašu bezvadu pārslēgšanas tehnoloģiju, taču tie ir īpaši izstrādāti darbam ar zīmola lielākajām 10-44t XPLR un 10-36t kasetēm. To pamatā ir lielizmēra X-Sync skriemeļi, lai palielinātu izturību un efektivitāti. Tām ir arī sajūga funkcija, kas uzlabo ķēdes noturēšanu, un to ieviešana nozīmē, ka katru bezvadu grupu komplektu tagad var izveidot unikālā, šķembām draudzīgā veidā.

Strādājot ar uzņēmuma esošajiem pārnesumu slēdžiem, to bezvadu savienojamība nozīmē, ka, ja jums jau pieder atbilstošs grupu komplekts, viss, kas jums būs jājaunina, ir jāuzliek jauns aizmugurējais pārslēdzējs, kasete un ķēde.

Tomēr ideālākai viena gredzena iestatīšanai Sram ir izlaidusi arī paplašinātu tiešā stiprinājuma 1x kloķu klāstu. Atkal aptverot Red, Force un Rival līmeņus, tie ne tikai ietaupa vērtīgu svaru, bet arī nodrošina jaunu plašu stājas iespēju maksimālai riepu klīrensam.

Rockshox Rudy Ultimate XPLR piekares dakša

Rockshox Rudy ir piekares dakša, kas pielāgota grants tirgum. Iepazīstinot zīmolu ar jaunu auditoriju, Rudy dakšas mērķis ir izlīdzināt jūsu progresu rupjākos posmos bez pārmērīga svara soda vai efektivitātes zuduma. Ja braucat ar kalnu velosipēdu, piekares ideja būs veca cepure.

Tomēr, ja esat kādreiz braucis tikai virs stingras dakšas, efekts būs atklājums. Būtībā, izmantojot balstiekārtu, ir daudz mazāka iespēja saslimt ar rokām, notriekties no ceļa vai pamanīt, ka riepas izslīd no apakšas. Ļaujot dakšai saspiesties trieciena rezultātā, visa balstiekārta ir saistīta ar nelielu sodu svara un ārpus seglu pedāļu mīšanas efektivitātes ziņā.

Tomēr, tā kā piekares tehnoloģija ir uzlabojusies un braukšanas stili pa grants segumu ir kļuvuši agresīvāki, katrs no tiem arvien vairāk sader ar otru.

Izmantojot Rockshox visu laiku vieglāko Charger Race Day amortizatoru un pārbaudīto SoloAir atsperu tehnoloģiju, lai nodrošinātu Rudy ceļojumu, kalnu riteņbraucēji tos abus atpazīst.

Mazāk pazīstams būs novājinātais iepakojums, kurā tie tiek piegādāti. Tie ir īpaši pielāgoti braukšanai ar grants segumu, lai nodrošinātu 30 vai 40 mm gājienu dakšā, kas spēj uzņemt 700 c riepas, kuru platums ir līdz 50 mm. Norijot šos lielizmēra protektorus, atstājot daudz vietas papildu dubļiem, dakša gūst labumu arī no RockShox daļēji integrēto spārnu klāsta stiprinājuma punktiem.

Rockshox Reverb XPLR pilināmā sēdekļa statne

Cits imports no kalnu velosipēdu segmenta - pilinātāju stabi ir kļuvuši populāri grubuļainākajās grants seguma daļās. Būtībā attālināti regulējams sēdekļa stabs, nolaižamais stabs ļauj pacelt vai pazemināt sēdekļa augstumu, nospiežot sviru.

RockShox Reverb AXS XPLR ir viens no pirmajiem modeļiem, kas īpaši paredzēts grants tirgum, ļaujot braucējiem palielināt noturību, kad reljefs kļūst trakāks. Tas tiek pielāgots šim lietojumam vairākos veidos.

Iesākumam tas ir pieejams parasti izmantotajā 27,2 mm izmērā. Saprotot, ka grants braucējiem nav vajadzīgas gandrīz tik lielas kustības kā lielākajai daļai kalnu riteņbraucēju, arī tā gājiens ir ierobežots līdz salīdzinoši īsam 50 vai 75 mm. Tas savukārt ir ļāvis Rockshox saglabāt amata kopējo svaru pēc iespējas zemāku. Atkal paļaujoties uz pneimatisko atsperi, stabu var aktivizēt bezvadu režīmā, izmantojot Sram speciālo AXS kontrolieri.

Asprātīgi, ne tikai piedāvā augstuma regulēšanu, bet arī, ja to izmanto jebko, kas nav pilnībā izstiepts, stabs nodrošina arī dažus milimetrus iebūvētu atbilstību, lai nodrošinātu komfortu un kontroli pār nelīdzenu reljefu.

Zipp 101 XPLR riteņpāris

Pēdējais no trim zīmoliem, kas vienlaikus izlaiž grants produktus, ir riteņu eksperts Zipp. Tās pirmais speciāli būvētais grants riteņu komplekts 101 XPLR ir paredzēts riepām, kuru platums ir no 40 līdz 55 mm, un tā mērķis ir palielināt atbilstību, izmantojot tā seklos oglekļa diskus. Abi riteņpāri, kas sver 1 665 g 700 c izmērā vai 1 590 g versijai 650b, ir balstīti uz loka bez āķa ar 27 mm iekšējo profilu.

Tomēr radikālākais no visiem ir veids, kā 101 riteņa mērķis ir atvieglot jūsu tranzītu, izmantojot kaut ko, ko Zipp sauc par “atbilstību potītēm”. Iebūvēta lokā, šī funkcija ļauj lokam lokāli sagriezties ap spieķa nipeli. Šīs nelielās kustības mērķis ir absorbēt vibrācijas, pirms tās nonāk pie velosipēda un braucēja. Samazinot braucēju nogurumu, Zipp apgalvo, ka šī tehnoloģija nodrošinās arī lielāku kontroli, lielāku saķeri un mazāku jutību pret saspiešanu.

Ražoti Zipp's Indianapolis rūpnīcā, diskiem ir arī zems profils un unikāla vienas sienas loka konstrukcija. Visbeidzot, tie ir savienoti ar firmas ZR1 centrmezgliem, kas piedāvā 66 piesaistes punktus, padarot tos atšķirīgus no jebkā cita, kas pašlaik ir tirgū.

Zipp G4040 XPLR riepas

Protams, ar saviem jazziski jaunajiem riteņiem jums būs nepieciešamas jaunas riepas, kas ir tikpat spīdīgas. Un jūs, iespējams, vēlēsities tos ar smaganu krāsas sānu malām. Zipp G4040 XPLR riepa atbilst tādam pašam dizainam kā 101 XPLR riteņiem. Tas nozīmē, ka tie ir saderīgi ar āķiem, vienlaikus ar prieku strādājot ar tradicionālākiem bezkameru diskiem vai uz iekšējām caurulēm balstītiem iestatījumiem.

Izstrādāts, lai izturētu uzlaušanu un ciršanu, ko rada visnelīdzenākie grants celiņi vai visvairāk aizaugušas meža takas, G4040 lodītes-lodītes pretduršanas aizsargjoslas mērķis tomēr ir saglabāt pietiekami elastīgu, lai neizslēgtu tos no konkurences izmantošanas. Pašlaik tie ir pieejami vienā 700 x 40 c izmērā, un to protektora rakstam ir trīs atšķirīgi sektori. Tā mērķis ir nodrošināt daudzpusību, ko vērtē grants braucēji, tā gandrīz nepārtrauktajam centram vajadzētu nozīmēt, ka, neskatoties uz kuplajiem sānu pogām, tie joprojām brauks ātri taisnā līnijā.

Service Course SL-70 XPLR stūre

Pēdējais XPLR klāsta gabals, Zipp's Service Course SL-70 XPLR stūrei piemīt sekls kritums un plašs uzplaiksnījums, kas ir kļuvis par deficītu grants braucēju vidū. Tam ir arī ergonomiska augšējā daļa, kas nedaudz virzās atpakaļ uz braucēju, lai nodrošinātu vēl lielāku komfortu viņu plaukstas locītavām. Izgatavoti no alumīnija, tie ir pieejami izmēros no 40 līdz 46 cm.