Atstājiet šos nelielos ieguvumus mājās, paņemiet karti un pilnībā izmantojiet savas vietējās ceļa tiesības, iesaka Endijs Votermens
'Es zinu, kur mēs atrodamies - es jau esmu šeit braucis,” saka Džordžs, viens no mūsu testa braucējiem, kamēr ceļš, pa kuru ejam, beidzas lauku pagalmā. ‘Man bija jāpagriežas un jāiet atpakaļ.’
Mēs testējam piedzīvojumu šosejas (jeb grants) velosipēdus, un, ja varēšu palīdzēt, vairs nebūs atpakaļceļa. Ar šādiem velosipēdiem sākās šosejas riteņbraukšana, taču, ceļiem kļūstot gludākiem, velosipēdi kļuva ātrāki, un līdz ar to kļuva mazāk daudzpusīgi.
Šo velosipēdu vizītkarte ir daudzpusība. Lauku pagalma otrā pusē ir blakusceļš, neasf altēta trase (OS kartē parādīta kā rozā šķērsota līnija), un tieši tur mēs virzāmies…
Mūsu grupa iekrīt rindā, asf altam pārvēršoties netīrumos, un, neskatoties uz to, ka ātrums paliek nemainīgs, koku tuvums, kas veido tuneli pāri takai, rada sajūtu, ka esam paātrinājušies līdz deformācijas ātrumam. Velosipēdi lēkā zem mums, slidojot pa irdeno akmeņaino virsmu, un velosipēda žiroskopiskais brīnums kaut kādā veidā notur mūs stāvus, neskatoties uz to.
Pēc mazāk nekā jūdzes mēs atkal esam uz asf alta, smejamies un dalāmies stāstos par to, ko drīkst un ko nedrīkst, kad Džordžs atzīst, ka ir piedzīvojis nelielu avāriju - svaigā zeme ir iekļuvusi viņa aizmugurē. ātrā atbrīvošana apstiprina pretenziju. Viņš tomēr smejas.
‘Ir diezgan jautri avarēt bezceļa, - viņš nopūšas. "Es tikai priecājos, ka neviens nav ieguvis to fotoattēlu!"
Mēs atgriežamies Londonā ar 95 km. Braucot pa asf altu un netīrumiem, ar riepām, kuru platums ir no 33 līdz 40 mm, mēs esam sasniedzuši vidējo ātrumu aptuveni 24 km/h - tikai nedaudz lēnāk nekā parastā ceļa braucienā. Turklāt mums ir izdevies pieturēties pie jaukākajiem, drošākajiem ceļiem, apejot parasto transportlīdzekļu konfliktu, kādu jūs sagaidāt Anglijas dienvidaustrumos. Kad strupceļi kļūst par maģiskiem vārtiem uz līdz šim neatklātu maršrutu tīklu, ir pārsteidzoši, cik daudz apkārtējās ainavas jums paveras.
Ar nātres nodurtām kājām mēs atgriežamies birojā pārliecībā, ka esam rīkojušies nepareizi. Nelieliem ieguvumiem ir sava vieta profesionālā peletona priekšgalā, taču braucējiem, kuri vēlas uzlabot ierobežotā braukšanas laika baudījumu, visefektīvākais ieguvums, ko varat gūt, ir pāris platākas riepas, OS karte un piedzīvojumu sajūta.
Braukšanai pa ceļu nav jābūt nopietnībai un ciešanām, tā var būt jautra - sāciet no jauna definējiet to, ko jūs domājat par "ceļu".
