Campagnolo lietotājs izceļas no citiem velosipēdistiem tikai ar nestandarta grupu komplektu
Vai plānojat jaunināšanu uz 11 ātrumu vai būvējat velosipēdu no nulles? Mēs pārbaudījām Shimano, SRAM un Campagnolo ieejas punkta 11 ātrumu grupu komplektus, lai redzētu, kā tie darbojas. Tagad ir Campagolos kārta.
Ja vēlaties, lai darbs tiktu veikts pareizi, dariet to pats. Tas varētu izklausīties dīvaini, taču, izvēloties velosipēdu, ļoti bieži kompromisi, kas saistīti ar knaģa atpirkšanu, ir pārāk lieli, tāpēc ir ļoti saprātīgi rīkoties vienatnē – katras daļas izvietošana ap jūsu izvēlētu rāmi. Tas arī paver plašu kadru izvēli, piemēram, Kinesis Aithein, ko testējām jau sestajā izdevumā, vai Niner RLT, kuru pārskatījām otrajā izdevumā, - lieliski kadri, kuriem nepieciešama jūsu ieguldījums.
Šī grupu kopa ir Campagnolo sākuma līmeņa 11 ātrumu opcija. Iepērkoties apkārt, jums vajadzētu būt iespējai uzbūvēt velosipēdu no nulles ar jebkuru no tiem par mazāk nekā 2000 £, izmantojot patiešām jauku rāmi un dakšiņu; ja jums jau pieder jauks velosipēds ar lētāku grupu komplektu, šis ir labākais jaunināšanas veids. Dariet to pats (jums būs nepieciešami apakšējā kronšteina un ķēdes instrumenti, kabeļu griezēji un, iespējams, daži jauni sešstūra atslēgas), vai arī sadarbojieties ar vietējo velosipēdu veikalu, lai detaļas tiktu uzstādītas profesionāli
Bremzes
Campagnolo ir interesants bremžu klāsts, piedāvājot Athena 11 grupu komplektu ar diviem šarnīriem priekšā un aizmugurē vai, kombinējot ar diviem šarnīriem priekšā, ar vienu aizmuguri. Viena šarnīra bremzes mūsdienās ir reti sastopamas šosejas velosipēdos, jo tās piedāvā mazāku absolūto jaudu nekā dubultās šarnīrsavienojumi, taču kompromiss ir labāka modulācija. Mēs esam braukuši ar abiem iestatījumiem un atraduši daudz jaudas ar abiem - lielākā daļa bremzēšanas spēka tiek iedarbināta caur priekšējo riteni, tāpēc, atstājot šo priekšējo bremzi nemainīgu abos iestatījumos, faktiskais palēnināšanās ceļš paliek relatīvi nemainīgs. Modulācija ir laba arī abos iestatījumos - jaudīga, bez manāma izliekuma no smagi apstrādātajām svirām, kā arī ar augstas kvalitātes spilventiņiem standarta aprīkojumā.
Shifters
Campagnolo piedāvā Athena ar sakausējuma vai oglekļa pārslēdzējiem. Šajā pārskatā mēs nonācām pie vieglākiem oglekļa modeļiem, jo iepriekš daudzos testa velosipēdos izmantojām sakausējuma versijas. Campagnolo ir bijis integrētās pārnesumu pārslēgšanas/bremžu sviras spēlē kopš 90. gadu sākuma, tāpēc nav pārsteigums, ja šeit atrodat izsmalcinātu, Eiropā ražotu produktu. Lai pārslēgtu vieglāku pārnesumu aizmugurē, pagrieziet lielo lāpstiņu, kas atrodas aiz bremžu sviras, lai vienlaikus pārvietotos uz augšu pat par trim ķēdes ratiem. Atkāpšanās tiek veikta pa vienam, izmantojot īkšķa pārslēdzēju sviras iekšpusē. SRAM vai Shimano ražotā bremžu sviras forma prasa pāris braucienus, lai pierastu – tā ir dramatiski izliekta, un mēs bieži novērojam, ka mūsu pirksti sniedzas pēc dziļākajiem sviru padziļinājumiem, bremzējot no pārsega, kas šķiet dīvaini. Tomēr bremzēšana krītot ir fantastiska jau no paša sākuma.
Piedziņas vilciens
Campagnolo saglabāja (skaistas) kvadrātveida konusveida kloķus ilgāk nekā vairums, taču kopš tā laika ir pārgājis uz ārējo gultņu apakšējo kronšteinu sistēmu – šajā gadījumā Power Torque, kam ir pilna garuma ass, kas savienota ar piedziņas puses kloķis. Campag izmanto arī sistēmu ar nosaukumu Ultra Torque, kur unikāli kloķi savienojas rāmja vidū (Power Torque ir daudz tuvāk Shimano un SRAM sistēmām). Ķēdes komplekts kopumā ir mazāk izsmalcināts nekā Āzijas piedāvājums, taču pārslēgšana joprojām ir laba, un tradicionālais izskats neapšaubāmi patiks daudziem. Tas ir pieejams tradicionālajos 53/39 gredzenos vai kompaktās 50/34 vai 52/36 konfigurācijās. Kloķa garums ir 170, 172,5 vai 175 mm. Athena koplieto savu kaseti un ķēdi ar Campagnolo dārgāko Chorus grupu komplektu. Ir pieejamas septiņas kasetes, sākot no intensīvas 11-23 līdz cilvēcīgākai 12-29. Ir vērts atzīmēt, ka, ja plānojat pārslēgties uz Campag, jums ir jāizmanto riteņi ar Campag stila freehub korpusu - tas izmanto atšķirīgu šķautņu modeli nekā Shimano un SRAM sistēmām.
Priekšējos vai aizmugurējos pārslēdzējos nav nekā tik gudra, un tas nav nekas slikts, jo tie ātri un pārliecinoši pārslēdz pārnesumus ar minimālu satraukumu. Visu šo daļu svars ir tieši starp Shimano un SRAM; vienīgā problēma ir cena – vismaz par RRP.
Kopumā
Ir grūti neizjust zināmu simpātiju pret Campagnolo - veiktspēja ir burvīgi neuzkrītoša, un uz noteiktiem rāmjiem, piemēram, klasiskā tērauda Colnago, tiešām būtu zaimošana norādīt kaut ko citu, izņemot itāļu piedziņu. Tomēr šeit ir vairāk nekā romantika, un veiktspēja ir absolūti salīdzināma ar SRAM un Shimano, un ergonomika ir īpaši spēcīga. Piemēram, pārslēdzēji sākumā var šķist atšķirīgi, taču, izejot uz joslām, jūs būsiet pieradis pie bremžu sviru izliekuma un sāksiet izbaudīt vieglo pretējās puses īkšķa un rādītājpirksta pārslēgšanu uz augšu un lejā pa bloku. Otra Campagnolo priekšrocība - un mēs atzīstam, ka tā, iespējams, ir tīra iedomība - ir ekskluzivitāte: Campagnolo ir iekļauts standarta aprīkojumā tik maziem velosipēdiem, ka Campag lietotājs jūs izceļas kā lietpratējs, kurš ir nopūlējies, lai izveidotu savu velosipēdu. sava mašīna no detaļām. Daudziem tas pats par sevi ir daudz vērts, taču, pat vērtējot pēc tā veiktspējas, nevis pēc estētikas, Athena to dara.
Bremzes Svars: 324g Cena: 90
Bremžu sviras Svars: 373g Cena: no 190
Kloķa svars: 764g Cena: no 136
Kasetes svars: 277g Cena: no 113
Priekšējais pārslēdzējs Svars: 92g Cena: 33
Aizmugurējais pārslēdzējs Svars: 211g Cena: 93
Ķēdes svars: 255g Cena: 36
KOPĒJAIS svars: 2, 296 g Cena: 691
Sazināties: campagnolo.com
