Dāma Sāra Stora stāsta mums par to, kas jādara, lai uzlabotu sieviešu riteņbraukšanu
Līdztekus savām olimpiskajām medaļām un pasaules čempionu tituliem dāma Sāra Storija ir bijusi viena no vadošajām balsīm sieviešu riteņbraukšanā Apvienotajā Karalistē.
British Cycling jūlijā paziņoja, ka kopš 2013. gada sieviešu riteņbraukšana ir pieaudzis par 723 000 braucēju. Neskatoties uz to, Storey ātri piebilda, ka, lai sasniegtu sākotnējo mērķi, proti, 1 miljonu sieviešu riteņbraucēju, ir jāaplūko vēl daudz vairāk.
Tā kā sieviešu riteņbraukšana joprojām cieš no nevienlīdzības visos līmeņos, vēl ir daudz darāmā, lai risinātu ar to saistītās problēmas, neskatoties uz sporta izaugsmi.
Mēs runājām ar Storey, lai noskaidrotu, kas ir jānovērš, lai uzlabotu sieviešu riteņbraukšanu gan profesionālajā, gan amatieru līmenī.
Velosipēdists: Jūs tikko ievēlēts UCI Atlētu komisijā, pastāstiet mums par šo lomu un par to, ko jūs plānojat tajā darīt?
Dāma Sāra Storeja: Šī loma ir sēdēt līdzās sportistiem no visām UCI disciplīnām, lai vēl vairāk veicinātu sportistu balsi un izmantotu kolektīvu balsi, lai panāktu centrētas bažas līdz augstākajam līmenim UCI.
Tik daudz problēmu skar sportistus visā sporta veidā, un, ja atsevišķās jomās ir atšķirības, sportisti var dalīties savā pieredzē un strādāt, lai nodrošinātu, ka visi saņem vienādi.
Cyc: vai šī komisijas loma, kā arī jūsu elites sieviešu komanda un citas padomdevējas lomas, ir jūsu karjeras noslēgums ceļā un pāreja uz citiem pienākumiem riteņbraukšanas pasaulē?
Nr.
Mana sacensību karjera sportā nebūt nav beigusies, un es šobrīd trenējos labi, tāpat kā tuvojas otrās grūtniecības beigām.
Riteņriteņbraucējs: Jūs nesen teicāt, ka ceļu satiksmes drošība ir galvenais, lai palielinātu sieviešu riteņbraucēju skaitu. Kas ir tas, kas, jūsuprāt, ir jārisina?
SS: autovadītāju un citu mehāniskajos transportlīdzekļos braucošo cilvēku attieksme pret mūsu ceļu mērķi.
Viss, sākot no izglītības trūkuma par to, kā tiek apmaksāti ceļi - izmantojot vispārējos nodokļus, nevis ceļu nodokli - un beidzot ar to, kam tajos vajadzētu atrasties, ne tikai mehāniskajiem transportlīdzekļiem, un kā uzvesties mazāk aizsargāto satiksmes dalībnieku tuvumā.
Pārāk daudz cilvēku, viņi brauc tā, it kā viņiem būtu tiesības būt augstāk par visiem pārējiem, un ir sajūta, ka ikvienam, kas nav transportlīdzeklī, jābūt gatavam izkļūt no ceļa.
Šķiet, ka autovadītāji neapzinās briesmas, ko viņi rada apkārtējiem, atrodoties savos transportlīdzekļos, un prese nepalīdz, koncentrējoties uz nepareiziem jautājumiem.
Ir liela problēma ar velosipēdistu nomelnošanu, nevis koncentrēšanos uz visu satiksmes dalībnieku pareizas uzvedības veicināšanu.
Līdzīgi ir komentētāji, kuri koncentrējas uz ķiverēm vai paaugstinātu redzamību kā uz ceļu satiksmes drošības atslēgu, nevis uz slikto ceļu dizainu un vadītāju izglītības trūkumu.
Riteņbraukšana: vai uzskatāt, ka sieviešu profesionālajā riteņbraukšanā var paveikt vairāk, lai palielinātu sieviešu skaitu ikdienas riteņbraukšanā?
SS: Joprojām ir milzīga plaisa starp vīriešu un sieviešu profesionālo riteņbraukšanu sponsorēšanas un TV tiešraides ziņā, tāpēc sievietes, kuras vēl nezina par riteņbraukšanu ir mazāka iespēja atrast paraugus šajā sporta veidā, kas varētu viņus iedvesmot uz diviem riteņiem.
Mēs zinām, ka riteņbraukšanas popularitāte galvenokārt ir bijusi vīriešu pusē, jo riteņbraukšana tiek dēvēta par "jauno golfu"! Rezultātā to vīriešu skaits, kuri brauc ar velosipēdu, pieaug straujāk.
Sieviešu profesionālais riteņbraukšana un elites līmeņa Apvienotās Karalistes riteņbraukšana noteikti varētu gūt labumu no tādas pašas iedarbības kā vīrieši, lai nodrošinātu, ka vairāk sieviešu saprastu, ka tas nav tikai vīriešiem paredzēts sports.
Tā ir viena no mūsu milzīgajām motivācijām, lai Storey Racing strādātu ar Eisberg vīnu, piemēram, šis ir uzņēmums, kas sniedzas tālu ārpus elites un profesionālajiem pelotoniem un rada būtisku diskusiju par ieguvumiem veselībai, ko sniedz riteņbraukšana plašāka un atšķirīga auditorija.
Kā sieviešu riteņbraukšanas komanda, ievērojot ētiku BestVersionOfYou, mēs vienmēr cenšamies radīt iespēju dalīties ar šo mantru ar citām sievietēm un mudināt viņas ķerties pie diviem riteņiem veselīga aktīva dzīvesveida ietvaros.
Eisberg nodrošina mums citu platformu un atbalsta mūsu resursus, lai komanda aizvestu uz lielāku skaitu pasākumu, kuros, cerams, varēsim sazināties ar īsto auditoriju.
Cyc: Kādas bija jūsu domas par šī gada La Course? Vai ir pienācis laiks sieviešu Tour de France?
SS: Man La Course ir atšķirīgs jēdziens nekā vīriešu Tour de France, un būtu lieliski redzēt esošās, labi organizētās sacīkstes, kurām būtu augstāka prioritāte un saņemtu atbalstu UCI, lai patstāvīgi attīstītos līdz Grand Tours.
Vienīgā sieviešu lielā tūre ir Giro Rosa, un tās pārklājums ir slikts, nav TV tiešraides un, cik esmu dzirdējis, ir jāpaveic darbs pie pasākuma loģistikas.
Es nedomāju, ka mums jākoncentrējas uz to, kas ir vīriešiem, bet gan jārada kaut kas piemērots sieviešu peletonam.
Sieviešu peletona sacīkšu stils ir diezgan atšķirīgs no vīriešu sacīkstēm, tas ir daudz mazāk paredzams, jo posmi ir īsāki un āmurs parasti nolaižas no sākuma.
Sievietēm ir daži lieliski posma sacīkšu notikumi Kalifornijas tūrē, Sieviešu tūrē un Lotto Thuringen Ladies Tour, lai nosauktu tikai dažus, tie varētu būt vēl lielāki, ja pareizi ieguldītu TV tiešraidē, jo organizatori jau ir lieliski..
Cyc: naudas balvas par sieviešu riteņbraukšanu joprojām ir krasi zemākas nekā vīriešiem. Kas jādara, lai to novērstu?
SS: Izveidojiet lielākus balvu fondus un nodrošiniet vienlīdzību noteikumos par naudas balvu prasībām UCI līmenī.
To sakot, sacensību drošībai un TV tiešraidēm ir jābūt absolūti augstākajai prioritātei, jo tik bieži to var pietrūkt par labu virsrakstiem, lai iegūtu balvas.
Prioritātei ir jābūt visai sporta veida paketei, nevis tikai vienas lietas radīšanai. Piemēram, dažu posmu sacīkstēs nav pieejamas sievietēm paredzētās iespējas, tāpēc braucēji ir redzami rindās pie vietējām kafejnīcām pēc tualetēm.
Visa pakete ir svarīga, un komandām būs labāks finansējums, un tām būs savi milzīgi autobusi ar labierīcībām, ja komandas saņems segumu, lai parādītu savus sponsorus.
Riteņbraukšana: kāds ir pirmais solis, lai novērstu nevienlīdzību sieviešu riteņbraukšanā?
SS: Es domāju, ka daži no pirmajiem soļiem UCI iekšienē ir sperti, taču ir tik daudz nevienlīdzības līmeņu, kas izriet no sliktas atskaites un kolonnu collu trūkuma riteņbraukšanas publikācijas par cilvēku attieksmi, ka sieviešu riteņbraukšana joprojām ir zemāka.
Bieži vien cilvēku attieksme ir lielākais pārmaiņu katalizators. Pārāk bieži ir sajūta, ka "mēs kaut ko darām, sievietēm ir jābūt pateicīgām, tāpēc pagaidām pietiek", nevis "tas ir tas, ko mēs darām, ir sava veida žetonisms, vai arī tas rada ilgtspējīgas pārmaiņas abos kultūras un nodrošinājuma ziņā.'
Cyc: Vai jūs un Bārnijs mudināsiet savus bērnus braukt ar velosipēdu?
SS: Mēs mudināsim savus bērnus izvēlēties to, kas viņiem šķiet patīkams un aizraujošs. Sportam ir liela nozīme mūsu dzīvē, un Luīzei šobrīd patīk peldēšana, skriešana un riteņbraukšana, kā arī viņas batuts un kāpšana rotaļu parkos vai mīkstās rotaļas. Aktīvs dzīvesveids ir galvenais, tāpēc mēs noteikti dzīvosim tā!
Cyc: Kurš ir jūsu padoms šī gada sieviešu pasaules čempionātam?
SS: Es domāju, ka ir daži, kuriem ir lielas izredzes, bet tādi vārdi kā Korina Rivera un Annamieka Van Vleutena vai Anna Van Der Bregena nāk prātā, jo ir īss kāpiens pirms līdzenā finiša.
Tās būs sacīkstes taktiski gudriem cilvēkiem, un tas varētu aicināt uz tramplīna uzbrukumu lielāka attāluma braucējam, kuram ir spēks palikt malā.
Nīderlandes komanda kā vienmēr būs nozīmīgs spēks, un es labprāt redzētu, ka arī briti izaicina, tāpēc īkšķi, lai Lizija pēc aklās zarnas operācijas ātri atveseļotos.
