Riteņbraukšana tiek stereotipizēta kā b alts vidusšķiras sporta veids. Kas ir atturējis krāsainus cilvēkus un LGBTQ kopienas un kā to risināt?
Retā saulainā dienā Maimunu Solmenu b alts vīrietis nosauca par “Supermenu”. Viņa tikko bija kļuvusi par velosipēdu nomas uzņēmuma Nextbike UK vēstnieci un devās svētku braucienā ar savu hidžabu, kas plūst kā apmetnis. Bet tas viņai nebija kompliments. Viņai šķita, ka tā bija ārprāta pie viņas izskata.
Tā kā Somālijas izcelsmes velsiete burkā un plīvurā, Mymuna ir acīmredzami melna, acīmredzami musulmane. Viņa saka, ka bija šokēta, kad viņš viņu sauca šādā vārdā, taču neļāva tam mazināt viņas garastāvokli.
Tas viņu motivēja turpināt: “Bet manai pārliecībai ir liela nozīme. Tas varēja atturēt citus.’
Šī nebija pirmā reize, kad notika kaut kas līdzīgs, un arī viņa nav vienīgā, kurai Lielbritānijas ielās izskanējuši viltīgi komentāri. Tomēr viņa ir viena no retajām, kas ir uzņēmusies darbu, lai lauztu stereotipus, padarot riteņbraukšanu par parastu krāsainiem cilvēkiem un citām marginalizētām kopienām.
Atturēšana rodas ne tikai no tiem, kam ir rasu aizspriedumi, vai tiem, kas ienīst velosipēdistus kopumā. Tas nāk arī no marginalizētām kopienām. Tomēr šķiet, ka iemesli pārklājas.
Mymuna saka: “Ja tu skaties apkārt un domā par velosipēdistu, vai tu domā par kādu, kas līdzinās man? Es domāju, ka tas ir nē. Tas ir tāpēc, ka tā vienkārši nav norma.” Viņas viedoklis ir tāds, ka, ja kaut ko neredzi bieži, ir grūti to uztvert kā normālu – sieviete hidžabā uz velosipēda ir piemērs.
Viņa atceras, ka viņu apturēja Somālijas sievietes, jo viņām nebija normāli redzēt viņu uz velosipēda šajā kleitā.
Kampaņu grupas Cycling UK ziņojums 2017. gadā atklāja, ka no tiem Anglijas iedzīvotājiem, kuri teica, ka brauc ar velosipēdu vairāk nekā trīs reizes nedēļā, vismazākais skaits bija no Dienvidāzijas un melnādainajām kopienām.
Viena no Mymuna kaimiņienes bija šokēta, jo viņa nebija pieradusi redzēt tādas sievietes kā viņa, ģērbušās kā viņa, uz velosipēda. Pēc īsas tērzēšanas kaimiņiene parakstīja savu meitu grupā. "Tas ir par to, lai padarītu to normālu, izglītojot cilvēkus," saka Mymuna.
Willoughby Zimmerman ir rīkotājdirektors SpokesPerson, kopienas interešu uzņēmumā Velsā, kas sadarbojas tikai ar marginalizētām kopienām, lai padarītu riteņbraukšanu iekļaujošāku.
Viņš atkārto Mymuna noskaņojumu: “Lai būtu cilvēki, kas brauc ar velosipēdu, ir jāredz cilvēki braucam ar velosipēdu. Daudzi cilvēki skatās uz to, kas atrodas uz ceļa, un neredz, ka viņi tajā atspoguļojas, un tad domā, ka riteņbraukšana nav viņiem paredzēta.’
Mymuna 20 dalībnieku grupa ir paredzēta, lai dotu iespēju krāsainajām sievietēm cīnīties pret nezināšanu un uzkāpt uz velosipēda ar savu apģērbu komplektu - no apmetņa, līdz hidžabam un beidzot ar salvaru kameezu - lai viņas būtu savdabīgas. no supervaroņa.
Viņas privilēģiju kafejnīcas pasākumi, kas ietver daudzas diskusijas par tēmām par rasi, privilēģijām, dzimumu, ir “droša vieta” krāsainiem cilvēkiem, lai paustu savus uzskatus un uzskatus. Piedalījušies no 55 līdz 344 cilvēkiem, taču tā ir bijusi vairāk nekā tikai vieta, kur runāt.
Runājot par to, kā saruna par riteņbraukšanu iepriekš ir likusi cilvēkiem pāriet no kafejnīcas uz riteņbraukšanas grupu, viņa piebilst: Kafejnīca ir bijusi cēlonisks faktors, lai turpinātu darbu musulmaņu sieviešu un krāsaino sieviešu iedrošināšanā. sports.'
Mymuna strādā, lai veiktu izmaiņas no paša sākuma. Tāpat arī Vilobijs un vairāki lieli un mazi vietējie klubi. Viņu sarunas liecina, ka rasu diskriminācija un dusmas, kas vērstas pret velosipēdistiem kopumā, nav vienīgās problēmas, kas nomoka riteņbraukšanu Apvienotajā Karalistē.
Tādas problēmas kā velosipēda dizains un aprīkojuma izmaksas arī veicina iemeslus, kāpēc dažas noteiktu etnisko grupu sievietes atsakās no segliem.
Runājot par Dienvidāzijas sieviešu izaicinājumiem, Vilobija saka: “Cilvēki viņiem ir teikuši, ka nedrīkst valkāt salwar kameez, jo tas ieķeras aizmugurējā ritenī. Tāpēc viņiem ir jāģērbjas savādāk. Tā ir pilnīga muļķība. Varat iegādāties svārku aizsargu, kas iet pāri aizmugurējam ritenim.’
Mymuna saka: Es uzaugu sportiskā mājsaimniecībā un ļoti aizrāvos ar fitnesu, taču, pieaugot vecumam, riteņbraukšana aizgāja no radara, jo esmu no musulmaņu ticības un nevarēju redzēt sevi uz velosipēda. un mans islāma apģērbs nebija savienojams ar riteņbraukšanu. Tāpēc, kad NextBike pirms dažiem gadiem pārklāja ķēdi ar masīvu dēli, man šķita, ka tas ir pārsteidzoši, jo viņi izmantoja patiešām vienkāršu paņēmienu, lai atrisinātu problēmu.’
Zahir Nayani, Indijas izcelsmes jurists un kaislīgs motociklists, piebilst: “Riteņbraukšana Apvienotajā Karalistē ir bijusi vīriešu dominējoša izklaide, un pastāv šķēršļi ienākšanai tirgū, piemēram, velosipēdu izmaksas. Iespējams, tie ir veicinājuši to, ka tas ir noteikta veida velosipēdistu rezervāts.’
Mimunas grupā braucēji var braukt ar velosipēdu bez maksas, jo viņa bez maksas saņem noteiktu skaitu velosipēdu no Nextbike UK.
Vēl viena problēma, kas palielina riteņbraukšanas dažādības trūkumu, ir nepietiekama vai pat nulle cilvēku no melnādainajām, Āzijas un LGBTQ kopienām uz riteņbraukšanas dēļiem visā valstī.
Willoughby infrastruktūras trūkumus saista ar šo daudzveidības trūkumu: “Cilvēki, kas ražo velosipēdus, cilvēki, kas pieņem likumus, cilvēki, kas veido infrastruktūru pilsētā, ir b alti, darbspējīgi vīrieši. Kad viņi plāno izveidot veloceliņu, viņi domā, ka tam ir jāiet no priekšpilsētas uz pilsētas centru, jo piepilsētas velosipēdisti dodas no mājām uz darbu.
'Šis kustību modelis ir ļoti raksturīgs vidusšķiras b altajam vīrietim. Tā kā sieviete pamet mājas, dodas uz savu bērnu skolu, tad uz nepilna laika darbu, tad atgriežas skolā.
‘Viņi to nav pārdomājuši, jo viņiem ir viena ideja par ceļojumu un viņi neapzinās, ka tas ir vīrieša ceļojums.’
Šeit ir interesanti atzīmēt, ka no sešiem cilvēkiem Cycling UK tīmekļa vietnes līderu sarakstā neviens nav no krāsainām kopienām. Tā ir labdarības organizācija, kas atbalsta velosipēdistus un veicina velosipēdu lietošanu. Arī British Cycling vadošo komandu veido acīmredzami b altie cilvēki. Tomēr, pārskatot NextBike UK HQ komandas lapu, ir redzama labāka krāsaino cilvēku proporcija.
Mymuna saka: "Velodēļu dēļiem pie galda vajadzētu būt cilvēkiem no krāsainām kopienām, jo kā jūs plānojat noteikt prioritāti mūsu problēmām, ja jums ir tikai b altie darbinieki?"
Viņa paskaidro, ka pat šo organizāciju sadarbībai ar šīm kopienām ir jābūt jēgpilnai - ar tādām lietām kā “mēs esam atstājuši bibliotēkā bukletu” nepietiek.
Turklāt, kā norāda Vilobijs, apmācības un iejūtības trūkums, saskaroties ar marginalizētām kopienām, jo īpaši tām, kuras ir saskārušās ar iebiedēšanu, attur dažus velosipēdistus (piemēram, LGBTQ grupu pārstāvjus) no ielām. Pietiekama finansējuma trūkums šo trūkumu novēršanai nav lietderīgs. Valdībai būtu jāuztraucas, cenšoties padarīt riteņbraukšanu iekļaujošu.
Willoughby saka: “Es esmu transpersona, un esmu redzējis, ka daudziem marginalizētiem cilvēkiem, kuri ir cietuši no iebiedēšanas, jo pastāv homofobija un rasisms, riteņbraukšana var būt biedējoša. Tātad, ja jums ir šī vēsture, visticamāk, jūs par to nebūsit sajūsmā.
‘Jums ir nepieciešama piekļuve treneriem. Bet, ja viņi ir no b altas, cis dzimuma izcelsmes un nesaprot, no kurienes jūs nākat, tas var būt biedējoši,”saka Vilobijs. Viņi varētu jums pateikt, ka esat muļķīgs, jo tas nav biedējoši, un jums vajadzētu vienkārši braukt. Tas nav tas, ko patiesi nobijies cilvēks vēlas dzirdēt.’
Tomēr Vilobijs vilcinās izmantot valdības palīdzību.
Viņš saka: “Es plānoju saņemt dotācijas galvenokārt no labdarības dotāciju devējiem. Pašreizējā valdība ir nekompetenta un rasistiska. Es vēlos, lai cilvēki, ar kuriem es sadarbojos, man uzticas.” Viņš saka, ka viņš arī neizveidos programmu ar policiju.
Izskaidrojot savu vilcināšanos, viņš saka: "Es nedomāju, ka cilvēki viņiem uzticas vai ar viņiem jūtas droši."
Klubs Brothers on Bikes (BoB), ko dibināja otrās paaudzes indieši Apvienotajā Karalistē, riteņbraukšanu padara iekļaujošu plašākā mērogā nekā Mymuna vai Willoughby, un tā ietekme ir jūtama.
BoB līdzdibinātāji Abu Thamim Choudhury un Junaid Ibrahim stāsta, ka grupa izveidojās, kad pulcējās draugu bars no Dienvidāzijas musulmaņu izcelsmes: Mūsu pieredze šajā laikā bija braucieni ar klubiem, kuros pārsvarā bija b altā krāsa., vidēja vecuma, vidusšķiras dalība. Lai gan tas pats par sevi nebija negatīvs, pastāvēja kultūras plaisa.’
Viņi skaidro, ka dažas no šīm nepilnībām ietvēra apstāšanās pie kroga, kas neatbilst dažu locekļu reliģiskajām praksēm, vai likras nēsāšana, jo ne visi riteņbraucēju kopienas locekļi ar to jūtas ērti.
BoB darbojas visā Apvienotajā Karalistē un ieguva 2016. gada Londonas riteņbraukšanas kampaņas balvu kā gada labākais kopienas projekts.
‘Bija vajadzīgs klubs, kurā musulmaņi varētu braukt kopā un dalīt līdzīgās intereses kultūras ziņā,” saka Abu. "Mēs esam lepni, ka esam viļņa galā, lai veicinātu riteņbraukšanas pieaugumu minoritāšu grupās šajā valstī, taču mēs arī atzīstam, ka ir daudz darāmā."
Kā saka, ne visi varoņi valkā apmetņus - daži valkā likru, daži hidžabu, daži salwar kameez.
