Jaunākais VanMoof ir zīmola viedākais un lētākais velosipēds. Ar automātisko pārnesumu pārslēgšanu, viedo bloķēšanu un pastiprināšanas pogu, tas ir pārsteidzošs
Divi viedi elektriskie velosipēdi, katrs vienā izmērā un izpārdots specializētajos pilsētas centra veikalos. Ar tik ierobežotu diapazonu nekāds gluds mārketings vai gudrs lietotņu dizains neglābs VanMoof, ja tā velosipēdi izsūksies.
Par laimi, šis trešās paaudzes modelis ir tik tuvu perfektam e-velosipēdam, kādu jūs atradīsiet.
Pirmie iespaidi
Tajā dienā, kad es savācu VanMoof, ielas ap tā grezno Koventgārdena veikalu rosījās no cilvēkiem, kuri izmēģināja tā preces. Es piedāvāju šo ainas iestatījumu tikai tāpēc, ka ir vērts atzīmēt, ka VanMoof ir pilnībā izmantojis klientu pieredzi.
Ražojot tikai pāris velosipēdu un pārdodot tos lielā apjomā, izmantojot specializētas tirdzniecības vietas, tas ir krasi atšķirīgs uzņēmējdarbības modelis no plašajiem sortimentiem, ko piedāvā daudzi citi veikali un zīmoli. Tagad koncentrējoties tikai uz e-velosipēdiem, esmu izmēģinājis vairākas tā iepriekšējās mašīnas, atrodot gan daudzas, kas patīk, gan arī dažas mazāk patīkamas dīvainības.
Iegādājieties VanMoof S3 no VanMoof šeit
Ir svarīgi, ka vecais S2 maksāja vairāk nekā 3000 GBP, un tas bija pārāk dārgs un tam nebija pietiekami daudz specifikācijas. Tomēr ar hidrauliskajām bremzēm, tūlītēju viedo bloķēšanu un automātisko pārnesumu pārslēgšanu jaunajam VanMoof S3 modelim ir labākas funkcijas, tomēr tas pārvalda samazinātu cenu 1 798 £.
Tā kā tagad gandrīz visa produkcija ir pieejama uzņēmuma iekšienē, VanMoof saka, ka būs jāpārceļ 100 000 no tiem, lai panāktu līdzsvara samazināšanos. Ņemot vērā manu pieredzi, es domāju, ka viņiem būs daudz apmeklētāju.
Viedie velosipēdi
Papildus stilam VanMoof galvenais talants vienmēr ir bijusi tā gudrā integrācija. S3 balstās uz šo tradīciju, piedāvājot četru ātrumu automātisko pārnesumu pārslēgšanu, iebūvētus lukturus, pretaizdzīšanas izsekošanu un uz tuvumu balstītu imobilaizeru.
Visu daļu uz priekšu virza iebūvēts 504 Wh akumulators un 250 vatu priekšējās rumbas motors, savukārt, apturot velosipēdu, tiek izmantotas paaugstinātas hidrauliskās disku bremzes.
Ja jūsu pirmais brauciens ar e-velosipēdu šķita kā lēciens nākotnē, S3 viedās lietotnes integrācija un automātiskā pārnesumu pārslēgšana jūtas tā, it kā tās virzītu lietas uz priekšu vēl dažas desmitgades.
Pirmkārt, velosipēds tiek atbloķēts, izmantojot lietotni vai atslēgas kodu, kas tiek nospiests uz stūres. Pēc aktivizēšanas displejs augšējā caurulē sniedz visu svarīgo statistiku, ko var arī izsekot un pielāgot, izmantojot tālruņa saskarni.
Mehāniski viss ir tikpat gluds. Iesācējiem pēc ieslēgšanas velosipēda četru ātrumu rumba automātiski pārslēgs pārnesumus.
Pielāgojams, izmantojot lietotni, lai atbilstu jūsu pedāļu mīšanas stilam, tas nozīmē, ka parasti esat izvēlējies pareizo pārnesumu; nav nepieciešams smadzeņu spēks. Sistēma pat pārslēgsies, kad velosipēds ir nekustīgs, tāpēc jūs vienmēr būsit gatavs aizbraukt no gaismām.
Ar dažādiem regulējamiem palīdzības līmeņiem papildus rokturam ir pastiprināšanas poga. Nospiediet to, un jūs saņemsiet maksimālu palīdzību, lai vilktos augšup pa stāvākajiem kalniem vai attālinātu no stāvēšanas. Brīdiniet, tiem, kuriem ir vāja impulsa kontrole, nāksies pretoties kārdinājumam atstāt to pastāvīgi nospiestu, jo šādi rīkojoties, akumulators drīz izskalosies.
Par laimi, ja jums izdodas to saplacināt, blakus galvenajam barošanas blokam darbojas mazāka otrā ierīce, kas vienmēr saglabā pietiekami daudz uzlādes, lai aktivizētu velosipēda gaismas, pārnesumus un viedās funkcijas. Tas nozīmē, ka jūs nekad nebūsiet atslēgts no piekļuves, un tas darbosies arī velosipēda GPS izsekotājs, ja tas pazustu.
Iegādājieties VanMoof S3 no VanMoof šeit
Visām S3 gudrajām vadības ierīcēm pats velosipēda motors ir diezgan standarta priekšējās rumbas modelis. Tas šķita nekaunīgi, kad tas maksāja vairāk nekā 3000 £, taču patiesībā tas maz atmaksājas, salīdzinot ar dārgākām vidējās konstrukcijas alternatīvām, un ir pietiekami pieklājīgs, ņemot vērā jauno cenu.
Darbs ar iebūvētu 504 Wh jaudas akumulatoru, šķiet, ka tā norādītais diapazons ir 60–150 km, tāpat kā četru stundu uzlādes laiks.
Varat arī iegādāties VanMoof PowerBank par 315 £, kas nodrošina 45–100 km papildu attālumu, un, pēc zīmola teiktā, pilnīgai uzlādei nepieciešamas trīs stundas.
Iegādājieties VanMoof PowerBank šeit
Funkcijas un drošība
Neskatoties uz to, ka S3 ir vērtīgs velosipēds, tas, iespējams, ir vismazāk niķojamā mašīna, ar kādu esmu braucis. Sākumā parastajam mehāniķim būtu grūti sākt to izjaukt. Tā riteņi tiek pieskrūvēti, izmantojot nepārspējami drošus atslēgas uzgriežņus, savukārt seglu regulēšana notiek arī ar padziļinātu Torx atslēgu.
Stieņi un kāts ir viengabala, gaismas ir iebūvētas, un jums būs grūti noņemt bremzes.
Pieņemot, ka tas paliek vienā gabalā ar paslēptu GPS izsekotāju, ja kādam izdodas jūs atdalīt no velosipēda, VanMoof piedāvā arī trīs gadu apdrošināšanas un atkopšanas programmu par £270. Tas nozīmē, ka, ja tā velosipēdu mednieki nevarēs atgūt jūsu velosipēdu, viņi to nomainīs ar līdzīgu stāvokli.
Ne tas, ka to vispirms būtu viegli izdarīt. Atstājot to uz ielas, S3 ir kustību jutīgs trauksmes signāls, kas kļūst arvien skaļāks, vienlaikus mirgojot galvaskausu un sakrustotus kaulus ikvienam, kas ar to ķeras.
Tam ir arī neticami gudrs imobilaizers. Tas tiek aktivizēts, nospiežot pogu, kas atrodas blakus aizmugurējai rumbai, un tas ieslēdz signalizāciju, vienlaikus bloķējot aizmugurējo riteni. Ja esat apmierināts, atstājot Bluetooth ieslēgtu, abus var automātiski deaktivizēt, pamatojoties uz jūsu tuvumu, ļaujot jums uzkāpt un braukt uzreiz.
Velosipēda rāmī ir integrētas jaudīgas 40 luksu gaismas, kas automātiski ieslēdzas, iestājoties tumsai. S3, kas vienmēr atrodas tikai labajā pusē, ir aprīkots arī ar elektronisko zvanu, ar kuru varat pārslēgties starp zvanīšanas, zemūdens vai ballīšu signāla režīmiem.
Mazāk augsto tehnoloģiju, taču tikpat apsveicami, standarta komplektācijā ir iekļauts slēgts ķēdes apvalks, dubļusargi un statīvs, savukārt statīvs ir pieejams kā papildu aprīkojums par papildu £55.
Pa ceļam
Ar atvieglotu galvas leņķi un garo riteņu bāzi S3 šķiet kā viegls elektriskais transportlīdzeklis. Tomēr, izslēdzot motoru, atklājas, ka tas dārd uz priekšu salīdzinoši efektīvi, neskatoties uz tā 19 kg svaru.
Apvienojot vertikālo priekšējo daļu un aizmugures stieņus, tas nodrošina stabilu vietu, no kuras var novērot satiksmi. Bez balstiekārtas komfortu nodrošina milzīgās Schwalbe Big Ben caurduršanas izturīgās riepas, kas ļauj vērst to uz lielāko daļu virsmu. Ja nav par ko grabēt, tas nozīmē, ka ir patīkami braukt pa bruģi vai braukt pa mazāk labi asf altētiem maršrutiem.
Kad automašīnu reklāmās tiek lietots termins “drošākai apdzīšanai”, es pieņēmu, ka tas ir kods, kas ļauj to vadīt kā paraut. Tomēr S3 pastiprināšanas poga nodrošināja papildu griezes momentu, lai palīdzētu droši orientēties satiksmē, īpaši apdzīšanas vai paātrinājuma laikā. Lai gan tas ir regulējams, palīdzība ir vērsta uz pilnībā uzlādētu ierīci, kas ir piemērota lielākajai daļai lietotāju.
Palielinot drošību salīdzinājumā ar iepriekšējo versiju, jaunās hidrauliskās disku bremzes ir vairāk nekā piemērotas, lai apturētu velosipēdu jebkuros apstākļos.
Secinājums
Tie velosipēdi, piemēram, VanMoof, kas sasniegs demogrāfiskos rādītājus, riteņbraukšana jau iepriekš nav bijuši. Atgriežoties pie idejas par velosipēdu kā neatkarīgu personīgo transportu un pārdomājot to mūsdienu vajadzībām; braucot un darbinot to jūtas bez piepūles.
Gan tā elektronika, gan mehāniskie elementi ir paslēpti, ļaujot jums turpināt savu ceļojumu. Nav ne sviedru, ne smērvielu, un ir ļoti maz, kas varētu kļūdīties.
Tas ir tik autonoms, ka cilvēki, kas pieraduši pie parastajiem velosipēdiem, var būt nedaudz nobijušies. Un S3, iespējams, nav tas e-velosipēds, kas visvairāk patiktu cilvēkiem, kuri parasti pārvietojas ar likru. Tomēr es aicinātu ikvienu braukt ar to un neuzskatītu to par ļoti patīkamu pieredzi.
Tā vietā galvenais VanMoof tirgus, iespējams, ir plaša sabiedrība. Ņemiet līdzi ikvienu, kurš jau spēj balansēt uz velosipēda, bet nelieto to tik daudz, cik vēlētos, un es garantēju, ka viņi vēlēsies iegādāties S3.
Iegādājieties VanMoof PowerBank šeit
Piedodiet par piemēru, kas orientēts uz Londonu, taču tagad tā ir lētāka nekā ikgadēja 1.–4. zonas ceļojumu karte, manuprāt, daudzi cilvēki to darīs. Patiesībā VanMoof S3 ir tik labs, ka tā galvenais konkurents ir cits VanMoof.
S3, ar kuru es braucu, tiek pārdots kā piemēroti braucēji, kuru garums ir no 5'8” (172,7 cm) līdz 6 '8 collu (203,2 cm), savukārt X3 ar x-rāmju ir paredzēts 5 collu (152,4 cm) līdz 6 collu garumam. '5” (195,5 cm), taču X3 nodrošina lielāku noturību un integrētu priekšējo bagāžnieku – kurš gan nevēlētos šīs ekstras? Tas nozīmē, ka, ja varat tajā iekļauties, es ieteiktu X3.
Tomēr, ja jūs izmisīgi meklējat parastu rāmi vai īpaši augstu, arī S3 darbosies lieliski.
Tātad par ko es varu kurnēt? Precīzi nezinot, kad tas pārslēgs pārnesumus, automātiskās pārslēgšanas mehānisma dēļ varat reizēm pārslēgties.
Tas ir nedaudz smags, ir pieejams vienā izmērā, un ar pievienoto akumulatoru uzlādēšanai tas būs jāievieto telpās. Tieši tā. Ak, un tas varētu kaitināt ikvienu, kurš par iepriekšējo versiju samaksāja pilnu naudu.
Pretējā gadījumā VanMoof S3 ir izcili gluds, ļoti moderns un gandrīz nevainojams savā darbībā.
Visas atsauksmes ir pilnībā neatkarīgas, un pārskatos minētie uzņēmumi nav veikuši maksājumus
