Taivānas behemota gludais operators
Brauciens
Pirmais iespaids Defy 3 ir ļoti viegli uzstādīt, lielā mērā pateicoties tā milzīgajam stāvēšanas augstumam. Tā plakanās, kastītes formas caurules ir
arī patīkami pārspēt, un tas nav raksturīgs alumīnija rāmjiem. Un, tiklīdz bomzis ietriecas seglos, rokas tur stieņus un ir sasprausti apavi, uzreiz ir patīkami atrasties uz klāja, kas vairākas stundas labi pavada Lielbritānijas sliktā seguma aizmugurējos ceļus.
Ceļā Šeit Defy 3 patiešām izceļas. Šosejas velosipēdi ar sakausējuma rāmi var būt dinamiski, tracinoši un nogurdinoši, īpaši braucējiem, kuri uzkāpj uz sava pirmā velosipēda. Bet Defy 3 ar apbrīnu izlīdzina jūsu braukšanu pa bedrīšu asf altu. Braukšanas kvalitāte ir līdzvērtīga oglekļa velosipēdiem, kuru cena ir trīs reizes lielāka par Giant pieprasīto cenu £ 649. Boksveida caurules nodrošina stingrību tur, kur tas ir svarīgi – un Defy ļoti vēlas izlēkt no līkumiem un arī īsos kāpumos, taču aizmugurējā daļa ir īpaši piemērota, un arī paša zīmola riteņiem nav saskatāmas elastības. Tā relatīvā vēlme kāpt ir saistīta arī ar Speedster 50 svara samazināšanu gandrīz par kilogramu. Šī burvju paklāja komforta puse ir tāda, ka ir nedaudz mazāka saziņa starp velosipēdu un ceļu, taču līdzsvarā mēs pārņemsim komfortu, nevis adrenalīnu, braucot ar velosipēdu, kas paredzēts atpūtai. Arī oglekļa dakša darbojas labi, novēršot stieņus. Jā, 11-32 kasete ir ļoti liela attiecība, tāpēc tai ir tādas pašas neregulāras zobratu maiņas kā citiem šeit esošajiem velosipēdiem, taču tas nav darījumu pārtraukums.
Vadāmība Viegla rāmja ģeometrija nodrošina vieglu braukšanu, taču ar pietiekamu svaru, ko uz priekšu uzspiež 73,8° sēdekļa leņķis. Ar veiklākajiem sacīkšu velosipēdiem pagriezienos nav jābrauc, taču kritizēt Defy par to nozīmē būt garām. Tā mērķis ir nodrošināt vieglu braukšanas baudījumu, un tas pilda šo solījumu. Oglekļa dakša un konusveida galvas caurule nodrošina tiešu stūrēšanu, un 990 mm garenbāze nodrošina stabilu, taču atsaucīgu gaitu. Tas iepriecinās jaunpienācējus, un arī pieredzējušāki braucēji var gūt daudz no šīs iekārtas. Tomēr tā veiktspēju ierobežo R312 bremzes. Mēs ceram, ka Sora suportu uzstādīšana (kaut arī par papildu samaksu) nodrošinātu vienmērīgāku un spēcīgāku bremzēšanas spēku. Giant paša zīmola S-R4 riepas ir tālu no koka, nodrošinot labu sajūtu un saķeri, it īpaši šajā 25 c formātā. Būtība ir tāda, ka šis velosipēds piedāvā lielisku daudzpusību, no tā ir viegli iegūt labāko, un tas izceļas ar komforta likmēm.
Specifikācija
Frameset Defy 3 izmanto 6061 alumīnija sakausējumu, ar kuru ir viegli strādāt, tāpēc ražotāji var izveidot vieglus rāmjus ar zemākām ražošanas izmaksām. Giant vēlas kliegt par optimālo stiprības un svara attiecību, ar ko lepojas tā rāmji, un ka, izmantojot vienu sadursmju caurules (viena biezuma garumā) šajā visvienkāršākajā rāmja konstrukcijā, tiek nodrošināts mazs svars un maksimāla izturība. Metināšana ir pieminēšanas vērta, jo tā ir līdz šim glītākais no visiem četriem testā esošajiem velosipēdiem. Giant’s Compact Road Design būtībā nozīmē, ka aizmugurējais trīsstūris tiek saglabāts pēc iespējas kompakts, tāpēc tiek izmantots mazāk materiāla, padarot to stingrāku un vieglāku, savukārt slīpā augšējā caurule palielina stāvēšanas augstumu, padarot to viegli pieguļošu lielākajai daļai braucēju. 990 mm garenbāze apvienojumā ar 72° stūres galvas leņķi iezīmē Defy kā velosipēdu, kas radīts attālumam un komfortam, ar minimālu nogurumu. Dubļusargs un bagāžas nodalījuma cilpas uzlabo velosipēda praktiskumu.
Groupset Shimano Sora aprīkojums tiek izmantots priekšējiem un aizmugurējiem mehānismiem, ķēdes komplektam un pārslēdzējiem, tāpēc starp mūsu testa velosipēdiem Defy 3 ir visvienotākā pieeja tā grupu komplektam. Tas rada atšķirības, un tas ir iespaidīgi par šo naudu, lai gan lēcieni starp pārnesumu skaitļiem 11–32 deviņu ātrumu kasetē ir diezgan izteikti.
Apdares komplekts Pats par sevi saprotams, ka viens no lielākajiem riteņbraukšanas uzņēmumiem ar savām ražotnēm Tālajos Austrumos izgatavos pats savu apdares komplektu. Connect stūre ir ļoti ērta, ar gandrīz ideālu kritumu un lielisku vibrācijas slāpēšanu. 30,9 mm sēdekļa stabs nepiedāvā tādu pašu amortizācijas kvalitāti kā šaurāks stabs, taču sēdekļa caurules papildu garums, ko nodrošina stāvā nolaižamā augšējā caurule, to noliedz, un mums arī ļoti patīk Giant ērtie sava zīmola sēdekļi.
Riteņi S-R2 riteņpāris ir tālu no viegla, taču galvenais šeit ir līdzsvarot robustumu ar veiktspēju, un viņi šo triku izdod. Tie ir labi uzbūvēti un pietiekami izturīgi pie šī budžeta. Paša zīmola riepas rada pārliecību, un pie 25 c nodrošina labu braukšanas kvalitāti un komfortu, vienlaikus iedvesmojot pārliecību pagriezienos ar lielāku kontakta laukumu.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 530mm | 531mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | n/a | 620mm |
| Dakšas garums (FL) | n/a | 380mm |
| Galvas caurule (HT) | 145mm | 145mm |
| Galvas leņķis (HA) | 72 | 72 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 74 | 73.8 |
| Riteņu bāze (WB) | 990 | 990mm |
| BB kritums (BB) | n/a | 64mm |
Spec
| Rāmis | Aluxx klases alumīnijs, kompozītmateriāla dakša |
| Grupu kopa | Shimano Sora |
| Bremzes | Tektro R312 |
| Ķēdes komplekts | Shimano Sora 50/34 |
| Kasete | SRAM PG 950 |
| Bāri | Giant Connect |
| Stumbrs | Giant Sports |
| Sēdekļa statnis | Giant Sports |
| Riteņi | Giant S-R2 |
| Segli | Giant Performance Road |
| Svars | 9,4 kg |
| Sazināties | giant-bicycles.com |
