Kad nepieciešamība braukt ātri saduras ar nepieciešamību izskatīties lieliski, ir pienācis laiks Velominati Frenkam Strekam iejaukties un izšķirties
Dārgais Frenk
Esmu pamanījis, ka arvien vairāk ceļu braucēju valkā aerokomplektu - gludas ķiveres, īpaši ciešus ātrumkostīmus, slidenas virskurpes. Bieži vien tas izskatās smieklīgi, bet vai ir arguments, lai atteiktos no šausmīgas elegances lielāka ātruma vārdā?
Fēlikss, Londona
Dārgais Fēlikss
Visā mūsu velosipēdistu vēsturē mēs esam sasnieguši augstāko iespējamo estētisko kāpņu pakāpienu, taču dažkārt mūs atturēja auduma tehnoloģija: vilna. Tas bija viss. Šorti? Vilna. Džērsija? Vilna. Legingi? Vilna. Garas piedurknes? Vilna. Brilles? Ne no vilnas, bet no stikla, kas avārijas gadījumā saplīsīs un radīs rētas vai, iespējams, padarīs aklu. (Vilnas brilles būtu bijis jauninājums, taču zinātnes nebija.) Lielisks audums, vilna. Man patīk lietas. Bet tas kļūst nedaudz nokarens, saskaroties ar mitrumu, ko velosipēdists mēdz radīt diezgan daudz, pat ja nelīst. Tas nozīmēja, ka lielākā daļa velosipēdistu brauca nokarenos kreklos un īsos vilnas šortos līdz 70. gadu beigām, kad tika prezentēti pirmie Lycra šorti.
Šis ir brīdis, kad piedzima riteņbraukšanas estētikas zelta laikmets. Likra ļāva komplektam palikt vietā un novērsta nokarāšanos. Džersijas kabatas, kas reiz sita ābolus no seglu astes, tagad atradās braucēja muguras lejasdaļā. Šorti palika stingri kvadracikla platākajā vietā, kur iebiedēšanas nolūkos varēja vicināt maksimālo šaušanu. Džersijas bija ērti brīvas, taču tām bija pietiekami cieši pieguļošas, lai tās neplīvoja vējā, izraisot visneskaitāmāko riteņbraukšanas rādītāju - V - no braucēja pūlēm.
Šie bija brīnišķīgi laiki, kurus aptraipīja tikai daži īpaši svarīgi notikumi, no kuriem lielākoties bija mani personīgie varoņi. Visspilgtākais bija Endijs Hempstens, kurš 1985. gada Giro d’Italia kalnainā posmā līdz 58 km nobrauca ādas tērpā, kas līdz tam bija paredzēts tikai laika izmēģinājumiem Eiropā vai kritērijiem ASV. Viņš uzvarēja posmā, bet bars par viņu tomēr smējās.
Brīdis, kad mēs attīstījāmies tālāk par vilnu, ir tas, kas aizdedzināja estētiski pievilcīgāko laiku mūsu sportā, neskatoties uz mūsu tieksmi pēc neona krāsām 1980. gadu beigās. Šie laimīgie laiki turpinājās, līdz Castelli ieviesa Aero Race Jersey trīs gadu desmitus vēlāk, un riteņbraucēji sāka uztraukties par idiotiskām lietām, piemēram, "braukt ātrāk", nevis "izskatīties fantastiskāk". Marks Kavendišs ielika pēdējo naglu zārkā, kad uzvarēja pasaules autošosejas čempionātā ar aeroķiveru un skinu ar – pagaidiet – trīs ceturtdaļas garām piedurknēm. Tas izraisīja visu aero ķiveri, aero velosipēdu, aero komplektu, aero food paisuma vilni, ko mēs esam šodienas skatītāji.
Trīs ceturtdaļas garas piedurknes? Ārā pat nebija auksti. Kas mēs esam, mežoņi? Velominati līdzsvaro estētiku un funkcijas, un šķiet, ka aerokomplekts piedāvā dažas funkcionālas priekšrocības. Taču es teiktu, ka visnozīmīgākā funkcija tiek sasniegta, trenējoties pēc iespējas vairāk un piespiedu kārtā meditējot uz The V. Ja vien likme nav visaugstākā, savu laiku labāk pavadīt treniņos, nevis rūpējoties par aeroķiverēm un ādas tērpiem.
Un pat tad, kurš gan vēlas pacelt rokas vienā no mazajām, augstvērtīgajām vienībām, ko mūsdienās redzam tik daudz? Varbūt es esmu pārāk vecs, lai to izdarītu, bet nabas vicināšana uzvaras patiešām šķiet soli par tālu. Bet, ja tas būtu es, es labprātāk uzripotos līdz līnijai, lai attēlā nebūtu neviena cita, smuki un taisni novilktu savu kreklu – varbūt kā labs profesionālis noslaucītu no tās dubļus – un paceltu rokas, it kā es to būtu nopelnījis. ar smagu darbu, nevis ar tehniskajām lietām. Tā, kā Fignons to būtu darījis.
Franks Streks ir The Rules radītājs un kurators. Lai iegūtu papildu apgaismojumu, apmeklējiet vietni velominati.com un atrodiet viņa grāmatas The Rules eksemplāru visos labos grāmatnīcās. Savus jautājumus Frenkam varat sūtīt uz e-pastu uz [email protected]
