Panāk labu līdzsvaru starp sacensībām sagatavotiem veiktspējas pieskārieniem un vispusīgu daudzpusību
BMC apgalvo, ka šī mašīna ir ideāli piemērota ne tikai ciklokrosa sacīkstēm, bet arī braukšanai pa granti un “piedzīvojumiem pa nezināmo ceļu”.
Tas, protams, samazina tā koncentrēšanos uz krosa sacīkstēm, taču tajā pašā laikā piedāvā plašāku lietojumu klāstu, kas pārsniedz katru otro svētdienu no šī brīža līdz nākamā gada februārim.
Joprojām ir redzams, vai tajā ir tas, kas mums nepieciešams konkurencei…
Frameset
BMC sakausējuma rāmis ir trīskāršs, lai caurules būtu vieglas tur, kur tās var atrasties, bet stipras to krustojumos.
Tāpat kā daudzi Šveices firmas šosejas velosipēdi, arī Crossmachine ir izstrādāts, vadoties pēc “noregulētas atbilstības” koncepcijas.
Vienkārši izsakoties, tas nozīmē, ka tas ir paredzēts vertikālai elastībai tādās vietās kā dakšu uzgaļi, augšējā caurule, sēdekļa stabs un sēdekļa balsti. Tas ir īpaši redzams veidā, kā plānās paliekas manāmi izliekas.
Lielizmēra apakšējā caurule, galvas caurule un ķēžu balsti nodrošina sānu stingrību, lai nodrošinātu maksimālu jaudas pārnesi un atsaucīgu vadāmību.
Viena norāde uz daudzpusību ir statīvu un dubļusargu stiprinājumu iekļaušana. Priekšējie un aizmugurējie bremžu troses tiek izvadītas attiecīgi caur dakšu un leju cauruli, savukārt atklātais aizmugurējais mehānisma troses troses ir nedaudz pārsteidzoši izvilktas gar lejupejošās caurules apakšpusi, novietojot to tieši uguns līnijā neatkarīgi no reljefa. it.
71,3° galvas leņķa un zem 1000 mm garenbāzes kombinācija veido velosipēdu ar tiešas stūrēšanas īpašībām.
Grupu kopa
Crossmachine kustīgās daļas nāk gandrīz tikai no Sram konkurentu grupu komplekta - tās atrodas tajā pašā Sram grupu hierarhijas pozīcijā kā 105 Shimano.
Viena, 40 zobu Rival ķēdes gredzens ir pieskaņots nedaudz zemākas specifikācijas Sram Apex kasetei ar 11 pakāpju diapazonu no 11 līdz 42.
Aizmugurējais mehānisms ir Rival aprīkojums, tāpat kā viens pārnesumu pārslēgs, kas izmanto Sram DoubleTap sistēmu - ar vienu klikšķi tiek izvēlēts grūtāks pārnesums, savukārt, pilnībā nospiežot lāpstiņu, tiek pārvietota uz augšu pa kaseti. Sram konkurentu HRD-A1 hidrodisku bremzes papildina attēlu.
Apdares komplekts
BMC paša zīmola komplekts ir aprīkots ar Crossmachine ar 420 mm platu sakausējuma stūri, kas piestiprināta pie 100 mm sakausējuma kāta kabīnes galā.
Sēdekļu izkārtojumā ir izmantots oglekļa sēdekļa stabs, uz kura ir novietoti Selle Royal Seba sēdekļi. Sēdeklis ir īpaši piemērots, lai cīnītos pret krosa sacīkstēm, ar atbalstošu piegulšanu un izteiktu kritumu galā, lai atvieglotu kāpšanu ar zobiem, turot rokas uz stieņa augšdaļas.
Paaugstināta lūpa aizmugurē nodrošina atbalstu arī nelīdzenā reljefā.
Riteņi
BMC darbojas ar DT Swiss riteņpāru - šajā gadījumā X1900 Spline. To vieglmetāla disku iekšējais diametrs ir 20 mm, bet ārējais izmērs ir 24 mm, kas ļauj tiem ievietot platāku riepu.
35c gumijas Continental Cyclocross Race gumija piedāvā zemu rites pretestību, kā arī tās centrā ir vieglāks protektors nekā parasti.
Par 20 £ par katru mēs iesakām tos visos apstākļos, izņemot vissmagākos apstākļus.
Uz/izbraucot uz ceļa
Kopīgojot tā ģeometriju ar firmas GF02 izturīgo šosejas velosipēdu, ko testējām pagājušajā gadā, CXA braucienā ir kaut kas pārliecinošs.
Bet, lai gan tam ir komforts, mēs vēlējāmies uzzināt, vai tas atbilst mūsu bezceļa sacensību simulācijai.
BMC darbojas ar vienu priekšējo ķēdes gredzenu, kas ir daļa no Sram 1X pārnesumu iestatīšanas. Acīmredzamais ieguvums no tā ir tas, ka ir par vienu pārnesumu sviru mazāk, par ko jāuztraucas, un zobratu maiņa ir vienkārša lieta, kad labās puses pārslēgs pārvietojas uz augšu un uz leju pa MTB specifikācijas kaseti.
Lai gan pati par sevi ir vienkāršība, plašās pārslēgšanās starp pārnesumiem 11–42 blokā dažkārt padara pārslēgšanu mazāk gludu, it īpaši, ja vēlaties izmantot vieglāku pārnesumu, lai paceltos nelielā slīpumā, jo garāks pārslēgšanas lāpstiņas metiens prasa stingru spiedienu līdz galam.
Ilgākiem braucieniem pa ceļiem un ceļiem tā nebūtu tik liela problēma, jo precīzas un ātras maiņas nepieciešamība nav tik svarīga.
Atpakaļ bezceļa aplī, tomēr BMC iespaidīgākā vizītkarte ir tā komforts. Selle Royal seglu izliektais profils nodrošina jūsu aizmuguri drošu un polsterētu, savukārt Sram Rival bremžu pārsegu paplašinātais augstums, nemaz nerunājot par to šaurāko profilu nekā līdzvērtīgiem Shimano komponentiem, padara tos ergonomiski izcilus un sniedz jums daudz sviras, kad jūs Velosipēda sišana uz augšu ātri, īsi kāpumi uz brīvākas zemes.
Tievie, izliektie sēdekļu balsti arī nodrošina jaunu atbilstības līmeni. Pateicoties plakanā profila augšējai caurulei, velosipēda novietošana uz pleca ir arī vienkārša.
Būtībā tas, ko mēs atņemam no mūsu CXA01 sākuma apļiem, ir pārliecības sajūta uz brīvas zemes un sakausējuma rāmis, kas nav tik skarbs, nekā jūs sākotnēji varētu gaidīt.
Kad runa ir par stingrākiem līkločiem, kā arī ātrākiem nobraucieniem, BMC apbrīnojami attaisnojas. Tas nav tas, ko mēs sauktu par raķešu kuģu ātrgaitas, taču tas ir lielisks ievads tiem, kuri, iespējams, spiež savus pirmos pedāļus bezceļa sacīkstēs.
BMC riteņu bāze neatšķiras no šosejas velosipēda riteņu bāze, kas rada papildu efektu, padarot to kompaktāku un ātrāk pagriežamu.
Turot roku uz 420 mm stūres, varat daudz kontrolēt tehniskos nobraucienus, tostarp nobraucienus līdzās upes krastam, kurā redzamas koku saknes.
Continental Cyclocross Race riepas ir labi piemērotas dažādiem apstākļiem.
Mēs tos darbinājām ar 55 psi spiedienu, lai nodrošinātu optimālu peldspēju mūsu testa maršruta dziļākajā un plānākā posmā, taču ātrākos cietos pagriezienos Conti gumijas saķere bija iespaidīga.
Ilgstoša lietošana slapjos dubļos drīz vien izcels to vienīgo ierobežojumu - seklāk saķeri, kas padarīs tos nedaudz slidenus, braucot pa zāliena kāpumu ar spēku.
Ir pietiekami daudz brīvas vietas paceltām koku saknēm, taču, ja jūsu CX sacīkstēs ir iekļauti koka šķēršļi, jūs, iespējams, vēlēsities nokāpt un pārnēsāt velosipēdu pār tiem, ja vien jūs patiešām nepārvaldāt zaķu apiņu.
Īsumā sakot, visa pakete atbilst tai paredzētajai summai - jūs varētu ar to sacensties, taču tas sniegtu jums tikpat lielu prieku par 50 jūdžu garu grants piedzīvojumu ar biedriem.
Vērtējumi
Rāmis: 'Noregulēta atbilstība' padara to pārsteidzoši ērtu. 8/10
Sastāvdaļas: Mums patīk Sram's Rival 1x vienkāršība. 8/10
Riteņi: Plata profila diski ļauj izmantot treknākas riepas. 8/10
The Ride: Daudzpusīgs universāls, bet ne tīrs sacīkšu braucējs. 8/10
Spriedums
Spēcīgs universāls motocikls, kam ir daudz priekšstatu par veiktspēju, neapdraudot savas spējas kā visas dienas pavadoņa bezceļa piedzīvojumiem
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 525mm | 525mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 510mm | 510mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 630mm |
| Dakšas garums (FL) | 395mm | 394mm |
| Galvas caurule (HT) | 125 mm | 125 mm |
| Galvas leņķis (HA) | 71 | 71.3 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73 | 73.2 |
| Riteņu bāze (WB) | 990mm | 992mm |
| BB kritums (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| BMC Crossmachine CXA01 | |
|---|---|
| Rāmis | Trīskāršs alumīnijs, TCC 01 Premium Carbon atbilstība |
| Grupu kopa | Sram Rival |
| Bremzes | Sram Rival HRD-01 |
| Ķēdes komplekts | Sram Rival, 40t |
| Kasete | Sram Apex, 11-42 |
| Bāri | BMC RDB 03, sakausējums |
| Stumbrs | BMC RSM 03, sakausējums |
| Sēdekļa statnis | TCC 01 Premium Compiiance-Post, oglekļa |
| Riteņi | DT Swiss X-1900 Spline, kontinentālās ciklokrosa sacīkstes, 700 x 35 |
| Segli | Selle Royal Seba |
| Svars | 9,44 kg (izmērs 51 cm) |
| Sazināties | evanscycles.com |
