Trīskārtējais Tour de France čempions ir atgriezies velosipēdu spēlē ar jaunu, augstas klases e-velosipēdu
Īsi atcerieties 2020. gada janvāra vētrainās dienas. Varbūt atceraties, ka trīskārtējais Tour de France uzvarētājs Gregs Lemonds paziņoja, ka atgriežas velosipēdu tirgū ar jaunu velosipēdu, kas izgatavots no “revolucionāras” oglekļa šķiedras..
Gads vēlāk, un šķiet, ka šis velosipēds ir atbraucis. Tomēr tas var nebūt tas, ko jūs gaidījāt. Tas ir tāpēc, ka šis jaunākais velosipēds, kas tiks apzīmēts ar ikonisko nosaukumu LeMond, ir e-velosipēds.
Pavisam jaunais LeMond Prolog ir augstas veiktspējas oglekļa šķiedras e-velosipēds, kam ir plakana stūre, integrēti lukturi un 250 W aizmugurējās rumbas motors.
Puristi mūsu vidū, iespējams, šobrīd raud mūsu dubultās espresso kausos, žēlojot par apaļo tērauda cauruļu un 19T kasešu trūkumu, taču, kā mēs redzam, šajā jaunajā velosipēdā var būt ļoti daudz ko mīlēt.
Tas, ka trīskārtējs Tour uzvarētājs iegulda e-velosipēdos, var būt tikai laba lieta. Viens no visu laiku veiksmīgākajiem riteņbraucējiem, kurš sevi saista ar e-velosipēdu, ir stingrs pierādījums tam, ka tas nav krāpšanās.
Galu galā e-velosipēdi ir nākotne un var palīdzēt zaļajai revolūcijai.
Kas attiecas uz šo konkrēto e-velosipēdu, tas iet pa diezgan standarta ceļu. LeMond Prolog balstās uz 3,49 kg smagu Mahle X35+ motoru sistēmu, kas integrē 250 W stundu akumulatoru, kas kaitinoši nav noņemams, velosipēda apakšējā caurulē, lai darbinātu 250 W, 36 v aizmugurējo rumbas motoru.
To kontrolē ar pogu augšējā caurulē, tas palīdzēs braucējam līdz 32 kmh (kas faktiski pārsniedz pašreizējo Apvienotajā Karalistē un ES likumā noteikto 25 kmh) pirms izslēgšanas un var piedāvāt aptuveni 70 km darbības rādiusu ar vienu uzlādi.
Sākumā mēs domājām, ka Mahle X35+ ir motora sistēma, ar kuru mums vēl jāiepazīstas. Tomēr, rūpīgāk pārbaudot, šķiet, ka X35+ ir iepriekšējās Ebikemotion X35 sistēmas atjauninājums, kas pamazām tiek izmantots dažādos e-velosipēdos, jo īpaši Orbea Gain.
Velosipēda svara kontrole
Tā kā visa sistēma sver 3,49 kg, motora sistēma palīdz saglabāt Prolog kopējo svaru līdz 11,8 kg. Bet lielākais virzošais faktors svara ziņā ir pats rāmis.
LeMond Prolog ir pilnībā oglekļa. Rāmis, dakša, pielāgoti integrētie dubļusargi, sēdekļa stabs un viengabala stūres kāta kabīne ir izgatavoti no melnajiem materiāliem pēc paša LeMonda pieprasījuma un sadarbībā ar vācu speciālistu Munich Composites.
Un, ja vēlaties veikt lietas vēl tālāk, varat pat uzlabot velosipēdu ar LeMond LC30 oglekļa riteņu komplektu. Atkal, tie ir izstrādāti kopā ar Munich Composites, un tie ir mazsvara riteņpāri ar bezkameru gatavību 21 mm iekšējo loka platumu.
Lai gan oglekļa rāmis, riteņi un viengabala kabīne liecina par velosipēda darbību, kuras pamatā ir veiktspēja, LeMond noteikti atcerēsies praktisko informāciju, kas nepieciešama katram e-velosipēdam ar plakanu stūri.
Pirmkārt, iepriekš minētie dubļusargi (lai gan tie nav redzami zīmola sniegtajos fotoattēlos…). Iebūvēti rāmī un izgatavoti no oglekļa, dubļu skapji (ja tādi ir) ir tikpat praktiski, cik izdomāti.
Tad mums ir saprātīgi integrētie aizmugurējie un priekšējie lukturi. Darbojas ar motora sistēmas akumulatoru, un jums tiek nodrošināti 500 lūmeni priekšā un 70 lūmeni statiskā vai stroboskopiskā gaisma aizmugurē.
Turklāt arī velosipēda specifikācija ir tikpat saprātīga. LeMond aprīko Prolog e-velosipēdu ar 1x Shimano GRX disku grupu komplektu, kuru var jaunināt uz Di2, kam ir 40T viens ķēdes gredzens priekšā un 11 ātrumu 11-40t kasete aizmugurē: 1-to-1 pārnesumu skaitļi, saprātīgi.
Velosipēds ir aprīkots arī ar 38 mm Panaracer Gravelking Slick+ riepām, lai jūs varētu braukt ar zemāku spiedienu un braukt ar labāku komfortu. Ir pat noteikumi priekšējam un aizmugurējam bagāžniekam un zvanam, lai brīdinātu apkārtējos.
LeMond Prolog būs trīs krāsās – melnā un sudraba, b altā un melnā un rozā un sarkanā krāsā. Visi trīs mazumtirdzniecībā būs no 4 350 £, un tiek solīts, ka velosipēda piegāde sāksies 2021. gada februārī. Un, protams, uz velosipēda ir LeMonda vārds.
