Latest Dogma neņem vērā numuru, bet ietver datus, lai samazinātu svaru un vatus, vienlaikus piedāvājot personalizētu izmēru sistēmu
Pinarello ir prezentējis savu jaunāko Dogma F šosejas velosipēdu, un to sauc… Dogma F.
Tieši tā, ikoniskais itāļu zīmols ir atteicies no modeļa numura savam labākajam produktam, jo viss tā budžets tika izmantots, lai radītu visu veidu velosipēdu, zaudētu svaru, mainot formas un cenšoties nodrošināt ideālu piemērotību ikvienam. braucējs.
Pinarello jaunajā modelī virza līdzsvara ideju, uzsverot, ka Dogma F ir paredzēts visiem braucējiem un jebkuram reljefam, kā arī iznīcinot aerobike un alpīnisma motociklu jēdzienu, jo reālās pasaules braucēji nav specializēti '.
Vai tā ir rakšana? Tā varētu būt, bet mums šis pamatojums šķiet loģisks.
Jaunais velosipēds nāk tieši laikā, lai nogādātu Ineos Grenadiers uz trešo vietu Tour de France. Tātad, ko F ir mainījis?
Visur labāk, atkal
Neskatoties uz to, ka Dogma F uzmanības centrā nebija svars, Pinarello apgalvo, ka pilna diska rāmja modulis ir par 11% vieglāks nekā F12 Disc ar 53. izmēra velosipēdu (būvēts ar Shimano Dura-Ace Di2 un DT Šveices ARC 50 riteņi) sver 6,8 kg, lai gan tas ir bez uzstādītiem pedāļiem un būriem. Loka bremžu ekvivalents, kas izveidots līdzīgi, acīmredzot ir ērti zem UCI minimālā svara ierobežojuma.
Šo apgriešanu galvenokārt nodrošina materiāli jauninājumi un palīgdaļu pārbūve, nevis pats rāmis, kuru Pinarello kopš Dogma F8 ir ierobežojis līdz 850 g.
Līdzās augstākās specifikācijas Toray ogleklim – Torayca T1100 1K ar nanosakausējumu tehnoloģiju, tas pats, kas tiek izmantots vismodernākajās sacīkšu automašīnās un lidmašīnās – 3D drukāts titāns pirmo reizi ir izmantots masveida ražošanas velosipēdam. grami.
Tomēr svara ietaupījums notiek visās jomās, jo kumulatīvie 265 g, domājams, tiek ietaupīti, pateicoties uzlabojumiem sēdekļa stieņa, austiņu, dakšas, kabīnes un cauruļu asīs. Neskatoties uz svara zudumu, Pinarello saka, ka tas joprojām ir spējis padarīt to par 12% stingrāku ap apakšējo kronšteinu salīdzinājumā ar F12.
Velosipēda galvenā uzmanība tiek pievērsta vadāmībai. Pinarello uzsver vienmēr, un šim iemiesojumam ir atjaunināta Onda dakša, kas, pēc zīmola teiktā, ir izstrādāta atsevišķi velosipēda disku un loka bremžu modeļiem.
Tas mūs noved pie aerodinamikas. Dakšu kāju forma ir iedvesmota no Pinarello Bolide TT velosipēda, un tiek uzskatīts, ka tās darbojas kā buras, veicinot kustību uz priekšu sānvējā, un spēcīgāks vējš sniedz lielāku labumu braucējam.
Pinarello saka, ka Dogma F izsmalcinātā forma nozīmē, ka vilkšana sāk darboties tikai pusceļā gar rāmi - kas ir asimetriska, lai ņemtu vērā piedziņu un pievienotu līdzsvarošanas akta analoģiju - ar uzlabotu aizmugurējo trīsstūri, lai panāktu harmonisku. izvadiet gaisa plūsmu no aizmugures.
Viss, šīs izmaiņas, Pinarello saka, padara Dogma F disku versiju par 4,8% aerodinamiskāku nekā F12.
Sabojāta izvēlei
Dogma F palaišanas kampaņas galvenais aspekts ir citāts: “Mēs nekad neizmantosim T-kreklu izmērus, lai mērītu mūsu velosipēdus”.
Patiesībā ir pieejamas 352 Dogma F iterācijas, un klienti var izvēlēties no 11 rāmja izmēriem, 16 stūres izmēriem un diviem sēdekļa stieņa atkāpšanās variantiem, nodrošinot vislabāko iespējamo piemērotību katram braucējam - process, ko Pinarello līdzinās pielāgota uzvalka iegūšanai.
Jaunais velosipēds ir pieejams disku vai loka bremžu izvēlē (lai gan loka bremžu versija būs pieejama tikai 2022. gada sākumā), kā arī Sram, Shimano vai Campagnolo formās, kā arī trīs dažādās krāsās. opcijas: 'plutonija zibspuldze' – sudraba un melna; 'eruption red' – sarkans un melns; vai “melns uz melna” – nepārsteidzoši, melns uz melna.
Galvenie dati pret F12
| Svara taupīšana | 265g (pilns diska rāmis, 53. izmērs) |
| Stingums | +12% (apakšējā iekavā) |
| Aerodinamika | +3,2% (loks), +4,8% (disks) |
| Watts | 1,3 W ietaupījums pie 40 km/h, 2,6 W, braucot ar ātrumu 50 km/h |
