Vai Boardman Pro Carbon var attaisnot papildu 300 £, salīdzinot ar lielisko Team Carbon?
Kad 2007. gadā nāca klajā Boardman velosipēdi, tā vērtīgo, labi aprīkoto šosejas velosipēdu klāsts, kas bija pieejams tikai Halfords, nekavējoties ieinteresēja sabiedrību. Ar konkurētspējīgu cenu 1000 £ un izplatīšanas tīklu, kas bija viens no lielākajiem shēmas nodrošinātājiem ar velosipēdu līdz darbam, nebija vajadzīgs ilgs laiks, līdz Boardman velosipēdi kļuva par ierastu līdzekli uz Lielbritānijas ceļiem. Pro Carbon ir otrais dārgākais modelis Performance diapazonā (zem augstākās klases Elite klāsta), tāpēc mēs uz šo braucienu likām lielas cerības.
Rāmis
Kriss Boardmans bija kaut kāds celmlauzis kā braucējs, būdams agrīns oglekļa šķiedras piekritējs (kurš gan var aizmirst savu Lotus superbaiku no 1992. gada olimpiskajām spēlēm?), tāpēc nav pārsteigums, ja velosipēdu klāstā redzat melnās lietas. kas nes viņa vārdu. Rāmis ir pilns oglekļa monokoks. Šķiet, ka tas nāk no tās pašas veidnes kā lētākā Team Carbon, izmantojot to pašu zīmolu T700 vienvirziena oglekļa šķiedru no Japānas giganta Toray - vienīgā redzamā atšķirība ir tā, ka Pro pārnesumu kabeļi darbojas iekšēji. Boardman apraksta Pro Carbon kā “sportisku ģeometriju”, kas nozīmē, ka tā izmēram ir gara galvas caurule, kas nodrošina diezgan vertikālu pozīciju gariem braucieniem.
Tas noteikti bija viegli atrast ērtu uzstādījumu; nekādu ilgstošu sesiju bīdīšanu uz priekšu/aizmuguri vai austiņu starplikām - mēs vienkārši nospiedām stieņus līdz zemākajam iestatījumam, iestatījām seglu augstumu un devāmies ceļā. Sēdekļu balsti ir noliekti un saplacināti pa vidu, lai nodrošinātu vertikālu elastību uz aizmuguri, neizmantojot gumijas buferus vai uz gultņiem balstītus atdalītājus. Rāmis labi slāpē ceļa vibrācijas un ir iespaidīgi viegls. Tas neizceļas kā īpaši stīvs, taču tas nav arī pārāk elastīgs. Saskaņā ar tā Pro nosaukumu šim velosipēdam nav dubļusargu uzgaļu uz rāmja vai dakšas.
Komponentes
Shimano 105 ir lielisks grupu komplekts. Mēs redzam daudz no tā šeit, vietnē Cyclist, jo šķiet, ka tas ir piemērots lielākajai daļai modeļu, kuru cena ir aptuveni £ 900 līdz £ 2000. Tam ir tāds pats pārnesumu skaits (22) kā tā dārgākajiem brāļiem un māsām Ultegra un Dura. -Ace, galvenās atšķirības ir materiālu svars un kvalitāte. Pārnesumu pārslēgšana uz 105 ir ārkārtīgi viegla, īpaši priekšpusē, kur iepriekšējās paaudzes grupu komplekti slīdēja un izlaiž. Tomēr Pro Carbon pārnesumu sadalījums ir nedaudz dīvains - 12–25 kasete ir šaura, parasti paredzēta sacīkstēm, savukārt 50/34 kompaktais ķēdes komplekts ir paredzēts sportam. Mēs sagaidām, ka uz šāda velosipēda redzēsim plašāka diapazona kaseti ar lielākiem un mazākiem pārnesumiem augšā un apakšā - apmēram 11.–28. Ja mēs izmantotu šo velosipēdu kalnos vai sportam, tas, iespējams, būtu agrīns jauninājums.
Riteņi
Mavic Aksium riteņi ir lieliski. Tie ir stīvi, izturīgi un ne pārāk smagi - uz šīs cenas velosipēda tie ir labs stīpu pāris, kas ļaus jums izmantot treniņus, sacīkstes, sportu un aizjūras braucienus. Vienīgais mīnuss ir tas, ka Mavic tagad ar tiem piegādā pats savu riepu Aksion, kas nespēj līdzināties citām riepām. Tie, kas tika reklamēti kā 23 mm, tie, ar kuriem mēs braucām, patiesībā mērīja 22 mm, izmantojot nonija suportu. Mazāks tilpums nozīmē lielāku saspiešanas risku, lielāku rites pretestību (jo riepa deformējas saskarē ar zemi) un mazāku bremzēšanu un saķeri pagriezienos. Mēs būtu devuši priekšroku 25 mm Continental Grand Sports, kas tika piedāvāts ar lētāku Team Carbon.
Brauciens
Pro Carbon ir īsts sportisks sāncensis - tā garā riteņu bāze to notur stabilu, kad ātrums palielinās garos nobraucienos, un nelielais svars palīdz arī nedaudz pacelties kalnos. Apakšējā kronšteina zona ir stingra, un velosipēds kopumā labi reaģē uz paātrinājuma pārspriegumiem. Tas ir izvēles jautājums, taču mēs neinteresējāmies par to, kā bremžu sviras bija novietotas ļoti augstu uz stieņiem, padarot roku novietojumu nedaudz neērtu. Šo problēmu nav grūti atrisināt, taču tā būtu saistīta ar stieņu atkārtotu pielīmēšanu; jums būs pilnībā savas tiesības to paveikt pirkuma brīdī - nebaidieties pieprasīt pareizu iestatīšanu. Pro Carbon ir aprīkots ar 125 mm kātu, kas ir diezgan mamuts pagarinājums - ir neparasti atrast kātus, kas ir garāki par 110 mm jau nopērkamiem sporta velosipēdiem.
Aizmugurējās kasetes šaurais diapazons arī mulsina sportiskā velosipēda vēstījumu. 25 zobu lielākais ķēdes rats ir piemērots braucējiem vai maršrutiem, kuros nav pārāk daudz kalnu, taču ikvienam, kurš saskaras ar grūtu kāpumu un nevēlas izrakt savu sāpju alu, priekšroka dodama 28 zobu zobratam. Mēs arī nomainītu riepas pret kaut ko lielāku. Mums ir aizdomas, ka Pro Carbon var būt patiešām ērts brauciens, taču ar šaurām, zema profila riepām gaita nav tāda, kāda tā varētu būt. Ielieciet tur dažas 25 mm riepas, sūknējiet tās līdz 90–95 psi, un Pro Carbon tiks pārveidots. Kopumā lielisks velosipēds, izņemot dažas dīvainības, kas samazina rezultātu, it īpaši salīdzinājumā ar konkurentiem.
Ģeometrija
| Pieprasīts | Izmērīts | |
|---|---|---|
| Augšākā caurule (TT) | 570mm | 565mm |
| Sēdekļa caurule (ST) | 555mm | 560mm |
| Down Tube (DT) | 608mm | |
| Dakšas garums (FL) | 368mm | |
| Galvas caurule (HT) | 180mm | 180mm |
| Galvas leņķis (HA) | 73 | 73.1 |
| Sēdekļa leņķis (SA) | 73 | 73.3 |
| Riteņu bāze (WB) | 998mm | |
| BB kritums (BB) | 68mm | 70mm |
Spec
| Boardman Pro Carbon | |
|---|---|
| Rāmis | T700 īpaši viegla pilna UD oglekļa dakša, pilna oglekļa dakša |
| Grupu kopa | Shimano 105 |
| Bremzes | Shimano 105 |
| Ķēdes komplekts | FSA Gossamer Pro, 50/34 |
| Kasete | Shimano 105, 12-25 |
| Bāri | Boardman E4P |
| Stumbrs | Boardman E4P |
| Sēdekļa statnis | Boardman E4P |
| Riteņi | Mavic Aksium |
| Riepas | Mavic Aksion, 23c |
| Segli | Fizik Ardea |
| Sazināties | halfords.com |
