Mavic Cosmic Pro Carbon un Ksyrium Pro Carbon būtiski atšķiras no saviem priekšgājējiem
Mavic ir bijis riteņbraukšanas tehnoloģiju priekšgalā 125 gadus (vairāk par Mavic vēsturi lasiet šeit: Mavic Factory Visit), tomēr Cosmic bultas uzgaļa šķērsgriezums un Kysrium riteņa vieglmetāla konstrukcija, atpaliek no oglekļa apmales, toroidālo tendenci noteica Enve un Zipp et al. Līdz ar Pro Carbon SL riteņpāru izlaišanu Mavic ir atjauninājis savus riteņus - Cosmic un Ksyrium Pro Carbon SL ir Mavic pašveidotais Carbon Clincher 2.0. Šie jaunie riteņi ir tik tālu no iepriekšējām iterācijām, ka tiem ir tikai vārds, bet kāpēc gaidīt līdz šim, lai pievienotos partijai?
Siltuma palielināšanās
“Mavic produktu galvenās īpašības ir veiktspēja un uzticamība,” saka Maksims Brunands, Mavic koncepcijas un produktu menedžeris. “Pro Carbon SL ir izlaisti tagad, jo mums nav šaubu, ka tie atbilst šīm īpašībām.”
Tas ir bijis ilgs attīstības ceļš – to anizotropo īpašību (ogleklis ir stiprs gar šķiedrām, bet ne pāri tām) un tieksmes radīt siltumu dēļ oglekļa diskiem ir ļoti grūti tikt galā ar braukšanas prasībām., tāpēc Mavic atgriezās pie rasēšanas dēļa, lai tās pārvarētu.
‘No šiem diviem trūkumiem siltuma uzkrāšanās ir vairuma oglekļa klinčeru Ahileja papēdis - ilgstošas bremzēšanas rezultātā ogleklis var uzkarst līdz gandrīz 200°C. Tā kā lielākajai daļai sveķu Tg (kušanas temperatūra) ir daudz zemāks par šo, dažiem oglekļa diskiem ir ārkārtīgi augsts atteices risks – 2015. gada Etape du Tour, Mavic apkalpoja 100 riteņus.52 bija kļūmes, un 38 no tām bija mūsu konkurentu oglekļa klinčeri,” skaidro Brunands.
Sākotnēji Mavic savos oglekļa riteņu pāros izmantoja alumīnija ieliktņus, lai izkliedētu siltumu, jo tika uzskatīts, ka oglekļa ierobežojumi tajā laikā nozīmēja, ka tas bija drošākais risinājums. Tomēr bijušā kosmosa inženiera Žana Kristofa Minni iegāde visu mainīja. Viņš uzņēmumam ir devis jaunu skatījumu un kalpojis par katalizatoru virzībai uz progresīvākām sveķu sistēmām. Rezultātā jauno riteņpāru Tg ir krietni virs 200°C - Mavic tehnoloģiju sauc par iTgMax, kas nozīmē, ka pat ilgstošas bremzēšanas rezultātā uzkarstošais siltums neapdraud Mavic jaunos riteņus.
Jauna bremžu sliede
Pēdējais uzdevums, lai nodrošinātu pilnīgu uzticamību, bija konsekventa bremzēšana, ko Mavic panāca, izmantojot lāzeru, lai notīrītu sveķu augšējo slāni no bremžu sliežu ceļa."Mēs esam izstrādājuši staru, lai noņemtu sveķus, bet atstātu šķiedras neskartas, atstājot gandrīz nulles virsmas atšķirības," saka Olivier Mouzin, Mavic industrializācijas eksperts. “Šis patentētais process nodrošina bremzēšanas paredzamību, jo kluči pieskaras tik vienmērīgai virsmai.”
Mēs bijām oriģinālo Ksyrium Pro Carbon SL fani - lasiet pārskatu šeit: Mavic Ksyrium Pro Carbon SL apskats
Minni stimuls uzlabot disku fizisko uzbūvi ļāva ievērojami atjaunināt to veiktspējas raksturlielumus. Mavic apgalvo, ka tās tagad ir vieglākas, labāk atbalsta platākas riepas, ir daudz aerodinamiskākas nekā to priekšgājēji un ir konsekventākas mainīgā leņķī nekā konkurentiem. Šie uzlabojumi sola uzkrāt izteiktu ietekmi uz braukšanas sajūtu, tāpēc vai tie darbojas reālajā pasaulē? Drīzumā skatiet mūsu pirmo braucienu iespaidus.
Svars, cena un pieejamība Lielbritānijā
Cosmic Pro Carbon Clinchers sver 1450 g par pāri, to cena ir 1500 £, un tie ir pieejami no šodienas, 15. marta.
Ksyrium Pro Carbon Clinchers sver 1390 g par pāri, arī to cena ir 1500 £, un tie būs pieejami no 1. jūnija.
Mavic.co.uk
