Mēs pārbaudām Mavic jaunos oglekļmašīnas, lai noskaidrotu, vai atjauninājumi ir mainījuši
Ja izlasiet Cyclist neseno rakstu par Mavic jauno Pro Carbon SL Cosmic un Ksyrium riteņpāru izlaišanu (lasiet šeit: Mavic izlaiž Pro Carbon riteņus), jūs zināt, ka Mavic apgalvojumi par pētniecību un attīstību ir neapšaubāmi izsmeļoši. Mavic uzstājība uz veiktspēju un uzticamību ir nozīmējusi, ka šiem riteņiem ir bijis vajadzīgs vecums, lai tos realizētu, kamēr konkurence ir virzījusies uz priekšu. Bet vai ir vērts gaidīt?
Pilna atruna: es nobraucu mazāk nekā 50 km ar Cosmics pa slīdošo reljefu, taču ar to pietika, lai tiktu galā ar to aerodinamiskajām prasībām, un Cosmics labi notur ātrumu tikai 40 mm dziļam lokam. Maksims Brunands, Mavic koncepcijas un produktu vadītājs, paskaidroja, ka tas ir saistīts ar riteņu NACA (airfoil formas) profilu, kas ir savienots ar īpašiem eliptiskiem spieķiem.
‘Abas sastāvdaļas darbojas kā sistēma, lai uzlabotu aerodinamiku,” saka Brunands. “Tā rezultātā tiek iegūts ritenis ar vidēja dziļuma loka vadāmību, bet dziļāka loka aerodinamiskā veiktspēja.”
Šī tehnoloģija padara Cosmics par daudzpusīgu riteņpāru - pietiekami aero, lai palielinātu braukšanu līdzenumā, taču bez pārāk liela svara soda kāpšanas laikā.
Ksyrium Pro Carbon SL C
Lielāko daļu laika, kas man bija pieejams, lai pārbaudītu, tika pavadīts uz sekla posma Ksyrium riteņpāra, galvenokārt kalnainās reljefas dēļ, kurā mēs braucām. Kā jūs varētu sagaidīt no 1390 g riteņpāra, tie bija atsaucīgi, un es biju viņiem pateicīgs par daudzajiem ilgstošajiem kāpumiem - diezgan paredzami riteņu raksturlielumi uzņēmumam ar Mavic kvalitātes reputāciju. Mani vairāk interesēja nezināmais daudzums: Mavic jaunā loka virsma. Tā patentētā lāzera apstrāde izraisīja lielu satraukumu, tāpēc pierādījums tam bija bremzēšana.
Nobraucieni uz riteņiem sagādāja prieku. Ne tikai bremzēšana bija konsekventa, bet arī jaudas līmenis, ko iepriekš esmu pieredzējis tikai ar alumīnija diskiem. Es varēju modulēt savu palēninājumu, nebaidoties, ka diski saķersies, ļaujot pagriezienos bremzēt daudz vēlāk nekā parasti ar oglekļa diskiem. Dienas beigās spilventiņi izskatījās labi nolietoti, bet kāda cena ir jautrība (un drošība)? Ir vērts atzīmēt, ka riteņi tika pārbaudīti tikai uz sausa ceļa, bet Mavic plaši pārbauda bremzēšanu mitrā laikā gan laboratorijā, gan reālajā pasaulē, un apgalvo, ka bremzēšanas veiktspēja ir līdzīga.
Mazāks svars, labāka aerodinamika un lieliska bremzēšana? Iespējams, tas prasīja kādu laiku, bet Mavic ir pacēlis latiņu. Sekojiet līdzi, lai redzētu, kā riteņiem veicas ilgtermiņa testā, kas drīzumā tiks publicēts žurnālā Cyclist.
