Campagnolo grupu komplektā parastajiem cilvēkiem tagad ir disku bremzes, un tās ir lieliskas
Campagnolo kādreiz konkurēja ar Shimano, taču pēdējos gados Itālijas komponentu ražotājs ir atkāpies, atkāpjoties no tirgus budžeta, lai koncentrētos uz augstākā līmeņa grupu komplektiem. Uzņēmuma Chorus, Record un Super Record grupas līdz ar to ir kļuvušas par Faberžē līdzīgā oglekļa un titāna pievilcības gabaliņiem ar tikpat faberžē stila cenu zīmēm.
Jaunais Campagnolo Potenza grupu komplekts ir uzņēmuma mēģinājums atgriezties vidējā tirgū. Lai gan Campagnolo un Shimano grupu komplektu līmeņi un cenas jau sen vairs nesakrīt, alumīnija Potenza, iespējams, ir iecerēts, lai to izceltu ar pēdējās Ultegra komponentiem.
Tā kā Campagnolo Potenza mehāniskie komponenti jau ir nonākuši tirgū (noklikšķiniet, lai atvērtu otro lapu), nesenais lielais Campagnolo jaunums ir viņu ilgi gaidīto disku bremžu izlaišana.
Tā kā jau vairākus gadus tiek izstrādāti, tie tiks izlaisti visā pasaulē, nevis tiks izlaisti no augstākās klases grupu kopām. Šeit ir mūsu ekskluzīvais pirmais brauciens.
Campagnolo Potenza disku bremzes
Campagnolo sadarbojās ar vācu speciālistiem Magura, izstrādājot hidrauliskās daļas, kuras visas, izņemot pašu cilindru, ir izgatavotas un montētas viņu pašu iekārtās.
Lai gan vizuāli līdzīgas H11 modeļiem, kas jau sen tika izmantoti Super Record, Record un Chorus grupu komplektos, Potenza bremzes izmanto nedaudz atšķirīgus materiālus.
Tomēr, izmantojot vienu un to pašu dizainu, jauda, visticamāk, būs diezgan vienāda visā diapazonā. Tāpat kā Shimano sistēmas, bremzes ir izstrādātas tā, lai izmantotu minimālu daudzumu minerāleļļas, nevis SRAM iecienīto kodīgo DOT šķidrumu.
Kad galvenais cilindrs un atbilstošā atgaisošanas atvere atrodas vertikāli virs sviras, pārsegu priekšējā daļa ir nedaudz augusi salīdzinājumā ar mehāniskā pārslēga daļu.
Lai gan pēc izskata ir nedaudz neglīts, tie noteikti nav sliktāki par Shimano vai SRAM alternatīvām, un, pēc mūsu subjektīvā viedokļa, tie, iespējams, izskatās nedaudz skaistāki.
To galotņu profilam, kur svira pāriet uz priekšu no stieņa, ir nedaudz izliekts, atšķirībā no plakanām plauktiem līdzīgām pārejām, kas atrodamas SRAM.
Ergonomiski ierīces pieguļ rokai lieliski tāpat kā to mehāniskie brāļi un māsas. Bremžu sviras koduma punktu var noregulēt starp divām pozīcijām.
Tas maina attālumu starp sviru un stieni un līdz ar to attālumu, kādā tā jānovelk, pirms tiek aktivizētas bremzes.
Iespējams, neparedzētas sviras paceltās priekšpuses sekas ir tādas, ka tā nodrošina arī papildu drošību, satverot pārsegus, īpaši bremzējot virs ierīces priekšpuses.
Campagnolo mehānisko sviru unikālais izliekums paliek neskarts, kas arī uzlabo spēju bremzēt ar rokām, kas uzvilktas pār motora pārsegu.
Pieejami tikai līdzenā, plakanā stiprinājuma standartā, suporti saglabā savus tērauda aizmugures organiskos paliktņus, izmantojot magnētu. Tas nodrošina vieglu uzstādīšanu un vienmērīgu atgriešanu. Spilventiņu forma ir veidota tā, lai palīdzētu virzīt rotoru pozīcijā, nevis aizķertos pret to.
Ir opcijas gan 140 mm, gan 160 mm rotoriem. Tiem ir divu daļu konstrukcija ar alumīnija zirnekli, kas atbalsta tērauda disku.
Ideja ir tāda, ka tas aptur rotora izkropļojumus, kad tas ir karsts. Lai palīdzētu mazināt bažas par rotējošā rotora potenciāli kaitīgo ietekmi, tā asās malas ir nofrēzētas.
Apturēšanas spēks
Campagnolo ir izvirzījis diezgan lielus apgalvojumus par tā bremžu spēju pārspēt konkurentus. Citējot uzņēmumu: "Tie palēnināsies jebkurā vietā no 23% līdz 26% ātrāk atkarībā no konkurenta uz slapja ceļa un jebkur no 4% līdz 55% ātrāk sausos apstākļos, vienlaikus prasot mazāku roku spēku."
Diemžēl mēs nevarējām pārbaudīt Campagnolo Potenza disku bremzes abpusēji pret viņu konkurentiem. Mūsu nojausma būtu tāda, ka absolūtās jaudas ziņā tie ir aptuveni salīdzināmi ar Shimano.
Tomēr bremzēšanas sajūta, kā arī to gludais dizains sniedz daudz ieteikumu.
Lai gan bremzes nodrošina pienācīgu daudzumu sākotnējās slodzes zemā ātrumā, ar nelielu tempu un masu aiz tām nobraucienos, pieejamās modulācijas apjoms kļūst acīmredzams.
Modulācija ir pakāpe, kādā varat mainīt bremzēšanas spēku no ātruma pārbaudes līdz riteņa bloķēšanai. Būtībā, jo vairāk to ir, jo mazāk jūs varētu uztraukties par izslīdēšanu.
Campagnolo bremzes nodrošina daudz, iespējams, vairāk nekā to galvenie konkurenti. Bremzes iedarbojas maigi, ar diezgan mīkstu sviras sajūtu, kas mums patika.
Īpaši garos nobraucienos mēs centāmies visu iespējamo, lai pagatavotu suportus, velkot tos kilometrus vienā reizē. Rezultāts bija karsta metāla dvesma, taču veiktspēja nemazinājās.
Nebija nekādu pazīmju par šķidruma izplešanos, kas var izraisīt sviras saspiešanas punkta paaugstināšanos, un bremzēšanas jauda nemazinās, uzkarstot spilventiņiem un rotoram.
Mainīšana
Slēdžu sviru atrašanās vieta un funkcija joprojām ir standarta Campagnolo klāstā. Potenza grupā, nospiežot sviru aiz bremzes visā tās šūpolē, jūs pacelsit tikai trīs ķēdes ratus.
Lai gan tas šķiet nedaudz vājš, salīdzinot ar piecām augstāko specifikāciju grupu kopām, lietošanā jūs tikko pamanāt.
Mazāks iekšējais pārnesumu pārslēgs nolaidīs jūs uz leju pa vienam zobratam. Pārslēgt gan priekšā, gan aizmugurē ir vieglas, taču ļoti pozitīvas sajūtas, savukārt ķēdes gredzenu pārslēgšana priekšā piespiedu kārtā nekad nav izraisījusi sajukumu.
Pārslēdzēji
Standartā īsākais būris Potenza tagad var uzņemt līdz pat 29 zobus lielākajam zobratam. Garāks modelis darbosies ar ķēdes ratu, kas ir līdz 32 zobiem.
Diskam specifisks kloķis?
Lai gan Campagnolo ir vizuāli identisks, tas ievieš arī diskiem raksturīgus kloķus. Iemesls ir tāds, ka palielinātas atstarpes, kas nepieciešamas disku rāmjos ar 142 mm atstarpi aizmugurē, liek nedaudz nomainīt ķēdes līniju.
Disku modeļi joprojām saglabā to pašu q koeficientu jeb attālumu starp pedāļiem.
Campagnolo Potenza: cenas un pieejamība
Paredzams, ka pirmie grupu komplekti būs pieejami drīzumā, un to cena, visticamāk, būs aptuveni 1 400
