Mēs ātri pārbaudām velosipēdu, kas kļuvis par ikonu triatlona un laika brauciena aprindās
Šis Cervelo P3 jau sen ir zīmola autoparks, taču tas joprojām ir iecienīts tiem, kuri nopietni domā par ātrumu. Mēs apskatām šo Shimano Ultegra Di2 izdevumu, kas ir ideāls sākuma līmenis iekšzemes laika izmēģinājuma sacensību augstākajos līmeņos.
Cervelo bija pirmais zīmols, kas 1996. gadā, kad Džerards Vrūmens un Fils Vaits bija nesen absolvējuši inženierzinātnes, bija pirmais zīmols, kas patiešām pārspēja aerodinamikas izmaiņas ar Barrachi.
Kopš tā laika P sērijas velosipēdi tiek uzskatīti par laika izmēģinājuma un triatlona etalonu.
Cervelo P3, bez pārsteigumiem, bija P2 pēctecis, un tam bija ilgs un veiksmīgs brauciens pro peletonā.
Visā laika izmēģinājuma un triatlona pasākumos tas lepojas ar vairāk profesionāļu uzvarām nekā jebkurš cits velosipēds, un tas joprojām ir populārākā izvēle profesionālajā Ironman līmenī.
Protams, P3 ir nedaudz mainījies savā mūžā, nevis tikai stāvējis stājā pēc tam, kad P5 to aizstāja.
P3 aerodinamiskās priekšrocības labi apstiprina Cervelo b altie dokumenti, kuros ir apkopota rāmja izstrādē izmantotā CFD un vēja tuneļa analīze.
B altajā papīrā ir aprakstīta P5 izstrāde, bet ērgļa acs pamanīs, ka, izņemot bremžu izvietojumu un tradicionālo neintegrēto kabīni, Cervelo P3 ir P5 kopija, tikai par vairākiem tūkstošiem mārciņu lētāka..
TT skatuves puristi joprojām meklē iepriekšējās paaudzes P3C, kas tika pārdots līdz 2013. gadam, pēc tā īsākas galvas caurules, kas ir piemērota agresīvākām aerodinamiskām pozīcijām.
Galvenā atšķirība konstrukcijā ir palielināts galvas caurules augstums, lai tas atbilstu lielākajai daļai braucēju vidējam kopumam un izvairītos no aerodinamiski nelabvēlīgiem starplikām, kā arī sniegtu citas aerodinamiskas priekšrocības rāmja priekšējai malai.
Tomēr salīdzinoši augstais augstums priekšā noteikti nav zemāks par manu ideālo priekšpuses augstumu TT, un joprojām piedāvā daudz vairāk manevrēšanas vietas nekā daudzie laika izmēģinājuma rāmji, kas izvēlējušies integrētu priekšpusi. beigas.
Tiem, kas patiešām ir orientēti uz pozīcijas detaļām, tas ierobežos dažus eksperimentus.
Mavic Cosmic Elite riteņpāris ir lielisks treniņritenis, un, pēc manas pieredzes, tas ir diezgan bumbvedīgs, taču acīmredzami nav gatavs sacensībām šāda līmeņa velosipēdam.
Tas ir svarīgs apsvērums, aplūkojot piecu tūkstošu cenu, jo var maksāt vēl tūkstoti, lai velosipēds atbilstu sacīkšu specifikācijām.
Izņemot to, specifikācijas šim kadra līmenim ir diezgan pozitīvas.
Oglekļa 3T Aura Pro stūre un pagarinājumi ir augstas veiktspējas un dārgs konstrukcijas papildinājums.
Tomēr, kā daudzi aerodinamiskie apsēstības zinās, priekšpusei ir nesamērīgi liela nozīme kopējā braucēja un motocikla pretestībā.
Lai gan integrēts risinājums būtu labāks pret vēju, parastā stieņa un kāta regulējamība ir milzīgs ieguvums ikvienam, kurš nav pilnībā informēts par optimālo pozīciju un piemērotību.
ISM Adamo segli ir iecienīti arī nopietniem braucējiem, kuri vēlas saglabāt apriti intīmos reģionos, lai gan tas nav atļauts UCI līmeņa sacīkstēs.
Lai gan dažreiz esmu skeptisks par novirzēm no norādītās komplektācijas grupu kopas, manuprāt, Rotor 3D30 ķēdes komplekts ir jauks papildinājums Cervelo P3.
Cenu izteiksmē tas labi sakrīt ar Shimano Ultegra ķēdes komplektu, kas liecina, ka tas ir velosipēda papildinājums, nevis izmaksu samazināšanas pasākums.
Cervelo kopumā veic labu braukšanas kvalitātes darbu, taču mēs to izmantosim turpmāko nedēļu laikā, lai patiesi noteiktu, cik labi teorija ir pārvērsta funkcijā.
Atgriezieties, lai tuvāko mēnešu laikā saņemtu pilnu pārskatu.
Spec
| Rāmis | Cervelo P3 Carbon |
| Grupu kopa | Shimano Ultegra Di2 6870 |
| Bremzes | Shimano Ultegra 6800 |
| Ķēdes komplekts | Rotors 2320 BBright |
| Kasete | Shimano Ultegra 6800 11 ātrumu 11-25 |
| Bāri | 3T Aura Pro |
| Stumbrs | 3T ARX Pro |
| Sēdekļa statnis | Cervélo Carbon, Aero, Rail Adjust |
| Segli | ISM Adamo Prologue melns |
| Riteņi | Mavic Cosmic Elite |
| Svars | 9.0kg |
| Sazināties | derby-cycle.com |
