Spēcīga, sportiska mašīna, kas jums nepārdosies īsākā salīdzinājumā ar labāk zināmiem zīmoliem
Rāmis un brauciens
Pārveidotā Tifosi SS26 Disc mērķis ir būt ideāls velosipēds visas dienas braukšanai un izturības sporta pasākumiem. Daļa no atjaunotā zīmola nepārtraukti paplašināšanās klāsta piedāvā dramatisku rāmja un dakšas formu un integrāciju, kā arī 12 mm skrūvējamo priekšējo un aizmugurējo asi.
Ņemot vērā ģeometriju, vidēji augsta priekšējā daļa, mērens galvas leņķis un atbilstoša riteņu bāze liecina par izturību. Tomēr neviens netiek vests galējībās.
Mēs runājam par pusgrādi par galvas leņķi un vienu vai divus centimetrus par skursteni un riteņu bāzi.
Vienlaikus rāmja cauruļu profili, jo īpaši kuplie ķēžu balsti, apakšējais kronšteins un gaisa sēdekļu balsti, liecina, ka tas nav sliecas karāties.
Iegādājieties Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza no Tredz šeit
Iebūvētajam oglekļa sēdekļa stabam ir unikāla galvas skava, kas nodrošina lielāku par vidējo kustību uz priekšu un atpakaļ.
Savienots ar 110 mm kātu, tas nozīmē, ka Tifosi noklusējuma stiepe ir nedaudz garāka par vidējo, lai gan to ir viegli pielāgot.
Kad tas bija ērti novietots, Tifosi SS26 Disc Campagnolo Potenza bija ļoti jautri braukt. Galvas caurule var būt gara, bet dakšas vainags ir ievietots tieši tajā, tāpēc priekšpuse nav pārāk augsta.
Ar izturīgām skrūvējamām asīm abos galos rāmis ir arī ļoti stingrs gan priekšā, gan aizmugurē. Ar pārsteidzoši zemo svaru, ņemot vērā saprātīgo cenu, tas ir laimīgs gan uz līdzenuma, gan braucot augšup, lai gan zemākā pieejamā attiecība 34/29 t dažkārt mūs pārsteidza stāvākajos kāpumos.
Atgriežoties pie atturīgās ģeometrijas, viss palika paredzams. Šo aspektu pastiprina disku bremzes un vidēja platuma riepas.
Citur ilgstošos salauzta ceļa posmos Tifosi uzvedās pats par sevi, pateicoties labai stingrībai visā velosipēda garumā, lai gan braucējiem, kas pieraduši pie dažu uber-flexy izturības velosipēdu izolētās braukšanas, tas varētu šķist nedaudz neelastīgs.
No gaismas, stingras un paklausīgas svētās trīsvienības Tifosi vislabāk padodas pirmajās divās. Ne tas, ka tā gaita ir satraucoša, taču man ir aizdomas, ka tā trieciena mazināšanas spēja vairāk ir saistīta ar platajām riepām un daļēji atslābināto ģeometriju, nevis rāmim.
Tomēr garā dienā ar daudziem kalniem un daudziem sarežģītiem nobraucieniem SS26 izrādījās lieliski saderīgs. Nekad nejutos tā, it kā kāds trases elements būtu ārpus tā kompetences, tas mani nogādāja finiša taisnē pienācīgā laikā, mani nepārspējot un neizbiedējot.
Grupu kopa
Pieejams ar Campagnolo Potenza vai Shimano Ultegra par £150 mazāk. Es izvēlējos Campagnolo vairāk par visu ziņkārības dēļ.
Pirmkārt, salīdzinot ar Shimano, bremzes izskatās fantastiski. Ar slaidām svirām, plakaniem stiprinājumiem un maziem peldošiem rotoriem ar tiem var pietikt, lai uzvarētu pēdējos disku bremžu atteicējus.
Arī viņu darbības sajūta ir patīkama, lēnām ar lielu modulāciju. Tomēr absolūtās jaudas ziņā tie atpaliek no Shimano vai SRAM. Tā, visticamāk, ir izvēle.
Kalnu velosipēda bremzes noplēstu zeķes no lielākajai daļai ceļinieku, tāpēc zīmoli samazina satiksmes dalībniekiem pieejamo jaudu.
Tomēr personīgi es labprātāk izmantošu spēku un uzticos to izmantot, nenobloķējot riteni, nekā esmu spiests tik stipri vilkt sviras.
Es biju lielāks ergonomiskās sviras formas cienītājs. Lai gan fakts, ka vienlaikus varat pārslēgt tikai vienu pārnesumu, varētu būt neliels šoks braucējiem, kuri ir pieraduši vienā piegājienā nomest ceļu pāri kasetei.
Pretējā gadījumā ar dalītu īkšķi iedarbināmā zemākā pārnesuma pārslēgšana un tradicionālāka aiz bremžu sviras pārslēgšana ir lieliska.
Izspiežot zobratus ar izteiktu klakšķēšanu, tie, visticamāk, būs arī ļoti izturīgi.
Komponentes
Skatoties uz ritošo sastāvu, vidēja dziļuma Miche Race AXY riteņi ir viegli vadāmi sānvējā, taču tie ir pietiekami dziļi, lai nodrošinātu brīva ātruma sajūtu.
Var darboties bez kamerām, to pašu nevar teikt par Michelin Power Endurance modeļu riepām. Tomēr tie tiek piegādāti 25 c izmērā, un tie tomēr ir augstākās kvalitātes protektori.
Ne pārāk plati, ņemot vērā to norādīto platumu, tie nekad neradīja iespaidu, ka beigtos saķere, vienlaikus saglabājot spektra ātrāk ripojošo galu.
Deda Elementi stienis un kāts ir labi pazīstama zīmola izcili izpildītāji. Tāpat Prologo Kappa Evo specifikācija būs izmaksājusi krietni dārgāk nekā kāda anonīma alternatīva.
Kopumā labi novērtēts, tam ir neitrāla forma ar plakanu profilu un stingru polsterējumu.
Secinājums
Ja vien neesat apstiprināts Campagnoloite, es izvēlētos lētāko Shimano grupu komplektu. Es dodu priekšroku Shimano bremzēm, un, lai gan man nav spēcīgas jūtas attiecībā uz pārnesumu, papildu nauda nozīmē, ka es izvēlētos parasto pieeju.
Pretējā gadījumā man izdevās peldēt ar Tifosi SS26 disku. Izpildot savu sportiska braucēja uzdevumu, tas ir pietiekami ātrs, lai nekad nebūtu garlaicīgi. Un, ja ir daudz vietas lielākām riepām, tas var viegli pievērsties jebkuram citam braukšanas stilam pa ceļu.
Ņemot vērā mēreno cenu, Tifosi rāmis ir īpaši iespaidīgs. Daudz kas notiek ar glīti integrēto dakšu un sēdekļa stieni, nolaistām sēdekļu balstiem un skrūvējamām asīm.
Tad tas tiek papildināts ar stabilu konstrukcijas komplektu, kas sastāv no labiem riteņiem, labām riepām un firmas apdares komplekta. Ar savu košo un mirdzošo krāsu viss iepakojums izskatās pietiekami foršs, lai radītu bailes arī lielākiem zīmoliem.
