Ātri, ar satriecošu estētiku un iespaidīgu aerointegrāciju, bet nedaudz elastīga priekšpusē
Slavenās laika mašīnas bieži ir izrādījušās apgrūtinošas. Dr Who's Tardis vienmēr ir prasījis sitienu, lai tas darbotos pareizi. DeLorean uz visiem laikiem trūka plutonija, un Bila un Teda telefona kabīne nejauši atveda Napoleonu no pagātnes.
BMC oriģinālais Timemachine TMR01 bija arī zinātnes un fizikas brīnums, taču tajā bija dažas nepilnības. Būtībā tas bija laika izmēģinājuma velosipēds, kas bija paredzēts ceļam.
Tas nozīmēja, ka tas bija satriecoši ātrs, taču tas bija tik stingrs, ka dažkārt tas bija nepraktiski ilgākiem braucieniem. Tomēr tas bija fantastisks velosipēds un vairākus gadus ir palicis nemainīgs BMC līnijā, tāpēc šī modeļa pārveide un atdzimšana mani ieinteresēja.
Iegādājieties BMC Timemachine 01 no Tredz par9, 999
‘Jaunajā Timemachine Road ir ietverti daži dizaina elementi, taču tas būtībā ir pārveidots no paša sākuma,» saka Stefano Dženaoli, BMC produktu mārketinga vadītājs.
Šīs pārprojektēšanas svarīgākais aspekts ir bijis disku bremžu ieviešana, un BMC ir apņēmusies tās īstenot tādā mērā, ka nav alternatīvas loka bremzēm.
‘Mēs vēlējāmies piedāvāt risinājumu, kas uzlabotu velosipēda aerodinamisko veiktspēju sānu vējos, vienlaikus uzlabojot arī braucēju funkcionalitātes līmeni,”saka Gennaioli.
‘Vairums braucēju par aeromotocikliem domā, ka ar tiem ir grūti braukt un tie ir neērti, tādējādi samazinot attālumu, ko var braukt lielā tempā.’
Tas ir domāšanas veids, kas ir raksturīgs daudziem zīmoliem, kuri tagad ir vērsti uz komfortu pat ar saviem ātrākajiem velosipēdiem.
Izmantojiet Trek Madone, kam tagad ir regulējams IsoSpeed atdalītājs, vai Specialized Venge, kas standarta aprīkojumā ir aprīkots ar 26 mm platām riepām.
Izmantojot jauno Timemachine, BMC nav izmantojis nekādas novatoriskas piekares sistēmas, bet ir izveidojis velosipēdu ap platākām riepām, un sistēmu BMC sauc par “Tuned Compliance Concept”.
Tas nozīmē, ka atbilstība ir paredzēta kātam, sēdekļu balstiem un dakšām, kur cauruļu formas un oglekļa izkārtojums darbojas kopā, lai filtrētu ceļa vibrācijas.
Papildus apsvērumiem par praktiskāku riteņbraucēju ir “Aero Module”.
Šī ir kaste, kas atrodas starp pudeļu būriem un ir integrēta rāmī (bet noņemama).
BMC apgalvo, ka ne tikai nodrošina nelielu uzglabāšanas vietu, bet arī piedāvā trīs vatus aerodinamisko ietaupījumu pie nulles leņķa un milzīgus 18 vatus pie 15° leņķa, salīdzinot ar standarta pudeļu sprostiem.
Atpakaļ nākotnē
No pirmā acu uzmetiena šis velosipēds mani ļoti sajūsmināja. Aizmugurējais trīsstūris, augšējās caurules krustojums un pat dakša ļoti līdzinās oriģinālajam TMR01.
Tas rada nervozu un gandrīz kosmosa laikmeta estētiku un, šķiet, kliedz, ka velosipēds būs ātrs, stingrs un veikls.
Mans pirmais iespaids par braukšanu ar velosipēdu bija tāds, ka tas ļoti atšķiras no TMR01.
Timemachine Road noteikti ir ātrs - lielā ātrumā tas viegli šķērso gaisu, liekot tam gandrīz slīdēt, tomēr tam nav tik spēcīga atsitiena no ceļa kā TMR01, kas bija ļoti nepielūdzams.
Tādā ziņā tas man vairāk atgādina BMC universālo ierīci Teammachine, kas lieliski spēj žonglēt komfortu un ātrumu.
Runājot par praktiskumu, disku bremzes ir daudz vienkāršākas nekā iepriekšējā gada aeroloku bremzes.
Iepriekš BMC slēpa priekšējās bremzes konstrukcijas apvalkā un novietoja aizmugurējās bremzes aiz apakšējā kronšteina.
Es sajutu gandrīz neprātu, mēģinot tās pielāgot.
Disku bremzes un slēptās hidrauliskās kabeļi ir liels solis uz priekšu un ir līdzvērtīgi labākajiem konkurentiem.
Tas nozīmē, ka nelielais plastmasas apvalks priekšējā bremžu suporta priekšā ir nedaudz nepastāvīgs.
Līdzīgi aerodinamiskais modulis var palīdzēt uzlabot aerodinamiku, taču tas nav īpaši noderīgs kā glabāšanas vieta (bija grūti ietilpt iekšā daudz vairāk nekā tikai iekšējā caurule), un tas šķiet nedaudz trausls un plastisks.
Pazaudēt dzirksteli
Lai gan Timemachine Road neapšaubāmi ir ātrs maksimālajā ātrumā, man joprojām radās iespaids, ka tam pietrūka nedaudz dzirksteles.
Šķiet, ka daži šosejas velosipēdi vienkārši paceļas, it kā tos virza slēpts motors.
Timemachine nedaudz pierunāja, lai uzņemtu ātrumu, un bieži vien jutās vājš un gandrīz mīksts.
Sākumā nevarēju izlemt, kāpēc.
Es apsvēru, vai tas varētu būt saistīts ar svaru.
Ar 7,99 kg Timemachine ir nedaudz smags, salīdzinot ar dažiem augstākās klases aeromobīļiem tirgū (lai gan joprojām ir nedaudz vieglāks nekā citi, piemēram, Look Blade RS iepriekšējās lapās).
Tomēr ikreiz, kad es kāpu uz BMC, tā svars bija patiešām pamanāms tikai stāvākajās nogāzēs, un es sasniedzu dažus lieliskus laikus vidējos kāpumos.
Es nolēmu, ka vaininieks ir neparasti liela aerostūres izliekuma pakāpe.
To, iespējams, izraisīja stūres caurule, kurai ir noslīpētas malas, lai pielāgotos iekšējam kabelim.
Iespējams, ir palīdzējis samazināts kāta augstums, taču tas, visticamāk, nebūtu atrisinājis problēmu, jo zināma daļa elastības radās no kāta un stūres plānā profila.
Jebkurā gadījumā vilkšana uz stieņiem radīja lielu elastību, kas atņēma priekšrocību pilnai sprintai vai ātrai paātrināšanai no sākuma stāvus.
Iespējams, tas ir taisnīgs sods par aerosola ieguvumiem, taču es jutu, ka tas mazināja velosipēda ātruma sajūtu.
Papildus tam Timemachine Road ir diezgan gara riteņu bāze - 1 004 mm 56 cm rāmim, kas parasti palielina stabilitāti, vienlaikus samazinot vadāmības spēju.
Iegādājieties BMC Timemachine 01 no Tredz par9, 999
Protams, Timemachine jutās iesēdināts, izbraucot pagriezienus un nolaižoties, taču ne tik veikls kā citi nesen testētie sacensībām paredzēti velosipēdi.
Atkal, priekšgala elastīgumam bija sava nozīme.
Nr.
Viss sakot, jaunais BMC Timemachine lielāko daļu lietu dara ļoti labi un izskatās satriecoši, taču, ja godīgi, tas neattaisnoja manas cerības.
Tādēļ es vainoju BMC par tik ļoti augstu gaidu līmeni.
Spec
| Rāmis | BMC Timemachine Road 01 Two |
| Grupu kopa | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bremzes | Sram Red eTap 22 HRD |
| Ķēdes komplekts | Sram Red eTap 22 HRD |
| Kasete | Sram Red eTap 22 HRD |
| Bāri | BMC ICS Aero |
| Stumbrs | BMC ICS Aero |
| Sēdekļa statnis | BMC Aero Post 01 |
| Segli | Fizik Arione R1 Carbon |
| Riteņi | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, Vittoria Corsa 25 mm riepas |
| Svars | 7,99kg |
| Sazināties | Zyro Fischer |
