Pielāgoti ortopēdiskie ieliktņi velosipēdistu apaviem sola lielāku jaudu un mazāk traumu. Riteņbraucējs atklāj, vai prasības ir spēkā
Kā jebkurš gudrais jums pateiks, galvenais, lai izveidotu kaut ko kvalitatīvu un izturīgu, ir pareizi izveidot pamatus. Un jebkurš velosipēdu uzstādītājs jums pateiks, ka pareiza velosipēda pozīcija un jaudas pārnešana caur pedāļiem ir jāsāk ar kājām.
“Kļūdaties nepareizi, un tas ir kā cilvēks, kurš uzcēla savu māju uz smiltīm,” saka Miks Habgūds, Cyclefit sporta podologs, stāstot man dažus vienkāršus vingrinājumus un īpašas kustības, vērīgi skatoties uz manām kājām. “Būvniecība uz betona pamatnes ir vislabākā situācija, un, izmantojot pielāgotu ortopēdiju, mēs varam nodrošināt Jūsu ķermenim to – stabilu, optimāli novietotu, labi atbalstītu platformu, no kuras var braukt. Vissvarīgākais testēšanas aspekts ir noteikt, kāda veida priekškāja ir klientam un kā šī pozīcija ietekmē muskuļu un locītavu ietekmi uz potīti, ceļgaliem un gurniem katras riteņbraukšanas apgriezienu laikā.
„Riteņbraukšanas unikāls, salīdzinot, piemēram, ar skriešanu, ir tas, ka mainīgie ir daudz ierobežotāki, tāpēc klīnikā redzamais daudz vairāk izpaužas reālās pasaules scenārijos ārpus telpām,” viņš piebilst. “Pēda paliek statiska, un svarīga ir nevis sagitālā kustība [papēdis pret pirkstu], bet gan sānu [no sāniem]. Kā tādas, riteņbraukšanas ortozes ir ļoti atšķirīgas, jo es cenšos bloķēt un līdzsvarot pēdu, nevis mudināt to kustēties.’
Habgood apskata manas pēdas gan miera stāvoklī, gan kustību laikā. Šajā posmā nav iesaistīts neviens augsto tehnoloģiju aprīkojums, ir tikai viņa trenētā acs, piezīmju grāmatiņa un pildspalva. Tikai tad, kad viņš ir pabeidzis, tehnoloģija ierodas. Es ieslīdēju savos riteņbraukšanas apavos, kas tagad ir aprīkoti ar vafeļplāniem, ģebiomizētiem spiediena kartēšanas paklājiņiem zem standarta zolītēm, un uzkāpju uz pieguļošā džiga. "Mēs to varētu izdarīt ar turbo trenažieri, taču, izmantojot džigu, mēs varam ātri iestatīt jūsu pozīciju un vienlaikus pārbaudīt jūsu ceļgalu stāvokli, izmantojot Dartfish sistēmu," saka Habgūds.
Kad es minēju dažādas intensitātes pedāļus, Habguda acis tiek apmācītas monitorā, programmatūra nodrošina reāllaika vizuālu priekšstatu par spiediena lielumu un izplatību, ko mana pēda izdara kurpēs. Man nav atļauts redzēt ekrānu, ja vien man rodas kārdinājums mainīt savu dabisko pedāļu mīšanas stilu, lai uzlabotu datus. Tiek uzņemts šo datu momentuzņēmums, un Habgūds man saka, ka viņš jau ir pārliecināts, ka mēs varam veikt dažus uzlabojumus, un viņš izgatavo bezķermeņa pēdas skeletu, lai palīdzētu izskaidrot viņa atradumus.
'Mans mērķis ir noteikt asimetriju un vienmērīgi sadalīt spēkus pa visu pēdas priekšējo daļu no 1. līdz 5. metatarsofalangeālajai locītavai (MPJ), lai, mēģinot radīt maksimālu jaudu katra pedāļa sitiena laikā, jūs netērējiet laiku un enerģiju.'
Gipsēšana
Kad Habgūds uzliek manai pēdai mitra ģipša strēmeles, es nevaru atzīt, ka sajūta ir diezgan patīkama. Viņš saka: “Jūs varat izmantot 3D skenēšanu vai ņemt putu nospiedumus vai citus svērtus nospiedumus, bet iemesls, kāpēc es veicu ģipsi ar nesvērtu pēdu, ir tāpēc, ka tad es vadu pēdas darbību, nevis jūs. Kad jūs stāvat, jūsu pēda nav līdzsvarota, tāpēc tā nav neitrālā stāvoklī.’
Manu pēdu ģipša veidnes tiek izmantotas, lai izgatavotu pielāgotas ortopēdijas, izmantojot oglekļa šķiedru. Šis process ilgst dažas dienas, tāpēc man ir jāveic atkārtota vizīte, lai veiktu procesa pēdējo daļu. Ortozes pēdējo desmit gadu laikā ir ļoti attīstījušās. Ja agrāk tie bija apjomīgi un smagi, mūsdienīga oglekļa šķiedras izmantošana konstrukcijas elementam nozīmē, ka tagad tās var būt plānas un izturīgas, padarot tās stabilas un stingras, vienlaikus piešķirot apaviem ļoti mazu svaru vai apjomīgumu. Es ļoti vēlos uzzināt, vai šie greznie ieliktņi patiešām var uzlabot manu jāšanu.
„Ir divas galvenās lietas, ko varam uzlabot: sāpes un veiktspēja,” saka Habgūds. 'Katram pēda ir atšķirīga. Nav nozīmes tam, kā izskatās pēda – tas ir, cik daudz tā kustas. Vairumā gadījumu cilvēkiem ir pirmā stara pacēlums. Tas nozīmē, ka viņu lielā pirksta MPJ atrodas augstāk par citiem, kad potīte atrodas neitrālākajā stāvoklī. To sauc par supinatus.
'Lai radītu jaudu lejupejošās kustības laikā, pēda sabrūk un pronējas [griežas uz iekšu], līdz pirmais MPJ pietiekami saskaras ar apavu zoli, lai varētu pārraidīt jaudu. To darot, tas palēnina jaudas pārneses ātrumu starp ķermeni un pedāli; tas palielina spiedienu gar priekšējās pēdas sānu kolonnu un palielina proksimālo locītavu [potītes, ceļa, iegurņa] iespējamo nepareizo izsekošanu visā riteņbraukšanas revolūcijā, kas palielina nogurumu un traumu izplatību.
'Lielākais ortopēdijas ieguvums ir vienkārši novest zemi līdz pēdai, tādējādi pēdai tiek novērsta nevajadzīga rotācija vai dreifēšana, un spiediens tiek sadalīts pa visu pēdu, nevis tikai vienu konkrētu zonu., kas ir neefektīva un neizbēgami radītu sāpes,” piebilst Habgūds.
Pēdējais solis ir atgriezties pie pieguļošas džigas, lai izietu to pašu braukšanas protokolu kā iepriekš, tikai šoreiz ar pielāgotu ortotiku, kas piestiprināta maniem apaviem. Vēlreiz Gebiomized spiediena kartēšanas programmatūra parāda spiediena punktus uz manām kājām, kad es pedāļus. Kad pārbaude ir pabeigta, Habgood parāda man momentuzņēmumus pirms un pēc. Jaunajos attēlos redzams vienmērīgāks spiediena sadalījums pa visu manu priekšpēdu. Sarkanās zonas – spiediena punkti vai karstie punkti – ir pilnībā likvidēti. No mana viedokļa raugoties, es jūtu lielāku saikni ar velosipēdu, kad es minu pedāļus, un es nezinu, ka apavu iekšpusē ir kāds kontaktpunkts, kas, pēc Habgūda teiktā, ir ideāls rezultāts.
'Jebkura zolīte, kas piedāvā paaugstinātu atbalsta līmeni, iespējams, ir labāka par neko, taču atšķirība starp saliekamo [no plaukta] un pilnībā pielāgotu ortožu pamatā ir dažāda atbalsta un specifiskuma līmeņu skala. ' viņš saka. "Izmantojot pilnībā pielāgotu ortotiku, mēs varam uzskatīt pēdu kā priekšpēdu un pēdu atsevišķi un attiecīgi stabilizēt katru. Regulāra saliekamo zolīšu kļūda ir pārāk liela koncentrēšanās uz priekšpēdu, jo šī ir vieta, kur spēks tiek pārnests uz pedāli, taču liela daļa priekšējās pēdas stabilitātes rodas, stabilizējot pakaļējo pēdu.'
Pielāgotā iespēja nav lēta - šīs maksā 395 £ - bet, ja ņem vērā naudu, ko daudzi braucēji ir gatavi tērēt par velosipēdu un komplektu, lai ietaupītu dažas unces svara vai nedaudz palielinātu ātrumu., ja pareizās ortopēdijas var nodrošināt jums efektīvu braukšanu un bez traumām, tad tās noteikti ir katra santīma vērtas.
Sazinieties: cyclefit.co.uk
