Ievērojami uzlabots skārienekrāns un daudzas funkcijas, taču kartēšana joprojām atstāj ko vēlēties
Ir trīs veidu velosipēdu datori. Tie, kas ieraksta; tie, kas ieraksta un dara kaut ko citu, un tie, kas ieraksta, dara kādu citu darbību un darbojas kā satelīta navigācija.
Garmin Edge 1030 ir pēdējais, Garmin vismodernākais Edge dators līdz šim, un funkciju saraksts ir plašs.
Līdzās parastajām lietām, ko varētu sagaidīt no Edge ierīces, ir iekļauta trešās puses programmatūras ražotāja FirstBeat iebūvētā apmācības statusa analīze, detalizēta kartēšana, Strava Live Segments un TrainingPeaks atbalsts, braucējs līdz braucēja ziņojumapmaiņa, "Trendline" popularitātes maršrutēšana un atbalsts katram sensoram zem saules, ar Garmin pirmo reizi iekļaujot Bluetooth Smart savienojumu, kā arī Bluetooth un ANT+.
Iegādājieties Garmin Edge 1030 no Wiggle
Salīdzinot ar tā priekšgājēju Edge 1000, pogas ir pārvietotas no ierīces apakšējās priekšpuses uz apakšējo malu, un skārienekrāns ir ievērojami uzlabots. Akumulatora darbības laiks ir palielinājies no apgalvotajām 15 stundām līdz 20 stundām, un tagad to var paplašināt, izmantojot atsevišķu Garmin 'Charge' akumulatoru komplektu, kas kārtīgi nofiksējas apakšā, lai pievienotu papildu 24 stundu darbības laiku (par £119,99).
Šeit ir daudz darāmā, un es būšu pilnīgi godīgs, daudz kas man bija grūti, lai gūtu maksimālu labumu. Jo tā ir otra lieta: ir trīs veidu velosipēdistu datoru braucēji. Tie, kas vēlas ierakstīt; tiem, kas vēlas ierakstīt un doties uz vietām, un tiem, kas vēlas ierakstīt, doties uz vietām un trenēties un analizēt lietas līdz nāvei.
Funkcionalitāte
Es vienmēr esmu uzskatījis, ka Garmin Edge galvenais pārdošanas punkts ir tā lietojamība un uzticamība. Lietas ir diezgan intuitīvi lietojamas, tām ir pienācīgs akumulatora darbības laiks un tās uzticami izpilda iecerēto. Vecākās ierīces ir arī diezgan izturīgas - manas Edge 500 un Edge 820 ir vairākas reizes atlekušās pa ceļu (mana vaina, nevis skavas), un tās ir applūdušas lietus, un tās joprojām stāv (Edge 500 ir pavadījis diezgan sen. vēdināšanas skapja žāvēšana, lai gan Edge bloku blīvējums gadu gaitā ir uzlabojies).
Nedēļas lietošanas laikā Edge 1030 nebija darījis neko, lai aptraipītu labo ģimenes vārdu, lai gan es negribētu to atmest, ņemot vērā ekrāna plašumu un slaido ietvaru.
Iestatīšana bija vienkārša, sākot no braucēja profilu izveides līdz savienojumam ar Garmin Connect lietotni līdz savienošanai ar jaudas mērītājiem (Favero Assioma pedāļiem, Garmin Vectors un Info Crank), un apgalvojumi par akumulatora darbības laiku šķita patiesi Garmin vārdiem: Vairāk nekā 12 stundu braukšanas parādīja, ka atlikušie 34% dzīves ir atlikuši, un es domāju, ka tas būs jāuzlādē tikai ik pēc trim braucieniem un arī tad, lai būtu droši.
Acīmredzamākais uzlabojums tomēr bija skārienekrāns. Būtībā tas darbojas daudz vairāk kā viedtālrunis, nekā mans Edge 810 jebkad varētu pārvaldīt, jo bieži vien to iedarbina lietus lāses vai manā pilnīgi parastajā pirksta vilkšanā tika parādīta attāla tēva nejutīgums. Tagad ritiniet starp lapām un piesitiet pieskaroties pat lietus laikā. Mazāk labi nekā sausā, taču tas darbojas, un es nezvēru tik daudz, kā kādreiz.
Ekrāna izšķirtspēja ir daudz augstāka nekā Edge 810, kā jūs varētu gaidīt (dators tagad ir paaudzi vecs, to aizstāj Edge 820), taču tas ir arī ievērojams Edge 1000 uzlabojums. lielāka izšķirtspēja, spilgtāka un nedaudz lielāka: 88 mm diagonāle pret 76 mm, neskatoties uz to, ka 1030. gada kopējais izmērs un svars ir gandrīz identisks 1000. gada izmēram un svaram - 58 mm x 114 mm x 19 mm un 123 g.
Es atzīšos, ka šie izmēri dažiem būs izslēgti; uzstādīts uz komplektā iekļautā priekšējā stiprinājuma, tas ir diezgan liels gabals, un šīs apakšā piestiprinātās pogas ne vienmēr ir tik viegli sasniedzamas – lai gan brauciena laikā tās nav īsti vajadzīgas. Tomēr tas var pietiekami attaisnot tā lielumu.
Funkciju komplekts
Ar Edge 1030 jūs varat paveikt daudz. No analītikas viedokļa trešās puses FirstBeat ir aizdevusi savu programmatūru Edge lapām "Treniņu statuss", kas aprēķina VO2 Max, FTP, vatus uz kilogramu, nodrošina stresa rādītājus “atveseļošanās laika” un “treniņa slodzes” veidā, kas norāda, cik ilgi jāgaida starp braucieniem un vai jūsu intensitāte septiņu dienu periodā ir vai nav pārāk augsta, nedaudz zema vai aptuveni pareiza.
Tas principā ir kā mazs treneris, kurš jums saka, vai jums ir vairāk jāstrādā vai jāatpūšas. Vai tas ir efektīvs? Es nevaru apstrīdēt, ka man liek atpūsties 26 stundas starp braucieniem.
Raugoties no reāllaika apmācības viedokļa, Edge 1030 var sinhronizēt ar TrainingPeaks, kas nodrošinās treniņu plānus vienībai, lai jūs to varētu izpildīt. Tāpat tas tiek sinhronizēts arī ar Strava, kas nozīmē, ka varat importēt maršrutus, un gaidāmie segmenti tiks atzīmēti, lai jūs varētu mēģināt tos pārvarēt (pat ja tie nav segmenti, ar kuriem esat braucis iepriekš).
Viedtālruņa piesaiste ir nepieciešama, braucot uz tiešraides segmentiem un pirms dodaties uz Strava maršrutiem un TrainingPeaks plāniem vai, protams, lejupielādējot maršrutus no Garmin Connect.
Rider-to-rider ziņojumapmaiņa ir pamata, iepriekš ieprogrammēts īsziņu pakalpojums, kas nodrošina informācijas nosūtīšanu pa jūsu tālruņa tīklu citam braucējam ar Edge 1030 vai Edge 520 Plus. Lai jūs varētu nosūtīt iepriekš ieprogrammētu ziņojumu “Gaida” savam Edge rīkam aprīkotajam brauciena draugam, kurš pēc tam var atbildēt ar “Esi drīz”.
Šie ziņojumi ir krājumā un tos nevar rediģēt, un pakalpojums darbojas tikai tad, ja jūsu biedram ir Edge 1030 vai 520 Plus, tāpēc izmantojiet to, ko vēlaties. Lai gan turpmāk tas varētu kļūt par "lietu" Garmin ierīcēs, tāpēc es nebūšu pārāk pārsteidzīgs, lai spriestu.
Tad, manuprāt, ir galvenais iemesls, kāpēc braucējs izklaidētu, iegādājoties Edge 1030, nevis citus riteņbraukšanas datorus, - kartēšana.
Ideja ir tāda, ka 1030 darbojas kā satelīta navigācija. Tajā ir detalizētas norādes, kas var novirzīt jūs uz apskates objektiem vai konkrētām adresēm. Un tas var veikt šīs darbības divos veidos - kā tiešs A-B, piemēram, automašīnā, vai kā "dodiet man cilpu, kas virzās no A-A noteiktā attālumā".
Tāpēc apmeklējiet jaunu apgabalu, un Edge 1030 vienā kadrā ģenerēs trīs maršrutus, pamatojoties uz attālumu, kuru vēlaties nobraukt ar pedāli, un pēc tam virzīs jūs uz krāsu karti ar detalizētām norādēm, pabeidzot. kur tu sāki. Ja novirzīsities, tas jūs aizvedīs atpakaļ uz kursu. Salīdzinot ar jebkuru Edge datoru pirms tā, šī kartēšana izskatās kā satelīta navigācija blakus salokāmai papīra kartei ar izvilkumu vidū.
Daudz, daudz labāk, un šķiet, ka arī GPS signāls tiek uztverts daudz ātrāk, jo Edge 1030 savienojas gan ar GPS (ASV palaisti satelīti), gan ar GLONASS (krievi). Tomēr apdzīvotās vietās lietas joprojām var aizņemt dažas minūtes - ievērojami lēnāk nekā, piemēram, mans Apple Watch 2.
Tā ir glīta funkcija, kuru teorētiski atbalsta tas, ko Garmin sauc par “Trendline”, kur dati no citiem Garmin lietotājiem tiek apkopoti, lai noteiktu populārākos maršrutus un ceļus, un teorija ir populārākie. labākie, neatkarīgi no tā, vai tas ir gleznainu iemeslu dēļ, kāpjot kājās vai klusas drošības dēļ.
Tātad, kā šīs funkcijas darbojas?
Katram savs
Tīri funkcionālā ziņā viss, šķiet, darbojas tā, kā paredzēts, lai gan blīvās pilsētās, piemēram, Londonā, es atklāju, ka A-B navigācijai trūkst skaidrības. Ekrāns ir pārāk mazs vai nepietiekami augsta izšķirtspēja, lai lietderīgi attēlotu milzīgo ceļu skaitu, un skārienekrānā nav ātrās tālummaiņas funkcijas, kā tas ir, piemēram, viedtālrunī.
Man ir labāk veicies ar Mio Cyclo datoriem, kad runa ir par velodatora izmantošanu kā satelītnavigācijas ierīci, lai gan šīs ierīces izmērs ir daudz sarežģītāks. Tas nozīmē, ka mazāk apdzīvotās vietās, kur ir mazāk ceļu, tā nav problēma. Navigācija un maršruta plānošana darbojas nevainojami - ja vien jūs pievēršat uzmanību.
Atkal, tas, vai kaut kas atrodas netālu no stumbra, ir apšaubāms, un tas ir nedaudz nabadzīgāks, salīdzinot ar vienu austiņu ar balss norādēm, kā viedtālrunī, kurā darbojas Google Maps.
Tomēr Edge 1030 galvenais uzdevums ir - vai jums ir nepieciešamas visas funkcijas? Vai jūs izmantojat TrainingPeaks, vai jums rūp Strava segmenti, vai jums ir biedri, kuriem ir saderīgas vienības, kurām nosūtīt ziņojumu?
Es esmu braucējs, kurš uz lielāko daļu šo jautājumu atbild nē. Es apbrīnoju Edge 1030 spējas vienādi, taču pēc īsas rotaļas es tik tikko izklīdu tālāk par reāllaika pamatinformāciju rādīšanu, augšupielādēju savus braucienus Garmin Connect un Strava, lai varētu neskaidri izvēlēties, un reizēm izmantoju navigāciju.
Es būšu pārliecināts, ka es nebūšu viens, un Garmin to zina, tāpēc tas joprojām ražo nolietotus datorus, piemēram, Edge 20 un 25, vai tikai nedaudz mazākas ierīces ar nedaudz mazāku funkcionalitāti. un izmaksas, piemēram, Edge 520 un 820.
Tāpēc būs daudz braucēju, kuri būs neticami pateicīgi par visām 1030. gadu jaunākajām funkcijām. Taču man tas viss šķita daudz un traucēja tikai vēlmei braukt ar velosipēdu un nekonkrēti sekot līdzi tam, kā man klājas un ko esmu darījis jebkurā laikā.
Starp citu: pēdējais punkts, kas man atkal nāk prātā un kuru es izlīdzinu visos velosipēdu datoros, ir izmaksas un iespējas. Jūs varat iegādāties iPhone 7 par £ 449 (jā, es ignorēju līguma daļu, bet pacietieties), desmitiem jaudīgu Android tālruņu par daudz mazāku cenu. Šis Edge 1030 maksā £500.
iPhone vai jebkurš viedtālrunis var darīt visu, sākot no navigācijas līdz faktiskai samaksai par precēm veikalā un beidzot ar jaunu iekšējo kameru pasūtīšanu no vietnes. Tas var darīt visu, ko var velosipēda dators, un vēl vairāk. Un Google Maps, godīgi sakot, ir izcils un visu laiku tiek uzlabots.
Gan mans iPhone, gan Edge 1030 laimīgi kalpos tik ilgi, cik es reāli braukšu. IPhone man var atskaņot mūziku tajā pašā laikā, kad tas mani vada, es varu noskatīties tajā video, ja man ir braukšanas beigu mehānika un jābrauc mājās ar vilcienu (vilciena laikus arī uzzināju telefonā).
Velosipēdu datori pašlaik to nedara, taču maksā tikpat, ja ne vairāk kā viedtālruņi. Kas dod?
Argumenti vienmēr ir bijuši šādi: Bet jūs nevēlaties braukt ar jums 500 £ vērtu viedtālruni tik guļus stāvoklī pie stūres; akumulatora darbības laiks ir slikts; Smartphones laiks, ar kuru viedtālruņa akumulators var tikt galā lieliski, un ar to saistītā nauda ir tāda pati. Vai mazāk.
Iegādājieties Garmin Edge 1030 no Wiggle
Man šķiet, ka galvenais iemesls vienmēr ir bijusi doma, ka viedtālrunis tiks iznīcināts, braucot, taču pat tad parvar iegādāties “upurēšanas” viedtālruni par150, bet ikmēneša līgumu par datu izmantošanu. desmit eiro mēnesī vai, ja nevēlaties slēgt līgumu un varat slēpties, varat apmainīt SIM karti starp viedtālruni un braukšanas tālruni.
Bet šī ir pieskare esošajam apskatam, kas attiecas uz Edge 1030 velodatoru jomā. Un šajā jomā tas pašlaik ir karalis. Ja esat braucējs, kuram vajadzīgs karalis, tas ir.
