E-velosipēdu izbrauciens kalnos ap Alta Badia. Fotoattēli: Alekss Molings, Niks Buska, Pinarello
Tieši pirms mūsu grupa sasniedza Mur del Giat - īsu, tikai 360 metru slīpumu, bet slīpumam sasniedzot maksimumu 19%, es sāku dzirdēt mehānisko skaņu, kad pārnesumi pārslēdzas no mazākiem uz lielākiem zobratiem. uz aizmugurējām kasetēm. Tas bija preventīvs mēģinājums izvairīties no sliktākā scenārija: ejot kalnā un stumjot velosipēdu pa ceļu.
Savukārt es nemaz nevarēju pārslēgt nevienu pārnesumu. Es turpināju palikt uz 53 ķēdes gredzena priekšā, vairāk spiedu pedāļus un griezos prom bez problēmām.
Neviens manā grupā nevarēja sekot līdzi manam paātrinājumam; viņiem visiem bija jācīnās ne tikai ar gradientu, bet arī ar klasiskās jūlija dienas karstumu Itālijas Alpos: zilas debesis, bez mākoņiem un augstu temperatūru. Pat ar šādām pūlēm es nesviedu.
Es nebiju sapņojis, lai gan bieži sapņoju par uzvaru velosacensībās tik spēcīgā veidā. Pirms brauciena es arī nelietoju dopingu. Es vienkārši braucu ar Pinarello Nytro - pirmo elektrisko velosipēdu, ko 2017. gadā izlaida augstas klases itāļu velosipēdu ražotājs.
Šodien (6. jūlijā) ir arī 33. Maratona Dles Dolomites - gran fondo priekšvakars, kas ir kļuvis par obligātu velosipēdistiem visā pasaulē.
Lenga griešanās lejup (un pēc tam atpakaļ uz augšu) pa Alta Badia ieleju no Korvaras - gleznainā ciemata, kas atrodas 1500 metru augstumā Itālijas Dolomītu kalnos - ir lieliska sagatavošanās titāniskajam piepūlei, kas man ir jāiztur. nākamajā dienā: 138 km un 4000+ metru vertikālā pacēluma. Taču maiga griešanās ar e-velosipēdu ir vēl labāka ideja, lai izgrieztu kājas, neļaujot nogurumam pārņemt pārāk agri pirms galvenā pasākuma.
Brauciens
Brauciena pirmajos kilometros, kur ceļš pārsvarā bija lejup un grupa, ar kuru braucu, bija diezgan ātra, Nytro priekšrocības galvenokārt bija tās bremzēšanas spējas (velosipēdam ir Sram hidrauliskais disks bremzes) un tās lieliskā stabilitāte līkumos.
No otras puses, saskaņā ar ES un Apvienotās Karalistes tiesību aktiem pat jaudīgais Nytro Fazua piedziņas bloks (maksimālā palīdzība 400 vati) izslēdzas pie 25 kmh (15 jūdzes stundā). Ja jums ir daži draugi ar spēcīgām kājām, kam sekot līdzi, tā rezultātā ir diezgan smags velosipēds, kuram sekot līdzi (ar 14 kg kopējo svaru Nytro nav vieglākais modelis).
Bet, kad ceļš iet uz augšu, tad vairs nav nekādu mīnusu, un brauciens kļuva par īstu apliecinājumu tam, "kāda ir sajūta būt patiešām formā".
Tomēr man bija vajadzīgs zināms laiks, lai pierastu pie sistēmas un tās darbības. Jaudīgākā Nytro palīdzība tiek izmantota virs 4-5% slīpuma, kad pedāļa gājiens kļūst smagāks un pedāļiem ir jāpieliek lielāks griezes moments, lai līdzsvarotu kāpuma efektu.
Es pamanīju, ka papildus slīpumam otrs faktors, kas visvairāk ietekmēja pedāļu mīšanas palīgsistēmu, bija ritms, ar kuru es minēju pedāļus. Kad es pazemināju zem 60 apgriezieniem minūtē, sistēma skandēja savu labāko simfoniju.
Nebija vajadzīgs daudz laika, lai es kļūtu diezgan trūcīgs un mantkārīgs. Vai tas ir viss spēks, kas jums ir, Nytro? Vai tu nevari man iedot vēl?' un, tiklīdz es nokļuvu šajā maģiskajā vietā (60 apgr./min. un 5 % gradients), man vajadzēja tikai nospiest pedāļus no 50 līdz 70 vatiem, lai paceltos augšup ar ātrumu aptuveni 15–20 kmh.
Mani draugi svīda, kamēr es būtu varējusi ieiet birojā, pat neieejot dušā.
Mur del Giat bija ķirsis augšpusē, vieta, kur Nytro parādīja savas labākās prasmes. Tā kā man bija jāpieliek daudz vairāk spēka pedāļiem, sistēma reaģēja, gandrīz nekavējoties piešķirot maksimālo jaudu.
Vienīgais, kam vēlaties sekot līdzi šādos braucienos (kur visu laiku esat ar pilnu jaudu), ir akumulatora uzlādes līmenis, jo pēc pusotras stundas pilnā ātrumā tas jau bija uz pusi uz leju.
Jaunais Nytro programmatūras un tehnoloģiju atjauninājums ļauj pārbaudīt barošanas bloka darbību un darbību tieši viedtālrunī.
Velosipēds
Nr.. Turklāt ar Toray oglekļa šķiedru (T700, standarta modulis) Nytro ir viegls un viegls.
Tāpat kā vairums tagad tirgū esošo e-velosipēdu, pat Nytro piedāvā četrus dažādus palīdzības režīmus: bez atbalsta (es to saucu par "veiksmi"), Breeze (kas palīdz ar līdz pat 125 vatiem).), River (līdz 250 vatiem) un raķete - ar palīdzību līdz pat 400 vatiem.
Fausto Pinarello, joprojām ģimenes pārvaldītā Cicli Pinarello izpilddirektors, saka, ka Nytro galvenais mērķis bija piedzīvot pedāļu mīšanu ar spēka agregāta palīdzību pēc iespējas tuvāk tam, ko mēs jūtam, kad mēs virzām velosipēdus ar saviem muskuļiem.'
Pinarello nolēma izstrādāt e-velosipēdu, lai ļautu ikvienam (gan velosipēdistiem, gan citiem) pārvietoties pa tiem ceļiem un takām, kas citādi nebūtu sasniedzamas.
'E-velosipēda izstrādes mērķis bija arī palīdzēt cilvēkiem ar fiziskiem trūkumiem un cilvēkiem ar kustību traucējumiem sasniegt mērķus, kas iepriekš nebija iedomājami, saka Pinarello, kurš 2018. gadā brauca ar velosipēdu Maratona Dles Dolimites ar e- velosipēdu, tikai dažus mēnešus pēc tam, kad viņš bija salauzis kāju.
Ja sākumā visdziļākie riteņbraucēji un vēsturiskie Pinarello pircēji uz jauno sistēmu skatījās skeptiski, Fausto saka, ka tagad arvien vairāk cilvēku interesējas par Nytrro. "Daudzi no pašreizējiem Nytro īpašniekiem ir bijušie klasisko velosipēdu īpašnieki, kurus viena vai otra iemesla dēļ viņi vairs nevarēja izmantot," viņš saka.
Pasaulē augstākā e-velosipēdu koplietošanas shēma
Alta Badia - ielejā, kurā atrodas Korvaras, Kolfosko, La Villas, Sankasiano, Badijas un Lavalas ciemati - jūs varat atrast atbilstošu e-velosipēdu shēmu, piemēram, jebkurā velosipēdu pilsētā visā pasaulē: tāda, kurā varat paņemt velosipēdus vienā vietā un pēc tam nodot tos kaut kur citur.
Papildus vairākiem sporta veikaliem, kas nomā e-velosipēdus Korvarā, ir arī dokstacijas, kas atrodas virs 2000 m virs jūras līmeņa kolonnā "Image" (High Col), Piz La. Ila un Piza Sorega - un tas padara Alta Badia par pasaulē augstāko e-velosipēdu koplietošanas shēmu.
Velosipēdi, kurus atrodat kalnu virsotnēs, ir radīti, lai ļautu velosipēdistiem izpētīt kūrorta augstākos punktus, tos, kas ziemas laikā izklaidē kaislīgus slēpotājus Sella masīvā. Bet, ja bezceļš nav jūsu tējas tase, joprojām ir daudz, ko varat darīt zem koku līnijas, lai gan Pinarello nesen savā autoparkā ir laidis klajā e-grants velosipēdu, kas var kalpot gan bezceļiem, gan uz ceļa.
Lasiet vairāk par Alta Badia velosipēdu nomas shēmu: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Papildinformācija
E-velosipēdus, kas tiek piedāvāti kā daļa no nomas shēmas, var īrēt jebkurā dienā ar iespēju nomāt divas stundas, pusi dienas vai visu dienu (25 EUR par divām stundām, 35 eiro pusi dienas, € 45 visa diena). Tūrisma informācijas biroji nodrošina ceļu kartes ar ieteicamajiem maršrutiem, vai arī varat doties uz specializēto Dolomīta riteņbraukšanas skolu, kas katru dienu organizē individuālas vai grupu ekskursijas.
