Piestipriniet to aviosabiedrībām ar Ritchey jauno Break-Away oglekļa rāmi
Izšķirties ir grūti, it īpaši, ja braucat ar velosipēdu. Tomēr amerikāņu karkasu būvētājam Tomam Ričejam tas bija pilnīgi saprātīgi, tāpēc viņš 2000. gadu sākumā izstrādāja Break-Away sistēmu ar domu sadalīt rāmi divās daļās, lai atvieglotu ceļošanu ar velosipēdu. Šī jaunākā versija ir pirmā reize, kad uzņēmums izmanto šo koncepciju oglekļa karkasam.
Rāmja sadalīšana var šķist dīvaina ideja, taču tas nozīmē, ka viss šosejas velosipēds, ieskaitot riteņus, var ietilpt standarta reģistrētajā bagāžā lidojumam. Pēdējos gados tas ir kļuvis pievilcīgāks, jo velosipēdi kļūst par arvien dārgākiem ceļabiedriem - Ryanair tagad par velosipēda pārvadāšanu turp un atpakaļ iekasē £120.
Ritchey Break-Away sistēma darbojas vienkāršā veidā: sēdekļa caurule tiek ievietota apkakles augšējās caurules galā, kas vienlaikus nostiprina sēdekļa stieni. Pēc tam lejas caurulē ir iebūvēts otrs krustojums, kas nostiprināts ar metāla skavu. Lai gan ir dažas alternatīvas rāmju sadalīšanas metodes, mūsuprāt, Ritchey sistēma ir elegantākā pieejamā sistēma, taču līdz šim tā ir bijusi tikai tērauda un titāna.
Oglekļa šķiedras Break-Away nodrošināšana radīja Ritchey zināmas grūtības, jo uzņēmumam bija jāražo caurules ar biezākām sienām un mazāku diametru nekā parasti, lai nodrošinātu, ka tās ir pietiekami izturīgas. Pēc tam radās problēmas ar numuru sastādīšanu ar tādām pašām apstrādes un veiktspējas īpašībām kā standarta rāmim, neskatoties uz caurulēm, kas ir sadalītas divās daļās.
„Mēs sakām, ka Break-Away ir šosejas velosipēds, kas pārvietojas, nevis ceļojumu velosipēds, kas brauc,” saka Ferguss Tanaka no Ritchey Design. “Mums ir tik daudz klientu, kuri katru dienu brauc ar savu Break-Away velosipēdu un neatrod nekādu atšķirību starp to un jebkuru citu nesadalāmu velosipēdu.” Bet vai tas var izturēt nelīdzenus ceļus?
'Sarbīgie apstākļi Kalifornijā Santabarbarā un vispārēja braukšana bezceļa apstākļos visā pasaulē ir veids, kā es braucu, un tas bija mans mērķis šim velosipēdam, saka Toms Ričijs, kurš uzbūvēja velosipēda prototipu roka. “Es izstrādāju velosipēdu īpaši 28 mm riepām.” Dodieties tiešsaistē, un jūs atradīsiet daudzus videoklipus, kuros Ričijs iemūrē Santabarbaras apvidus bezceļa takas ar savu oglekļa Break-Away. Neskatoties uz viņa tērauda mantojumu, oglekļa versija ir viņa iecienītākais velosipēds Ritchey autoparkā.
Tanaka piebilst: Mēs izveidojām oglekļa Break-Away sistēmu, kas apšaubīja UCI minimālo pieļaujamo svaru, izmantojot SuperLogic kabīni, mūsu Apex 38 cauruļu sistēmas un Sram Red. Protams, velosipēdistu svari nosvēra rāmi un dakšu ar skavu ar ļoti cienījamu 1800 g. Tomēr, lai novērtētu šo velosipēdu kā īstu oglekļa sacīkšu braucēju, neaizmirstiet par pilnu pārskatu.
paligap.cc
